鐵皮薄的車就一定不安全?看完這幾條你就明白了!
安全,一個老生常談的話題。
在選車時,無論外觀、性能、質(zhì)量的表現(xiàn)再好,
但安全作為一切的基礎(chǔ),
始終還是人們最關(guān)心的因素。
而實際選車時,
很多人對于安全的認知卻還停留在初級階段,
如敲車門聽聲音,
按保險杠看硬度等 “老司機” 選車方法,
依然普遍存在。
今天我們就來看看這些選車方法到底是否靠譜!
汽車的安全標準到底是什么?
1. 鋼板厚度和車輛安全性有關(guān)系嗎?
通常我們所說的汽車鐵皮薄,汽車鋼板薄,都指的是車身的外覆蓋件,也就是車殼子,它們的材質(zhì)一般都較為單薄,對于汽車的安全起不了決定性的作用,一旦遇到事故,最終還得看整體的車身結(jié)構(gòu)。
疑問:那么有人會問了,車身外殼為什么不做的結(jié)實些,不是更能保證安全性?
其實,車身外殼起到的最主要作用是車身塑型,我們平時開車,并不是像在游樂場開碰碰車,看誰碰的更厲害。現(xiàn)實中若發(fā)生碰撞,因為能量始終是守恒的,這股沖擊力經(jīng)過車身硬傳導,最終都會施加在駕乘人員身上,導致受到更嚴重的傷害。
因此,車身潰縮吸能設(shè)計的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了,車身材質(zhì)經(jīng)過一定的設(shè)計優(yōu)化,采取輕量化、流線型和低風阻的設(shè)計理念,在受到碰撞時,通過車身變形(發(fā)動機艙和后備廂區(qū)域)吸收撞擊的能量,減少傳遞到車艙內(nèi)的沖擊,從而最大程度保護駕乘人員。其實也很好理解,這種設(shè)計類似于古時 “以柔克剛” 的理念。
紅色部分的強度最高,若發(fā)生碰撞,車身產(chǎn)生潰縮
紅色部分結(jié)構(gòu)能有效的保護駕乘人員
一套全面的安全設(shè)計方案,在發(fā)生碰撞時,不是僅僅是要保護車內(nèi)的乘員,同時也需要考慮被撞行人的安全,如果車身設(shè)計堅固,那么被撞人員只會受到更大的傷害,F(xiàn)在很多車企都將保險杠、翼子板和發(fā)動機艙等部位的材料強度弱化,目的就是為了緩沖吸能以減少對被撞人員的傷害。還有現(xiàn)在部分車型配置的,碰撞后發(fā)動機蓋自動彈起功能和發(fā)動機下沉技術(shù),也同樣是為了減少沖擊力,保護被撞人員安全。
其次,這也是降低維修成本的考慮。在發(fā)生碰撞后維修時,“薄”的車身材質(zhì)可修復程度高、方便維修、更換成本更低。別再吐槽汽車設(shè)計師總是縹緲不實際,他們也同樣要摸著錢包過日子。
總結(jié)
車身鋼板厚度和安全性沒有直接關(guān)系!
2. 沒有防撞鋼梁的車不能買?
平時在買車的時候,經(jīng)常會提到防撞梁,一般指的是前后保險杠內(nèi)部的鋼制橫梁,防撞梁的主要作用是在汽車前后碰撞時,對車輛起到一定的保護作用,能在一定程度上保護駕乘人員的安全,并且可以降低維修成本。
疑問:縱觀現(xiàn)在的經(jīng)濟車型,前防撞梁都普遍有安裝,但是后防撞梁在很多車型上都有缺席,這讓很多消費者舉棋不定,有的甚至會因此放棄而選擇別的車型!那到底能不能買呢?
車輛在發(fā)生碰撞時,防撞梁通過自身的變形來吸收碰撞沖擊力,從而保證車內(nèi)零部件少受損壞以及車身結(jié)構(gòu)的完整。在中低速時,這個效果比較明顯,保護作用顯而易見。但如果是在高速時發(fā)生較嚴重的碰撞,車身都會發(fā)生相應(yīng)的潰縮變形,減少沖擊力,保證駕乘人員的安全。此時,防撞梁基本起不到多大的保護作用,因而就顯得不是那么重要了。
現(xiàn)在市面上的車型,對于防撞梁這個配置,有的車型有,而有的卻沒有。這種情況分為兩種,第一種是設(shè)計原因,比如以車身整體式的加強梁來代替單獨的防撞梁,雖然看不到,但實際也起著同樣的作用。第二種就是赤裸裸的減配,一些全球化車型,國外版本的有,在國內(nèi)卻減掉了。
總結(jié)
選車時,防撞梁是參考因素,不是決定因素!
同時,我也想對車企說幾句,現(xiàn)在消費者對于車輛安全的認知已經(jīng)遠高于前些年,花哨的安全輔助配置再下功夫,也只能博一時眼球,放棄掉只有兩三百元成本的防撞梁類似配置,最終的結(jié)果不僅僅是消費者對此等車型的放棄,更是對品牌信心的喪失!
3. 鐵皮油箱安全?塑料油箱安全?
油箱材質(zhì)這個問題,對于現(xiàn)在年輕人選車來說,好像很少有人特別在乎。但是一些老司機對于這個問題,還是會特別留意的,他們認為鐵皮油箱沒有塑料油箱安全,鐵皮油箱容易泄露,且在特殊情況下更容易產(chǎn)生爆炸。
疑問:相比鐵皮油箱,塑料的油箱安全性更高?
現(xiàn)在的汽車油箱大致分為兩大類材質(zhì),一種是金屬油箱,一種是工程塑料油箱。金屬油箱一般是鐵質(zhì),也有一些是其他的金屬做成的,早期的車輛大部分都是鐵皮油箱的。而工程塑料油箱,工藝相對簡單,耐腐蝕性強,因此很快被大量應(yīng)用。
而部分老司機認為:鐵皮油箱隱患更高,發(fā)生事故更容易泄露著火,其實這并沒有能站住腳的依據(jù)。無論是什么材質(zhì)的油箱都存在碰撞著火的風險,關(guān)鍵是油箱設(shè)計的位置是否合理,發(fā)生碰撞時有無涉及到油箱。就比如貨車以及摩托車的油箱,它們一直采用的鐵皮油箱,且都是外露的,難道都不安全嗎?
現(xiàn)在的汽車基本都把油箱設(shè)計在后座下面,后輪之前,這里基本上算是相當安全的地方了,所以油箱的位置是最重要的。至于使用什么材質(zhì),完全大可不必細究。
總結(jié)
決定油箱的安全性最重要的安裝位置,而不是材質(zhì)!
多數(shù)老司機鑒別車輛安全的方法,
在現(xiàn)在來說,大多已經(jīng)過時。
別再用舊時的眼光來看待新鮮的事物,
在你的身邊還有哪些此類的現(xiàn)象呢?
來分享分享吧!
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