談?wù)勈砰w,這些地方讓人有點驚訝
前幾日,十代雅閣上市,著實引起了不小的轟動。全系指導(dǎo)價在16.98-22.98萬元,最低售價已經(jīng)下探到了17萬不到,著實有些讓街拍弟驚訝。不過待小弟后面仔細瞧了瞧十代雅閣的變化后,又是驚了一把。驚訝什么呢?下面就來簡單談?wù)劇?/p>
驚訝十代雅閣的動力總成
想必不少關(guān)注雅閣的朋友都會留意到此前十代雅閣在北美的上市,2.0T+10AT的動力總成,著實讓不少車主動了心思。不過本次上市后,最讓街拍弟吃驚的依舊是這廣大車主最關(guān)注的地方。
十代雅閣全系都是1.5T的發(fā)動機,區(qū)分為高低功率版本,搭配的是CVT變速箱,這樣的動力總成著實有點尷尬。上一代的雅閣的2.4與2.0被直接閹割成了1.5T,價格是下浮了,可是這樣的動力總成放到B級車市場中,不難免有些說不過去。
(凱美瑞2.5L發(fā)動機)
即便是1.5T的高低功率版本在最大功率上,相對于此前的2.0L與2.4L版本還分別增加了16KW和6KW,但1.5T高功率與2.4L版本比起來還是缺乏點說服力。并且這樣的動力與八代凱美瑞的2.5L版本比起來,就更難有競爭力了。
驚訝時代雅閣的外形變化
說起來十代雅閣的外形,相信不少朋友可能和街拍弟有著同樣的看法——這不就是大一號的思域嗎?本田家族式設(shè)計的前臉,搭配LED矩陣大燈,車身側(cè)面的輪廓分明外加溜背式的設(shè)計,與思域相比,簡直就是如出一轍。其實簡單的來說,就是外形上面缺乏了點新意,總讓人有種“套娃”的感覺。
不過這款新雅閣的外觀讓人看起來的確是更加的年輕化與運動化,不過太過于運動化對于B級車這一詞是不是就有點不相符合了。另外這款新雅閣在外形上還有個最大的問題,它的輪轂最高配都僅為17寸,要知道目前這個級別中凱美瑞的中高配是18寸,而阿特茲是19寸。并且小輪轂在外觀上也著實讓人無法認同,更別說在駕駛中的感受了。
還有些驚訝內(nèi)飾與空間
驚訝內(nèi)飾是因為,這款雅閣的內(nèi)飾的確讓小弟有點摸不著頭腦。B級車的定位,又想要年輕化的風(fēng)格,于是這內(nèi)飾就變得有些過分簡潔了。并且在高配版本上的內(nèi)飾,有許多地方可能是為了迎合年輕人的喜好風(fēng)格,也都采用了有點質(zhì)感的材料,其實說白了就是硬塑料。
(以上紅色部分就是一些熟料感很強的材料)
不過雅閣的內(nèi)部空間是真的做的相當(dāng)好,這自然是真正的驚訝。沙發(fā)的質(zhì)感很好,填充物給人的感覺不軟不硬剛剛到位,背靠的角度也很合適。二排的腿部空間在軸距加長后顯得更是綽綽有余,不過溜背的造型對于后排的頭部空間還是有不小的限制,高于180的乘客可能坐直后的感受會比較差。
不過,加長55mm軸距后的雅閣,軸距已經(jīng)達到2830,后排蹺二郎腿都足夠,基本無需坐直。所以在空間上,這一代的雅閣還算是不錯。
最后來說
驚訝的地方大致就是這么幾個,大部分的驚訝點還是源于十代雅閣的槽點。主要還是因為雅閣在B級車市場著實有著相當(dāng)大的發(fā)言權(quán),但十代雅閣的初亮相其實有點讓人失望。只有期待下后續(xù)的混動車型出來,看能不能讓大家眼見一亮。畢竟1.5T版本在這個級別還是有些乏力,而且1.5T高功率也還不足以撐起雅閣的高端市場。
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