八仙過海各顯神通 國產(chǎn)發(fā)動機都有哪些獨門絕技
長久以來,我國工業(yè)動力系統(tǒng)一直都非常薄弱,素有“心臟病”之稱,多年前,完全自主產(chǎn)權(quán)的商用發(fā)動機僅有濰柴一款柴油機,隨著近幾年國產(chǎn)動力系統(tǒng)的持續(xù)攻關(guān),涌現(xiàn)出一批自主商用發(fā)動機。并且技術(shù)指標(biāo)等方面并不遜色國外同類產(chǎn)品。下面,就為大家介紹自主品牌研制的幾款的發(fā)動機!
1、長城綠靜2.0T
代表車型:哈弗H5、H9等
長城綠靜作為長城首研的一款2.0T柴油發(fā)動機,在“排放、動力、噪音、低耗”等方面表現(xiàn)突出。最大功率為110kw/4000rpm,峰值扭矩310Nm/1800-2800rpm,百公里綜合工況油耗為7.0L,駕駛室內(nèi)平均噪聲僅有45.3分貝。
綠靜2.0T柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)為直列四缸結(jié)構(gòu),具有體積小、質(zhì)量輕、性能高、噪聲低、動力強勁、油耗低、低溫啟動迅速、使用壽命長、適用范圍廣等特點。采用DOHC雙頂置凸輪軸,融匯VGT渦輪增壓中冷系統(tǒng)、第三代德爾福電控高壓共軌系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)等最先進的發(fā)動機技術(shù),
與道奇酷威所搭載的同級2.0T柴油發(fā)動機相比,道奇酷威最大功率為125kW,峰值扭矩為350N·m,百公里油耗為8.3L,相比之下,長城綠靜在動力表現(xiàn)方面略遜與對方,但發(fā)動機油耗略有優(yōu)勢。
2、奇瑞ACTECO系列發(fā)動機
奇瑞作為第一家自主研制發(fā)動機的企業(yè),在我國動力研發(fā)史上具有重要的意義,二代ACTECO系列包括1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等多款發(fā)動機,譜系非常的全面,F(xiàn)如今,奇瑞ACTECO已經(jīng)發(fā)展到了第三代,包括1.6TGDI基礎(chǔ)版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸發(fā)動機,還有后續(xù)會推出1.0TGDI發(fā)動機。
ACTECO系列發(fā)動機使用了可控燃燒速率(CBR)、可變配氣相位(VVT)、渦輪增壓中冷(TCI)、高壓共軌柴油直噴(TDI)、先進發(fā)動機電腦管理系統(tǒng)等先進技術(shù)。并且第三代還使用了全鋁合金缸體和模塊化集成技術(shù),從降低油耗、冷卻方式、模塊化設(shè)計和輕量化科技都做了全面升級。
與奔馳1.6T發(fā)動機相比之下也毫不遜色,奇瑞1.6TGDI高功率版最大功率為160KW,最大扭矩為320Nm,油耗為百公里6.3L。奔馳1.6T最大功率為115KW,最大扭矩為250Nm,油耗為百公里6L。在油耗相差不大的情況下,奇瑞1.6TGDI表現(xiàn)可謂是非常搶眼。
3、上汽集團GME 2.0TGI
代表車型:榮威RX5、名爵銳騰
上汽GME 2.0TGI發(fā)動機做為GME系列車型之一,在技術(shù)表現(xiàn)非常有料,該款發(fā)動機具備有渦輪增壓、中置直噴、發(fā)動機啟停、DVVT雙可變正時系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)等技術(shù)。 中置噴油嘴可以實現(xiàn)分層噴射,小排量渦輪增壓器提升了發(fā)動機低扭等特點。
上汽2.0TGI發(fā)動機最大功率為162KW,最大扭矩350Nm。以上汽名爵為例,百公里綜合油耗為7.9L,百公里加速在8秒左右,性能表現(xiàn)非常好。
以奧迪A4L所搭載的2.0T發(fā)動機相比,最大功率為140KW,最大扭矩為320Nm,性能略有超越,已經(jīng)可以和國際主流發(fā)動機相抗衡。
4、長安藍鯨Bluecore D20T GDI
搭載車型:CS95、CS75
長安CS95搭載的藍鯨D20T-GDI發(fā)動機,性能方面表現(xiàn)非常不錯,值得一提的是,藍鯨2.0T發(fā)動機基于正向研發(fā),但在性能上有所欠缺。
一般的發(fā)動機最多只會促使燃油完成2次噴射。藍鯨D20T-GDI發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)最多5次燃油噴射,在世界范圍中量產(chǎn)發(fā)動機中,也是噴射頻次是最多的。
藍鯨D20T-GDI發(fā)動機具備全面優(yōu)化換氣、掃氣功能精準(zhǔn)高效、首創(chuàng)增強脈沖渦輪增壓技術(shù)、節(jié)油低摩擦技術(shù)、低張力活塞環(huán)降低排放、主動降噪等技術(shù)特點.
以主打動力的長安藍鯨發(fā)動機來說,2.0TGDI版本的它各項數(shù)據(jù)都算可圈可點,發(fā)動機最大功率為171KW,最大扭矩為360Nm。但美中不足的是油耗高點,可以看出發(fā)動機在功率和低扭方面表現(xiàn)不俗,而且發(fā)動機高速扭矩不足。
以奧迪A4L所搭載的2.0T發(fā)動機相比,最大功率為140KW,最大扭矩為320Nm,功率超越不少,可以說長安藍鯨發(fā)動機已經(jīng)可以和國際主流發(fā)動機相抗衡。
結(jié)語:國產(chǎn)自主發(fā)動機近年來取得了很多進步,型號當(dāng)然也有很多,但基于逆向研發(fā)的發(fā)動機這里就不多做解讀了。
從上面幾款自主發(fā)動機可以看出,和國際一流發(fā)動機差距正逐漸縮短,并且每款發(fā)動機都有自己獨特的黑科技。研發(fā)自主發(fā)動機不僅僅能提高品牌產(chǎn)品競爭力,對于車型研發(fā)和調(diào)校也有更大的施展空間,自主品牌想要走向國際,缺乏核心技術(shù)是走不出國門的。
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