前幾日，十代雅閣上市，著實引起了不小的轟動。全系指導(dǎo)價在16．98－22．98萬元，最低售價已經(jīng)下探到了17萬不到，著實有些讓街拍弟驚訝。不過待小弟后面仔細瞧了瞧十代雅閣的變化后，又是驚了一把。驚訝什么呢？下面就來簡單談?wù)劇?/p>

驚訝十代雅閣的動力總成

想必不少關(guān)注雅閣的朋友都會留意到此前十代雅閣在北美的上市，2．0T＋10AT的動力總成，著實讓不少車主動了心思。不過本次上市后，最讓街拍弟吃驚的依舊是這廣大車主最關(guān)注的地方。

十代雅閣全系都是1．5T的發(fā)動機，區(qū)分為高低功率版本，搭配的是CVT變速箱，這樣的動力總成著實有點尷尬。上一代的雅閣的2．4與2．0被直接閹割成了1．5T，價格是下浮了，可是這樣的動力總成放到B級車市場中，不難免有些說不過去。

（凱美瑞2．5L發(fā)動機）

即便是1．5T的高低功率版本在最大功率上，相對于此前的2．0L與2．4L版本還分別增加了16KW和6KW，但1．5T高功率與2．4L版本比起來還是缺乏點說服力。并且這樣的動力與八代凱美瑞的2．5L版本比起來，就更難有競爭力了。

驚訝時代雅閣的外形變化

說起來十代雅閣的外形，相信不少朋友可能和街拍弟有著同樣的看法——這不就是大一號的思域嗎？本田家族式設(shè)計的前臉，搭配LED矩陣大燈，車身側(cè)面的輪廓分明外加溜背式的設(shè)計，與思域相比，簡直就是如出一轍。其實簡單的來說，就是外形上面缺乏了點新意，總讓人有種“套娃”的感覺。

不過這款新雅閣的外觀讓人看起來的確是更加的年輕化與運動化，不過太過于運動化對于B級車這一詞是不是就有點不相符合了。另外這款新雅閣在外形上還有個最大的問題，它的輪轂最高配都僅為17寸，要知道目前這個級別中凱美瑞的中高配是18寸，而阿特茲是19寸。并且小輪轂在外觀上也著實讓人無法認同，更別說在駕駛中的感受了。

還有些驚訝內(nèi)飾與空間

驚訝內(nèi)飾是因為，這款雅閣的內(nèi)飾的確讓小弟有點摸不著頭腦。B級車的定位，又想要年輕化的風(fēng)格，于是這內(nèi)飾就變得有些過分簡潔了。并且在高配版本上的內(nèi)飾，有許多地方可能是為了迎合年輕人的喜好風(fēng)格，也都采用了有點質(zhì)感的材料，其實說白了就是硬塑料。

（以上紅色部分就是一些熟料感很強的材料）

不過雅閣的內(nèi)部空間是真的做的相當(dāng)好，這自然是真正的驚訝。沙發(fā)的質(zhì)感很好，填充物給人的感覺不軟不硬剛剛到位，背靠的角度也很合適。二排的腿部空間在軸距加長后顯得更是綽綽有余，不過溜背的造型對于后排的頭部空間還是有不小的限制，高于180的乘客可能坐直后的感受會比較差。

不過，加長55mm軸距后的雅閣，軸距已經(jīng)達到2830，后排蹺二郎腿都足夠，基本無需坐直。所以在空間上，這一代的雅閣還算是不錯。

最后來說

驚訝的地方大致就是這么幾個，大部分的驚訝點還是源于十代雅閣的槽點。主要還是因為雅閣在B級車市場著實有著相當(dāng)大的發(fā)言權(quán)，但十代雅閣的初亮相其實有點讓人失望。只有期待下后續(xù)的混動車型出來，看能不能讓大家眼見一亮。畢竟1．5T版本在這個級別還是有些乏力，而且1．5T高功率也還不足以撐起雅閣的高端市場。