柯迪亞克作為斯柯達(dá)旗下的首款中型SUV，推出之后憑借著好看的造型和實(shí)用的設(shè)計(jì)引來了不少的關(guān)注。如今一年過去了，它贏來了年度改款車型，在車型售價(jià)保持原有性價(jià)比的基礎(chǔ)上，TSI330車型由1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成了2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，今天我們就全面的來看看這臺(tái)改款之后的柯迪亞克表現(xiàn)如何。

● 耐看的外觀設(shè)計(jì)

初次看到柯迪亞克，或許不會(huì)有那種驚艷的感覺，但看久了會(huì)覺得很順眼，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較符合中國(guó)消費(fèi)者。首先外觀看起來就比較大氣，偏運(yùn)動(dòng)的外觀能得到更多人的青睞。另外它的車身看著比較修長(zhǎng)，給人了個(gè)頭比較大的視覺感受。此外還有LED大燈等配置增加顏值，不少車主也對(duì)這個(gè)外觀很滿意。

雖然是一臺(tái)售價(jià)22．98萬元的合資品牌7座中型SUV，但外部配置上一點(diǎn)也不含糊。18英寸輪圈、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、后駐車?yán)走_(dá)等它都有，如果再加個(gè)前駐車?yán)走_(dá)就更全面了。另外它的后備廂也值得表揚(yáng)，不僅空間比較大，設(shè)計(jì)也很貼心，后備廂蓋板下面有專門收遮物簾的地方，用起來非常方便。

● 內(nèi)飾中規(guī)中矩

內(nèi)飾繼承了斯柯達(dá)一貫的表現(xiàn)，看著不會(huì)很驚喜，但是布局和設(shè)計(jì)都很實(shí)用。而且用料和做工也都是同級(jí)的主流水平。而多媒體車機(jī)部分，這臺(tái)柯迪亞克配備的是第三方系統(tǒng)，和原廠的大屏多媒體系統(tǒng)相比屏幕尺寸更大，內(nèi)部也包含車輛信息顯示，只是屏幕對(duì)于反光的抑制有差距。

再來看看配置，從實(shí)用角度來講，包括一鍵啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、倒車影像和導(dǎo)航等功能它都有，還有面積不小的全景天窗，可以說日常使用的部分照顧的很全面了。主駕皮質(zhì)座椅帶電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以滿足日常使用。

空間方面的表現(xiàn)在之前的文章中已經(jīng)多次說到了，這次就不再贅述了。這里只說幾點(diǎn)關(guān)鍵的部分，儲(chǔ)物方面常規(guī)的表現(xiàn)不錯(cuò)，中央扶手箱很大，中控臺(tái)底部也有放手機(jī)的部分，內(nèi)部還有防滑顆粒，副駕前方的儲(chǔ)物格用起來也非常方便。第一和第二排的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，而第三排應(yīng)急用用沒問題，長(zhǎng)時(shí)間乘坐還是會(huì)有點(diǎn)累。

● AH－100車身部分得分

● 動(dòng)力表現(xiàn)及加速和油耗測(cè)試

新款柯迪亞克全部搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)校，其中TSI330的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ�，而TSI380車型的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。不過TSI380只有一款頂配車型，所以今天我們這臺(tái)TSI330才是銷量主力車型。

從1．8T發(fā)動(dòng)機(jī)換成2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，從參數(shù)上來看變化不大，實(shí)際駕駛感受也是如此。整體駕駛風(fēng)格非常的輕松，尤其是動(dòng)力上，這臺(tái)中型SUV搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是超車加速還是原地起步都很靈敏，在ECO模式下可能會(huì)覺得有點(diǎn)肉，不過在標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)模式下，它對(duì)于油門踏板的指令執(zhí)行的很堅(jiān)決，幾乎沒有動(dòng)力的遲滯，變線超車很容易，這也是這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)。

而這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱在大多數(shù)路況尤其是暢通路況時(shí)的表現(xiàn)令人很滿意，降擋調(diào)理清晰，反應(yīng)速度也非�？臁Ｍ瓿沙�車松開油門后會(huì)馬上升擋，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。整體開著過程中也沒有惱人的闖動(dòng)，總體駕駛感受不錯(cuò)。不過在持續(xù)擁堵路況下，低擋位的切換會(huì)存在闖動(dòng)現(xiàn)象，這是雙離合車型不可避免的。放在同級(jí)采用雙離合變速箱的車型中，它的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在加速測(cè)試中，柯迪亞克切換到S擋后同時(shí)踩下剎車和油門會(huì)激活彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速大約會(huì)控制在3000rpm左右，整個(gè)加速過程都比較有沖勁兒。8．89秒的0－100km／h加速成績(jī)?cè)谕��?jí)中屬于中流水平。

柯迪亞克的油耗表現(xiàn)令人很滿意，平均時(shí)速在28km／h時(shí)油耗只有8．4L／100km，遠(yuǎn)低于中型SUV的推薦值，如果道路情況再暢通一些油耗表現(xiàn)可能會(huì)更好。

● AH－100動(dòng)力部分得分

● 底盤轉(zhuǎn)向及其它測(cè)試

柯迪亞克的底盤表現(xiàn)偏向運(yùn)動(dòng)，在過彎或者并線時(shí)給予的支撐要比同級(jí)車型更強(qiáng)一些，對(duì)于年輕人或者喜歡駕駛的消費(fèi)者來說會(huì)喜歡這種設(shè)定。但選擇了偏向駕駛感的調(diào)校，在舒適性方面勢(shì)必需要取舍一下，主要體現(xiàn)在通過減速帶時(shí)，會(huì)有振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，和同平臺(tái)的途觀L相比，在舒適性上有點(diǎn)差距。而整體車輛呈現(xiàn)的高級(jí)感不錯(cuò)，多余的振動(dòng)不多，這是它的優(yōu)點(diǎn)。

柯迪亞克的轉(zhuǎn)向比較靈巧，不太像一個(gè)中型SUV，車頭對(duì)于方向盤動(dòng)作的反應(yīng)比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺(tái)SUV而言，它的駕駛感受不錯(cuò)。

柯迪亞克的剎車腳感不錯(cuò)，全力踩下剎車后不會(huì)有突然ABS彈腳的感覺，整個(gè)過程比較平穩(wěn)。從測(cè)試結(jié)果來看，40．07米的成績(jī)屬于及格，與同級(jí)大多數(shù)車型差不多，也沒有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象，10次剎車測(cè)試結(jié)果比較平均。

柯迪亞克發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)沒有隔音棉，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候會(huì)有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。不過在巡航轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn)的時(shí)候，測(cè)試下來噪音表現(xiàn)還不錯(cuò)，都低于噪音推薦值，實(shí)際車內(nèi)感受也如此，不會(huì)有太明顯的噪音影響。

● AH－100底盤部分得分

● AH－100總得分

● 總結(jié)：

柯迪亞克上市一年后推出的改款車型主要是針對(duì)動(dòng)力調(diào)整，從靜態(tài)來看它主打?qū)嵱眯裕?2．98萬元的TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版不論內(nèi)外配置都照顧的比較全面，在同級(jí)中這個(gè)價(jià)格不算高，還有個(gè)可以應(yīng)急的第三排座椅，整體來看性價(jià)比挺高的。而且2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是動(dòng)力還是油耗都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)態(tài)給人的感覺比較均衡，沒有什么明顯的短板。雖然愛調(diào)校方面有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)不是一味地追求舒適，但這種設(shè)定可以獲得很多樂于駕駛的消費(fèi)者選擇。在合資入門中型SUV中，它是看重實(shí)用和性價(jià)比消費(fèi)者的好選擇。