作為行業(yè)參與者，我們可以明確一點的是，在消費升級時代，中國老百姓將對豪華SUV產品產生更多需求，這在經濟發(fā)展的大環(huán)境下是不可逆的。

通過觀察，我們能夠發(fā)現(xiàn)德系車企已切入這塊細分市場，并搶先占有一定的市場份額。但要想擴大這個細分市場，點燃消費者更多的購買熱情，一定需要更優(yōu)秀且更全面的產品去滿足多樣的消費需求。

很顯然，之前并沒有這樣這樣全面的產品，直到全新英菲尼迪QX50的來到，我們或許可以說，這個級別終于有了顛覆性。

這款備受期待豪華中型SUV已于6月10日正式上市，推出了6款車型，售價33．98－48．98萬。

它的價格門檻創(chuàng)下同級新低，親民定位相當明顯。但價格優(yōu)勢并非它最重要的賣點，真正能夠令人期待的是它碾壓同級的產品素質。

做當代最好的豪華中型SUV

英菲尼迪官方給全新QX50做出的產品總結是：成就這個時代最好的豪華中級SUV。從這句slogan能感受出背后是英菲尼迪對產品的極度自信。而事實上，全新英菲尼迪QX50的確在保留高端品牌優(yōu)秀設計和十足豪華感的基礎上，將創(chuàng)新科技產品力提升到新高度。

當然了，正所謂沒有對比就沒有鑒別，自夸誰都會，真刀真槍的比一比才知道誰更優(yōu)秀。本文將選取全新寶馬X3這款同樣于今年登陸中國市場的豪華SUV和全新英菲尼迪QX50進行全面對比，讓我們看看全新QX50實力幾何。

全新英菲尼迪QX50具備更年輕即視感的時尚車身

雖說審美見仁見智，但不難看出，全新英菲尼迪QX50相比老款車型在外觀設計上經過了重新設計。它具備雕塑感的車身線條，勾勒出硬朗的即視感。貝殼式引擎蓋、星際矩陣式大燈以及波浪紋進氣中網頗具新鮮感和辨識度。

反觀全新寶馬X3，不能說它不好看，但作為全新產品的全新一代X3，其外觀設計相比老款車型變化并不大。其實這樣的問題，不僅出現(xiàn)在全新寶馬X3上，全新奧迪Q5L也是如此，它們均選擇在老款車型基礎上進行改良，而非徹底改頭換面。這樣做可能風險比較小，但很難讓消費者眼前一亮。

剛剛，全新英菲尼迪QX50榮獲2018沃德十佳內飾

如果你平常有關注汽車新聞，一定發(fā)現(xiàn)了全新英菲尼迪QX50已上榜2018沃德十佳內飾評選。它的內飾設計很好地將先前概念車的設計保留了下來，并且選材裝飾質感華麗，加上英菲尼迪獨有的INFINITI InTouch 四屏聯(lián)動人車互聯(lián)功能營造的科技感，稱得上今年最佳內飾SUV之一。

同時全新英菲尼迪QX50的中控臺足夠寬大，非對稱內飾布局，營造出以駕駛者為中心的體驗，它的后排座椅還支持前后移動，評委認為它在舒適性上也蠻加分的。

再看全新寶馬X3，有沒有一種“還是原來的配方，還是原來的味道”的感覺。

全新英菲尼迪QX50用上了這個時代最好的2．0T渦輪增壓發(fā)動機

動力總成對比一般看性能參數(shù)、燃油經濟性還有一系列引擎黑科技。而這些方面正是全新英菲尼迪QX50的強項。

全新英菲尼迪QX50搭載了全球首款量產的VC－Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，壓縮比可以在14：1到8：1之間任意調節(jié)，低壓縮比時，發(fā)動機的動力響應更加迅捷，且能提供更為持續(xù)有力的動力輸出。而高壓縮比則可有效提升發(fā)動機的燃油經濟性，提升巡航能力。

全新英菲尼迪QX50這套發(fā)動機以內燃機巔峰技術實現(xiàn)高性能與高效能的兼得，堪稱這個時代最好的2．0T渦輪增壓發(fā)動機，與這套發(fā)動機匹配的是可模擬8擋位的XTRONIC CVT無級變速箱。

全新X3如何呢？要知道寶馬這個品牌同樣以精湛的發(fā)動機技術著稱，我們看看兩款車的參數(shù)對比情況。

從上表不難看出，無論動力參數(shù)、油耗數(shù)據甚至排放標準，全新寶馬X3都不及全新英菲尼迪QX50。這得益于全新QX50搭載的全球首款量產可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機VC－Turbo發(fā)動機，黑科技加持下自然難逢敵手。從發(fā)動機實際表現(xiàn)來看，它在靜謐性、可靠性以及平順性方面領先全新寶馬X3。

反觀全新寶馬X3，它所搭載的2．0T其實并不新鮮，這款動力也曾使用在寶馬家族的其他車型上，比如問世多年寶馬3系。就用戶反饋看，這款發(fā)動機有積碳以及養(yǎng)護成本高等問題。

總之，全新英菲尼迪QX50在高效發(fā)動機領域完成了一場逆襲。

核心競爭力是十大創(chuàng)新科技加持

對于全新英菲尼迪QX50和全新X3這類高端SUV產品，常規(guī)的配置對比自然不適用了，該有的配置大家都有，形成差異化的是各車型獨特的配置特征。

比如前文我們已經說過，全新英菲尼迪QX50是一款具備科技創(chuàng)新力的豪華中型SUV，這不僅指它擁有諸多黑科技的動力總成。也代表它在車型研發(fā)和制造上的十大創(chuàng)新科技，諸如DAS 2．0線控轉向、NASA零重力座椅、四屏聯(lián)動人機互聯(lián)等等技術均是競品車型所不具備的。

下面我們來看一些全新QX50與全新寶馬X3在配置方面的對比狀況。

全新英菲尼迪QX50具備12項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，以前沿科技提供全方位、全領域駕駛輔助。反觀全新寶馬X3，未免乏善可陳。

縱觀全局，全新QX50在配置上的優(yōu)勢也非常明顯。以全新QX50四驅菁英版和X3 xDrive 25i兩個車型的配置對比狀況來看，全新QX50的確有撬動豪華SUV市場的潛質。

親民的才是大家的

如果說設計、技術、配置方面的優(yōu)劣還有可能因人而異，不會產生較大落差。那價格上的變化，可是立竿見影的。

全新英菲尼迪QX50整體售價更親民，起售價比寶馬X3便宜近6萬元，這并不是個小數(shù)目。加之全新英菲尼迪QX50幾乎將重要配置都實現(xiàn)了全系標配，比如LED大燈、全景天窗、電動后備廂等。滿足了基礎的實用性和檔次感。從劃算的角度看，全新英菲尼迪QX50怎么也比全新X3強出一大截。

值得一提的是，入門版全新X3雖然售價接近40萬元，表現(xiàn)卻并不盡人意，比如它連發(fā)動機艙隔音棉都沒有。反觀頂配車型，寶馬X3更是貴出接近十萬元。綜合以上我們討論的全新英菲尼迪QX50更為領先的產品力和黑科技，它的可購性和性價比已經遠遠領先全新寶馬X3。

顛覆式技術的全新豪華SUV，或將擾亂現(xiàn)有市場格局

雖然德系SUV具有更扎實的市場基礎，這里主要指奧迪Q5和奔馳GLC。但在消費者產品需求日漸嚴苛的今天，當市場出現(xiàn)新的強有力的挑戰(zhàn)者時，我們很難不把目光向它聚攏。全新QX50以當代最佳中級豪華SUV的姿態(tài)問世，又給出頗具誘惑力的價格，我們同樣很難不對它的銷量抱以高期待。相信隨著全新英菲尼迪QX50這類車型的加入，曾經死磕BBA的中國豪華SUV市場將迎來百花齊放的局面。