【Man哥語】

“機油門”對東風本田的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。

今日起（7月16日），近30萬輛思域正式開始召回。

“機油門”對東風本田的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。繼CR－V車型因“機油門”召回一個多月后，思域也已淪陷。

7月9日，國家質檢總局發(fā)布公告稱，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。公告顯示，東風本田決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1．5T發(fā)動機的部分2016－2017款思域（CIVIC）汽車，共計294，511輛。這一數量遠遠超過此前CR－V車型13萬輛的召回規(guī)模。

而此前的CR－V車型“機油門”事件已經為東風本田帶來非常嚴重的影響。就今年上半年的銷售成績來看，東風本田與整個日系品牌發(fā)展走勢相背離。上半年，東風本田銷量同比下降13．4％，而日系汽車品牌平均漲幅則在7％左右。

再陷召回

從此次聲明中不難看出，思域召回的原因與CR－V基本一致。

據悉，思域與CR－V兩款車型搭載的1．5T發(fā)動機本體一致，在技術上基本相同，僅僅是受制于不同調教，在最大馬力上有所區(qū)別。

在CR－V出事之前，本田一直被人戲稱為“買發(fā)動機送車”，但“機油門”卻讓其走下神壇。如今，東風本田旗下另一款“神車”思域深陷同樣的問題。

據了解，本次召回范圍內部分車輛由于設計原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時，發(fā)動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發(fā)動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運行車輛可能造成發(fā)動機損壞，存在安全隱患。

東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI－ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。召回實施時為對象范圍內的車輛免費更換發(fā)動機機油和機油濾清器，并添加發(fā)動機清潔劑。不僅如此，為了讓主角思域的車主們更好的配合工作，還送了500元的精品代金券和免費保養(yǎng)。相比第一次CR－V召回時引發(fā)的車主不滿，此次召回誠意值得肯定。

不過，據記者了解，車質網投訴榜單上還有XRV、思域、URV、哥瑞及杰德五款車型涉及本田機油門事件，東風本田旗下其他車型未來是否會遭遇類似問題，東風本田方面將如何解決？AutoMan記者就上述問題采訪東風本田方面，不過截至發(fā)稿，對方并未回應。

目標承壓

受“機油門”和召回影響，東風本田今年74萬輛的年度銷售任務略顯艱難。

本次實施召回的思域此前可謂東風本田的銷量擔當。數據顯示，6月思域銷量為16585輛，是東風本田旗下為數不多的同比正增長車型，不僅如此，終端多次出現了加價提車的情況。

而這一紙召回令或將中斷思域火熱的市場行情。做出這一判斷的依據在于今年上半年東風本田的銷量變化。

數據顯示，6月，東風本田總銷量為46684輛，同比下降了20．9％，而上半年累計銷量為271472輛，同比下滑了13．4％。按照上半年的銷量情況來看，想要完成全年74萬輛的銷量目標已經不太可能。

銷量下滑的主要原因為機油門導致的CR－V車型2個月停售。受此影響，本田也成為今年上半年唯一一家銷量下滑的日系車企，今年上半年，本田在華共銷售60．91萬輛，同比下滑6．4％，而其他日系車企均獲得7％以上增長。

這也與東風本田在2017年的銷量形成巨大反差。去年，東風本田累計銷量為727025輛，同比增長22％，其中CR－V銷量為187641輛，思域為176457輛，XR－V的銷量也達到了163350輛。這三款車型幾乎撐起了東風本田的全年銷量�；�于對上述產品的自信，東風本田上調了2018年的銷量目標。

不過，東風本田這一次的召回態(tài)度還是值得肯定的。畢竟，勇于承擔責任總好過出現問題選擇回避。不過，畢竟此前有不少消費者就是奔著日系可靠性去的，這樣的大面積召回，消費者未必能坦然接受。這樣看來，在未來相當長的時間里，東風本田的重點工作或許就是重新樹立在消費者心中的形象了。