經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，以中國(guó)為代表的新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在全球市場(chǎng)中的地位逐步提高。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過 2800萬(wàn)輛，連續(xù)多年居全球首位。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮直接帶動(dòng)了汽車電子行業(yè)的崛起，鐵將軍汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵將軍”）正是在這樣的背景下迅速成長(zhǎng)為業(yè)內(nèi)知名的汽車電子領(lǐng)先供應(yīng)商。作為該企業(yè)的質(zhì)量“守門人”，趙云山副總經(jīng)理功不可沒。他的身上究竟有什么特質(zhì)？ 又是什么機(jī)緣成就了他？

鐵將軍汽車電子股份有限公司副總經(jīng)理趙云山

對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著深入骨髓

“你的質(zhì)量報(bào)告經(jīng)得起十年的考驗(yàn)嗎？”

十幾年前，趙云山就職于一家日資汽車電子企業(yè)，該企業(yè)在華業(yè)務(wù)擴(kuò)張迅速。由于工作需要，他被派往其日本本社研發(fā)機(jī)構(gòu)工作。就是在那里，他對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有了最初的認(rèn)識(shí)，日資企業(yè)對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)、質(zhì)量的極致追求讓趙云山深受感染。

日本的產(chǎn)品評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室叫做信賴性評(píng)價(jià)中心，在中國(guó)通常叫可靠性實(shí)驗(yàn)室。在趙云山看來(lái)，使用“信賴性”更加貼切�！靶刨囆浴钡囊馑际钱a(chǎn)品交付給用戶后，在保證期內(nèi)，用戶可以完全信任這個(gè)廠商，不用擔(dān)心產(chǎn)品在保證范圍內(nèi)出現(xiàn)缺陷。日本企業(yè)從產(chǎn)品研發(fā)開始，甚至是從設(shè)計(jì)構(gòu)想開始，就把質(zhì)量能夠做到什么樣的程度以數(shù)據(jù)化的形式詳細(xì)列在產(chǎn)品規(guī)格仕樣書里。一本產(chǎn)品規(guī)格仕樣書，通常都是幾十頁(yè)。

在實(shí)驗(yàn)室里，趙云山最開始的工作是跟著指導(dǎo)員對(duì)所有項(xiàng)目做日常點(diǎn)檢，點(diǎn)檢的目的是為了從源頭開始控制產(chǎn)品質(zhì)量。趙云山說：“當(dāng)時(shí)和我一起的這個(gè)指導(dǎo)員，讓我印象非常深刻。他是個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜�，如果我的記錄�?bào)告寫得很草率，他就會(huì)跟我說這項(xiàng)記錄需要保存10年甚至15年，所以對(duì)評(píng)價(jià)的過程和數(shù)據(jù)都必須非常嚴(yán)謹(jǐn)�！�

后來(lái)，趙云山做到了這家日企的質(zhì)量總負(fù)責(zé)人，即品質(zhì)保證部的部長(zhǎng)。踏上管理崗位后，他又有了新的發(fā)現(xiàn)�！白铋_始做質(zhì)量負(fù)責(zé)人的時(shí)候，我可能更多的是和本公司的相關(guān)部門去溝通和交流，之后我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)最終的產(chǎn)品質(zhì)量要求是來(lái)自于客戶�！逼�車主機(jī)廠通常都會(huì)有一套自己的品質(zhì)體系，適用于每一個(gè)供應(yīng)商。此外，新車型的評(píng)審也是圍繞制造品質(zhì)展開，從研發(fā)到小批量生產(chǎn)需要通過一系列的驗(yàn)證和評(píng)審。這樣做的初衷，就是要確保整車質(zhì)量和所有零配件質(zhì)量能夠滿足車輛規(guī)格仕樣書的要求，滿足將來(lái)在市場(chǎng)上銷售的可靠性和保證期的質(zhì)量要求。

通常情況下，日企主機(jī)廠啟動(dòng)項(xiàng)目就以社長(zhǎng)作為最高管理負(fù)責(zé)人，發(fā)布行動(dòng)指令，譬如AOO按照美國(guó)軍方指令作為保證產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量的行動(dòng)代碼。整車在投放市場(chǎng)前三個(gè)月內(nèi)，要達(dá)到質(zhì)量零缺陷的指標(biāo)。這個(gè)項(xiàng)目所有的小組成員都會(huì)以質(zhì)量目標(biāo)做為最高的行動(dòng)綱領(lǐng)，貫穿整個(gè)工作。由此趙云山認(rèn)識(shí)到，從企業(yè)的最高層到各個(gè)環(huán)節(jié)的管理人員以及技術(shù)人員，甚至生產(chǎn)線上的執(zhí)行者都必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量形成統(tǒng)一的意識(shí)和觀念，這樣才能確保產(chǎn)品最終以滿意的質(zhì)量交付給客戶。

對(duì)最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)孜孜以求

“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，如果產(chǎn)品質(zhì)量做不好，滿足不了客戶的需求，最后企業(yè)就會(huì)走向沒落，甚至是破產(chǎn)。”

隨著企業(yè)的發(fā)展，趙云山逐漸接觸到了德系汽車主機(jī)廠，他開始理解為什么德系汽車能得到行業(yè)的廣泛認(rèn)可。德系汽車在整車及相關(guān)領(lǐng)域的質(zhì)量管理方面有很明確的VDA標(biāo)準(zhǔn)、特殊特性要求的管理體系。例如，大眾的Formula Q（Formula of Quality質(zhì)量準(zhǔn)則）對(duì)分供方的管理比日本企業(yè)更全面而且更務(wù)實(shí)。那場(chǎng)持續(xù)了三年時(shí)間的Formula Q評(píng)審，成為他職場(chǎng)生涯中最難忘的往事。

趙云山過去就職的日企曾經(jīng)給兩款德系車型配置車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和儀表顯示系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)該產(chǎn)品已批量生產(chǎn)，并已供應(yīng)過匈牙利，但產(chǎn)品尚未通過德系Formula Q的評(píng)審。記得第一年他們的評(píng)審分?jǐn)?shù)是89分，但及格線是92分。通過一系列整改，本以為在第二年的評(píng)審中應(yīng)該有所突破，但公布的結(jié)果是91分，這對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說是一個(gè)打擊，是一件非常泄氣的事情�！拔沂菆F(tuán)隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人之一，那個(gè)時(shí)候是我們最艱難的時(shí)期�！壁w云山說。

最后，他們決定寧可車型延期，也不能犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，把沒有通過驗(yàn)證的產(chǎn)品交付給客戶。第三次審核的接力棒全權(quán)交給了趙云山，他領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)找出癥結(jié)，最終拿到93分，并在當(dāng)年按時(shí)裝車！雖然他覺得這個(gè)結(jié)果有運(yùn)氣的成分，但通過這件事情，趙云山認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，如果產(chǎn)品質(zhì)量做不好，滿足不了客戶的需求，最后企業(yè)就會(huì)走向沒落，甚至是破產(chǎn)。

為百年企業(yè)夢(mèng)兩肋插刀

“鐵將軍公司創(chuàng)始人李安培董事長(zhǎng)一直有個(gè)夢(mèng)想———把鐵將軍做成百年企業(yè)�！�

鐵將軍從個(gè)體戶發(fā)展到現(xiàn)在擁有百畝大型工業(yè)園、1400多工作人員及60條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，用了20年。趙云山當(dāng)初受朋友之托幫助鐵將軍解決技術(shù)難題，卻未曾想這成為他加盟鐵將軍的機(jī)緣，轉(zhuǎn)眼一待就是五年。他坦言，決定加入鐵將軍是因?yàn)楣�司�?chuàng)始人李安培董事長(zhǎng)一直有個(gè)夢(mèng)想———把鐵將軍做成百年企業(yè)。趙云山被李董的“百年企業(yè)”夢(mèng)和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視感動(dòng)，放棄日資企業(yè)的舒適來(lái)到民營(yíng)企業(yè)接受新的挑戰(zhàn)。趙云山回憶道，由于企業(yè)性質(zhì)的差異，在初期進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，確實(shí)遇到了一些困難。

例如，在實(shí)際生產(chǎn)過程當(dāng)中，產(chǎn)品外觀的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不明確。有人認(rèn)為某個(gè)產(chǎn)品符合要求可以交付，但有的人卻認(rèn)為達(dá)不到要求不能交付，這就要考驗(yàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人的智慧了。趙云山把權(quán)利交給了品管，品管有一票否決權(quán)，如果品管認(rèn)為產(chǎn)品的外觀達(dá)不到出貨標(biāo)準(zhǔn)，就需要整改，必須產(chǎn)品質(zhì)量水平的一致性。

在執(zhí)行過程中，品管部門與制造部門的爭(zhēng)議在所難免。爭(zhēng)議一旦出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)不順暢，交付不及時(shí)。為了避免這種情況，趙云山建立了升級(jí)制度。也就是說，出了問題，先看車間班組自己是否可以解決，如果不能解決，車間班長(zhǎng)要馬上向車間主管匯報(bào)。車間主管如果解決不了，就繼續(xù)向上匯報(bào)，以此類推。作為公司質(zhì)量負(fù)責(zé)人，趙云山有最高決定權(quán)，也對(duì)品質(zhì)管理負(fù)全責(zé)。

通過制度化的管理，各項(xiàng)工作更好地運(yùn)行，質(zhì)量部門和生產(chǎn)部門的矛盾也得以減輕。趙云山說：“在所有車間懸掛升級(jí)制度，是要讓大家明白，雖然車間不同，雖然人員不同，雖然產(chǎn)品不同，但是所有人都要在一個(gè)平面上交流，按同一個(gè)原則做事。”

既要主人翁意識(shí)（用心），也要流程化和標(biāo)準(zhǔn)化　（精細(xì)化管理）

“當(dāng)我們談工匠精神時(shí)，我談些什么？”

中國(guó)有句俗語(yǔ)“一方水土養(yǎng)育一方人”，“工匠精神”是在民族文化和民族性格的土壤中孕育出來(lái)的。德國(guó)人的“理性嚴(yán)謹(jǐn)”，日本人的“恥感文化”為“工匠精神”注入了各具特色的內(nèi)涵。趙云山認(rèn)為，工匠精神在中國(guó)的傳統(tǒng)中就是主人翁意識(shí)，而紅旗渠精神很好地詮釋了主人翁意識(shí)。

紅旗渠1960年開工，全長(zhǎng)1500公里，由30萬(wàn)林州人民靠一錘、一鏟、兩只手，在太行山懸崖峭壁上苦戰(zhàn)10載修建而成。趙云山解釋說，紅旗渠是用一塊塊方方正正的石塊堆砌而成，在當(dāng)時(shí)沒有水泵的條件下，把水從源頭引到需要的地區(qū)，靠的是全程不到一米的自然落差。紅旗渠解決了60多個(gè)縣市的飲水問題，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)，至今仍能有效運(yùn)行，使用的話不會(huì)有任何質(zhì)量問題。在那個(gè)年代，沒有技術(shù)、沒有設(shè)備，高級(jí)技術(shù)人員鳳毛麟角，能把這么大的一個(gè)工程做到極致，靠的就是主人翁意識(shí)。

隨著時(shí)代的進(jìn)步、技術(shù)的革新，光有主人翁意識(shí)已經(jīng)不能滿足中國(guó)企業(yè)的發(fā)展，流程化、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于企業(yè)至關(guān)重要。通過標(biāo)準(zhǔn)化的文件，工作人員能夠在研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)按照統(tǒng)一規(guī)范去做，提高工作效率，保障產(chǎn)品質(zhì)量。此外，標(biāo)準(zhǔn)化的好處還體現(xiàn)在工作的傳承上。比如，生產(chǎn)線上的員工存在流動(dòng)性，如果單靠員工和員工之間的傳承，很多工作內(nèi)容會(huì)丟失。而通過標(biāo)準(zhǔn)化的文件，就能確保生產(chǎn)過程中每個(gè)產(chǎn)品的一致性。

深耕行業(yè)數(shù)載，趙云山對(duì)于工匠精神有著獨(dú)特而深刻的理解。加盟鐵將軍以后，他更是將這些理解融入到管理當(dāng)中，并由此培育出企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。

從2009年開始，中國(guó)的汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量每年都保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。國(guó)有自主品牌成長(zhǎng)迅速，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越重視。以長(zhǎng)安汽車為例，第一款自主研發(fā)的車型奔奔于2006年上市，經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，長(zhǎng)安車型已覆蓋C級(jí)車、B級(jí)車。去年長(zhǎng)安汽車自主品牌的銷量更是走上第一位。

鐵將軍是長(zhǎng)安汽車PEPS產(chǎn)品的獨(dú)家供貨商，與長(zhǎng)安一路走來(lái)，趙云山感觸頗深。早期與長(zhǎng)安的合作中，四年的研發(fā)過程中鐵將軍沒有交付過一臺(tái)產(chǎn)品，之后伴隨著長(zhǎng)安汽車銷量的爆發(fā)和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，PEPS產(chǎn)品的配置率從最初的10％增長(zhǎng)到現(xiàn)在的90％，交付量也從最初的每個(gè)月幾千臺(tái)增加到現(xiàn)在的3～4萬(wàn)臺(tái)，全年更是突破了50萬(wàn)臺(tái)。

在這個(gè)過程中，趙云山將他對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的執(zhí)著理念融入其中。從開發(fā)到評(píng)審再到批量生產(chǎn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系開展各項(xiàng)工作。在前期開發(fā)環(huán)節(jié)，趙云山的團(tuán)隊(duì)就遵守最基本的體系標(biāo)準(zhǔn)，包括ISO9001、TS16949等，技術(shù)人員在體系的指導(dǎo)下從事產(chǎn)品開發(fā)。在評(píng)審階段，實(shí)驗(yàn)室是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要依靠DV評(píng)價(jià)、PV評(píng)價(jià)，同時(shí)增加小批量生產(chǎn)的特殊特性評(píng)價(jià)，在此過程中任何問題都不會(huì)被輕易放過。并且，測(cè)試不僅僅依靠?jī)?nèi)部實(shí)驗(yàn)室，還包括外部實(shí)驗(yàn)室，“去年TüV萊茵就給我們的客戶廣汽、長(zhǎng)安的多個(gè)項(xiàng)目做過評(píng)價(jià)，通過精準(zhǔn)的設(shè)備幫助我們發(fā)現(xiàn)之前沒有發(fā)現(xiàn)的問題，并給我們提供方案進(jìn)行整改，不把問題帶到下一個(gè)環(huán)節(jié)�！壁w云山介紹到。

后記：

趙云山加盟鐵將軍后，始終提倡將產(chǎn)品質(zhì)量滿足客戶要求作為第一要?jiǎng)?wù)。在他看來(lái)，客戶的要求越高，產(chǎn)品質(zhì)量的提升越快。不管是針對(duì)自主品牌整車的一個(gè)客戶，還是針對(duì)合資品牌包括歐美企業(yè)在內(nèi)的車組裝品牌，作為一級(jí)供應(yīng)商，產(chǎn)品質(zhì)量一定要與客戶的要求息息相關(guān)。鐵將軍在20多年的發(fā)展中，始終專注汽車安全電子領(lǐng)域，“想到安全，想到鐵將軍”（think  safety  think  steelmate）公司創(chuàng)始人希望將鐵將軍打造成行業(yè)的百年龍頭企業(yè)，趙云山和鐵將軍人整體團(tuán)隊(duì)也一直朝著這個(gè)方向努力。