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今年北京車展，比亞迪展臺被圍得水泄不通，全新一代唐和秦Pro的亮相，成為了這個展館中的焦點。其實角師傅在現(xiàn)場也拍了一些唐二代的照片，但是由于人真的太多了，所以圖文并沒有在車展期間為大家呈現(xiàn)，在這里道個歉。不過好在，這款車現(xiàn)在在天津巡展，來到了空港比亞迪4S店，這里靜靜地拍照，很少被打擾，但唯一的遺憾是，中控旋轉(zhuǎn)屏似乎在車展期間展示中損壞了，已經(jīng)無法開啟演示。

外觀顏值沒的說了，Dragon Face前臉風格，家族化設(shè)計，配合LED燈組，的確比老唐更奪人眼球。同樣，尾部設(shè)計也是如此，貫穿式的尾燈設(shè)計使用的是OLED燈組，亮度更高，同時也更為節(jié)能。當然，夜幕下的辨識度極強，讓你很遠處就會看到前方有一臺唐二代在行駛。

全新一代唐的車身尺寸為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm。座椅采用2+3+2七座布局，從目前來看，沒有消息顯示會推出五座或者六座版，那么未來年檢還是要兩年一上檢測線，稍微麻煩一點。車身側(cè)面的亮點在于車輪，展車的尺寸達到了265/40 R22，并且前輪還配備了鮑魚Brembo卡鉗，甚至前后剎車盤均為通風盤，此外輪胎則選用的是德國馬牌ContiSportContact 5系列，這樣的尺寸單條價格在網(wǎng)上都要接近1500元。不過，展車是工程樣車，不知道最終量產(chǎn)上市后會配備什么胎。

中控臺設(shè)計的非常簡約，由于中控屏出現(xiàn)點問題不能演示，所以內(nèi)飾部分就不是本篇文章的重點，相信大家也都從網(wǎng)上有所了解了。等正式上市后，有了試駕車，角師傅再帶來詳細體驗。那么本篇文章我們就看一下唐二代的懸架部分，因為車展很亂，角師傅沒辦法鉆車底拍照，這回在展廳沒什么人打擾，我給經(jīng)銷商“擦地”了。

總覽整個底盤，唐二代其實和第一代唐在結(jié)構(gòu)方面沒有什么太大的差別，但是在用料方面有了質(zhì)的飛躍。前懸架依然是我們非常熟悉的麥弗遜獨立懸架系統(tǒng)，不過，在用料方面，唐二代下擺臂已經(jīng)從老款的沖壓鋼板件變?yōu)榱虽X合金。同樣，車輪軸承座也從原先的鑄鐵材質(zhì)變成了鋁合金。所以，新車前輪的簧下質(zhì)量其實要比老款更輕，這對操控都是有極其高的幫助。

后輪懸架系統(tǒng)和老款唐沒有差別，依然為三連桿獨立懸架，包含兩個前后控制臂以及一條縱臂，由于后橋空間極其狹小，大部分都留給了電機以及差速器，其實后橋的懸架系統(tǒng)可以看做成是麥弗遜獨立懸架的一種衍生變體懸架系統(tǒng)，相對于正統(tǒng)的四連桿或者五連桿，這套避震系統(tǒng)沒有頂端連桿系統(tǒng)，同時也不是簧桶分離結(jié)構(gòu)，雖然結(jié)構(gòu)簡單，但也能提供不錯的支撐性以及緩沖性。

角師傅點評：唐二代變化真的明顯，顏值不說了，配置方面也不說了，這款車的關(guān)注度那是相當高，而且這次還推出了汽油版，所以說整體的性價比將會更加突出。從目前經(jīng)銷商反饋來看，已經(jīng)有不少消費者下訂單了，大多數(shù)還都是奔著混動車型去的，畢竟牌照指標問題。縱覽整款車，底盤結(jié)構(gòu)雖然和老款沒變化，但一些原先鑄鐵或者沖壓鋼板材質(zhì)都換成了鋁合金，比亞迪其實也對唐二代進行了“減肥”。至于唐二代好不好開？也只能得到它正式上市的那天了。