被寶馬選中,這家 HUD 創(chuàng)業(yè)公司憑什么?
隨著汽車行業(yè)整體向智能化轉(zhuǎn)型,很多汽車廠商帶著更大膽、開放的心態(tài)看待有潛力有技術(shù)的初創(chuàng)公司。因此,這些初創(chuàng)公司受到了越來越多的關(guān)注。
在今年的寶馬中國創(chuàng)新日上,F(xiàn)UTURUS(未來黑科技)和 BMW 的合作正式對(duì)外公開,合作內(nèi)容是原先只會(huì)在科幻片中看到的全風(fēng)擋光場(chǎng)顯示器。
作為一家初創(chuàng)企業(yè),F(xiàn)UTURUS 到底是憑借什么因素獲得了與寶馬的合作機(jī)會(huì)?為此,GeekCar 專門采訪了 FUTURUS 的創(chuàng)始人兼 CEO 徐俊峰,了解到了更多細(xì)節(jié)。
初創(chuàng)企業(yè)和豪華品牌的合作
徐俊峰告訴我,“這次能與寶馬合作并不是偶然。FUTURUS一直以來跟很多大的汽車廠商都有聯(lián)系,并且公司已經(jīng)發(fā)展了三年,雖然還是初創(chuàng)公司,但已經(jīng)相對(duì)成熟,所以拿下和寶馬的合作很值得慶祝,但也在情理之中!
關(guān)于合作的具體內(nèi)容,F(xiàn)UTURUS表示目前還在合作初期,很多計(jì)劃沒有敲定,所以暫時(shí)不能公開計(jì)劃內(nèi)容。不過徐俊峰也向我透露關(guān)于產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)。
和寶馬的合作的具體產(chǎn)品,就是一款A(yù)RHUD。這個(gè)ARHUD是基于“光場(chǎng)”和“超材料技術(shù)”研發(fā)的全風(fēng)擋顯示器,可以將與環(huán)境相結(jié)合的虛擬信息投射到整個(gè)擋風(fēng)玻璃上,給駕駛員以引導(dǎo)。舉個(gè)栗子:一旦用戶駕駛車輛偏離既定車道,ARHUD可以在車道線邊緣處標(biāo)出紅線主動(dòng)提醒用戶。
大公司與初創(chuàng)公司合作很容易讓人思考雙方話語權(quán)的問題,談到與寶馬的具體合作時(shí),徐俊峰說:“寶馬這邊的合作伙伴非常友好,給到了 FUTURUS 很大的資源支持和研發(fā)自由,在很多小的細(xì)節(jié)上都能看出雙方的誠意!
而寶馬作為擁有百年歷史的豪華品牌,能夠像徐俊峰所說那樣對(duì)待初創(chuàng)企業(yè)的合作伙伴,也的確是大廠姿態(tài)。
其實(shí)不僅是國際車企、或者是國內(nèi)的新造車企有這么開放的眼光,國內(nèi)的很多傳統(tǒng)車企也在尋找智能化突破口,智能化已經(jīng)是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的整體趨勢(shì)。
關(guān)于這次合作,徐俊峰認(rèn)為這是對(duì) FUTURUS 的一次權(quán)威認(rèn)可,而且寶馬作為有很強(qiáng)體系能力的豪華車企,能夠在很多方面與 FUTURUS 共同研發(fā)和進(jìn)步,這對(duì)彼此的發(fā)展都有很強(qiáng)的催化作用。
讓我們把眼光回歸到最初,為什么或者憑什么是 FUTURUS 能夠在 AR HUD 項(xiàng)目上能拿下寶馬?
徐俊峰認(rèn)為最大的因素是市場(chǎng)環(huán)境到了,其次是 FUTURUS 的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀,再有就是寶馬對(duì) HUD 方面的技術(shù)創(chuàng)新是非常熱衷的。
如果是十年前,這個(gè)項(xiàng)目可能根本無法推進(jìn),因?yàn)楫?dāng)時(shí)幾乎沒有市場(chǎng)需求。而現(xiàn)在隨著 4G、5G 等高速無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,高性能芯片、矢量地圖、車載操作系統(tǒng)、傳感器等技術(shù)的普及,所有汽車智能化所需要相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)成熟,而司機(jī)在駕駛過程中和智能汽車的交互問題亟待解決,這就產(chǎn)生了很大的市場(chǎng)需求。
目前,寶馬的很多車型都裝載了現(xiàn)有技術(shù)的 HUD,而且在嘗試更先進(jìn)的技術(shù)。而按照徐俊峰的說法,F(xiàn)UTURUS 是目前為止全球唯一一家全擋風(fēng)玻璃透明顯示技術(shù)提供商。
“未來黑科技”都有哪些黑科技?
徐俊峰早年就讀于南京大學(xué)強(qiáng)化班(現(xiàn)匡亞明學(xué)院)學(xué)習(xí)物理,在科研方面很有天賦,畢業(yè)后卻放棄了做科研當(dāng)教授這條路,而是去了一家外企做管理工作。擁有了多年的研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)后,加上自己的業(yè)余時(shí)間一直做光學(xué)技術(shù)方面的研究,在天時(shí)地利人和的某一天他決定:我要去創(chuàng)業(yè)。
他發(fā)現(xiàn)汽車上 HUD 很有市場(chǎng),于是做出了一款后裝 HUD,也就是現(xiàn)在的百路達(dá)。關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品,GeekCar 在過去也有過體驗(yàn)和介紹。它能夠?qū)崿F(xiàn)通過語音查看路況、導(dǎo)航、發(fā)微信、聽音樂等功能。我在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下,語音交互很流暢,畫面顯示的清晰度也還不錯(cuò),但是具體上車的實(shí)用效果還不太確定。
徐俊峰說:“后裝 HUD 研發(fā)出來以后,很多公司跟我們聯(lián)系他們非常需要前裝 HUD,于是我們又開發(fā)了兩款前裝產(chǎn)品!
傳統(tǒng) HUD 在畫面大小、視場(chǎng)角、顯像距離等方面與市面上的產(chǎn)品差別不大,視場(chǎng)角 4-5 度,顯像距離 2 米左右。智能 HUD 在使用感受上大幅改進(jìn),畫面大小是傳統(tǒng) HUD 的四倍以上,視場(chǎng)角提高到 10-12 度,顯像距離提升到 2-5 米,亮度也有所提高。
這兩款前裝 HUD 已經(jīng)比較成熟,今年開始量產(chǎn)。據(jù)我們所知,奇點(diǎn)汽車在剛剛發(fā)布的 is6 上,就搭載了 FUTURUS 研發(fā)的智能 HUD。
從2005年開始,徐俊峰純粹出于興趣開始研究AR、VR技術(shù),那時(shí)候他思考這種技術(shù)可以運(yùn)用到哪些生活場(chǎng)景?或許駕?梢裕浚▌e笑,認(rèn)真的)軍事訓(xùn)練演習(xí)應(yīng)該也是需要的。
“誰知道今天AR、VR能這么火呢?”徐俊峰說。
“在剛有ARHUD這個(gè)概念的時(shí)候,因?yàn)闆]有一個(gè)嚴(yán)格的定義,所以很多偽ARHUD也混雜進(jìn)來。我們想做的ARHUD畫面要大,大到整個(gè)全擋風(fēng)玻璃,顯示畫面和信息要分層次,三維光場(chǎng)的畫面才能更好地引導(dǎo)駕駛員!毙炜》暹@樣形容FUTURUSARHUD,也就是這次和寶馬合作的核心。
聊完這些離落地不遠(yuǎn)的項(xiàng)目,徐俊峰又介紹了一種比較科幻的科技——無介質(zhì)全息顯示。這種技術(shù)能夠在空中重構(gòu)光場(chǎng),無需任何介質(zhì),即可投射出真正的全息影像,簡(jiǎn)單來說就是憑空出現(xiàn)一個(gè)物體。
徐俊峰告訴我:“這個(gè)技術(shù)的實(shí)用延展空間很大,在傳媒、教育、娛樂、建筑、醫(yī)療等領(lǐng)域都可以應(yīng)用,能產(chǎn)生很大的市場(chǎng)價(jià)值!
還記得侏羅紀(jì)世界嗎?里面很多科普?qǐng)鼍岸际遣捎眠@項(xiàng)技術(shù)展示恐龍形態(tài)的。
這些全息圖像可靜可動(dòng),日后集成手勢(shì)、語音以及人臉識(shí)別等功能,還可以實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng),真正實(shí)現(xiàn)《星球大戰(zhàn)》、《鋼鐵俠》等科幻影片中不可思議的漂浮人機(jī)交互界面。
事實(shí)上,我們?cè)?2016 年就在 FUTURUS 的辦公室見過他們研發(fā)的無介質(zhì)全息顯示設(shè)備。不過徐俊峰告訴我們,這個(gè)產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)量產(chǎn),不只是技術(shù)的原因,更多是考慮到作為創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)聚焦,用新產(chǎn)品開拓市場(chǎng)需要公司投入大量的精力和資源,這對(duì) FUTURUS 來說暫時(shí)不太現(xiàn)實(shí),而把這個(gè)技術(shù)推廣給現(xiàn)有的汽車客戶反而會(huì)靠譜一些。
不過想象一下,等到這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)用成熟,5級(jí)無人駕駛完全普及以后,我們將不再為路上的堵車而煩惱,反而車?yán)锏乃膫(gè)人還可以面對(duì)面地打一局“全息麻將”,想想都覺得生活很美好。
目前,F(xiàn)UTURUS共有50多人,還在慢速擴(kuò)張中,徐俊峰計(jì)劃年底控制在100人以內(nèi)。公司研發(fā)人員比較多,其中多以高學(xué)歷人才與留學(xué)生為主,很多都是碩士、博士和科學(xué)家。
在采訪過程中,Alex(徐俊峰)自信謙和,有非常強(qiáng)烈的表達(dá)欲,可以看出來他非常熱愛物理,并擅長(zhǎng)把基礎(chǔ)的物理理論應(yīng)用的真實(shí)的產(chǎn)品上。我作為一個(gè)文科妹紙,遇到不太明白的地方,他還會(huì)耐心再多給我解釋兩句。
他一直向我傳達(dá)著這樣的意思,“雖然我們公司的產(chǎn)品大多都是HUD,但其實(shí)FUTURUS是一個(gè)科技公司!
他認(rèn)為“理論科學(xué)”、“工程技術(shù)”、“企業(yè)管理”這三者是FUTURUS能夠成長(zhǎng)起來的必要因素,沒有“理論科學(xué)”研究不會(huì)創(chuàng)新,沒有“工程技術(shù)”產(chǎn)品不會(huì)落地,沒有“企業(yè)管理”公司無法存活。
所以,不懂理論科學(xué)的技術(shù)工程師不是一個(gè)好創(chuàng)業(yè)者?
我們?cè)?jīng)不止一次說過,對(duì)于初創(chuàng)企業(yè),只要能讓我們看到實(shí)打?qū)嵉摹昂诳萍肌,并足夠領(lǐng)先的程度,那么商業(yè)上的成功也不會(huì)太遠(yuǎn)。對(duì)于 FUTURUS 來說,與寶馬達(dá)成合作也說明公司業(yè)務(wù)開始向前裝轉(zhuǎn)移,之后雖然一定會(huì)在研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理等層面遇到更大挑戰(zhàn),但也意味著離成功更近了一步。
作者問答
問:李斌向來都布大局,聽伴這個(gè)帶導(dǎo)航、語音、車控的車載音頻內(nèi)容應(yīng)用你怎么看?
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