“人生代代無(wú)窮已，江月年年只相似”，世界杯賽場(chǎng)上絕代雙驕的告別，象征著一個(gè)時(shí)代的謝幕，亦標(biāo)志著一個(gè)紀(jì)元的開(kāi)啟。反觀車市，各品牌車型群雄爭(zhēng)霸，你方唱罷我登場(chǎng)，產(chǎn)品更新迭代周期變短，技術(shù)升級(jí)換代速度加快，競(jìng)爭(zhēng)之激烈，與世界杯相比亦不遑多讓。

如何適應(yīng)變局不斷的外部環(huán)境，保持車型產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力？威爾森認(rèn)為，新形勢(shì)下廠商應(yīng)在配置上發(fā)力，把握好配置技術(shù)發(fā)展的生命周期規(guī)律，實(shí)現(xiàn)更具戰(zhàn)略性、前瞻性的配置規(guī)劃與優(yōu)化。

配置技術(shù)發(fā)展依次經(jīng)歷 導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期及衰退期

產(chǎn)品技術(shù)隨時(shí)間進(jìn)化的路徑，符合S形曲線規(guī)律。具體來(lái)說(shuō)，大多產(chǎn)品或技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，都會(huì)經(jīng)歷4個(gè)階段：導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期（根里奇．阿奇舒勒，1946：TRIZ產(chǎn)品進(jìn)化理論）。

威爾森發(fā)現(xiàn)，配置技術(shù)的發(fā)展亦呈現(xiàn)出明顯的生命周期規(guī)律。處于導(dǎo)入期的配置，整體裝備率不高（往往是高端市場(chǎng)先行出現(xiàn)），需經(jīng)歷長(zhǎng)短不定的蟄伏期后才能迎來(lái)爆發(fā)；而處于成長(zhǎng)期的配置，裝備率增速加快，同時(shí)隨著級(jí)別的升高，裝備率呈遞增狀態(tài)；處于成熟期的配置，裝備率處于高位，增速趨于平穩(wěn)；處于衰退期的配置，裝備率逐年下降，且隨著級(jí)別的上升，裝備率呈遞減狀態(tài)。

從“鉆石時(shí)代”到 “青銅時(shí)代”，把握配置生命周期規(guī)律揮出有效“組合拳”

基于技術(shù)發(fā)展生命周期規(guī)律、配置裝備普及程度、配置技術(shù)及成本狀況，可判斷當(dāng)前不同類型配置所處的生命周期階段。下面我們來(lái)看看針對(duì)各類配置應(yīng)采取怎樣的策略，哪些配置需要進(jìn)一步普及，哪些需要逐步淘汰？

目前ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、智能網(wǎng)聯(lián)、先進(jìn)燈光類配置處于導(dǎo)入期（鉆石時(shí)代）

先進(jìn)燈光發(fā)展提速，智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字座艙方興未艾，ADAS持續(xù)演進(jìn)

未來(lái)汽車燈光將向高效化、集成化、智能化方向發(fā)展。硬件方面，集成式LED燈組（涵蓋近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈、日間燈等功能）將全面替代傳統(tǒng)光源，變?yōu)楦�加�?jié)能、亮度更高、照射距離更遠(yuǎn)。軟件方面，燈組則開(kāi)始與電子系統(tǒng)相結(jié)合，幫助車輛更好地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，進(jìn)而讓駕駛員使用起來(lái)更便捷、安全。

智能汽車已然成為全行業(yè)的新共識(shí)，是決定市場(chǎng)新進(jìn)入者與傳統(tǒng)廠商“誰(shuí)主沉浮”的新領(lǐng)域，其重點(diǎn)發(fā)展方向包括：數(shù)字座艙、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。隨著各項(xiàng)技術(shù)的演進(jìn)，這三大方向?qū)⑾嗷ト诤稀⑾嗷�滲透、互為補(bǔ)充。

不妨設(shè)想以下應(yīng)用情景：駕駛過(guò)程中，數(shù)字座艙的人機(jī)交互新技術(shù)（如HUD平視顯示），可通過(guò)云端的車聯(lián)網(wǎng)，將輔助駕駛、娛樂(lè)導(dǎo)航等信息，更直觀、安全地傳遞給駕駛員，從而為其帶來(lái)更加便利的駕乘體驗(yàn)，以及更加可靠的安全保障。

此類配置大多技術(shù)尚未成熟，成本較為高昂，廠商應(yīng)提前做好技術(shù)儲(chǔ)備，結(jié)合自身成本及技術(shù)資源，找準(zhǔn)未來(lái)的發(fā)展方向、技術(shù)路線以及發(fā)力切入時(shí)機(jī)。

目前精致外飾、高效節(jié)能、駐車輔助、電子操控類配置處于成長(zhǎng)期（黃金時(shí)代）

精致外飾是消費(fèi)潮流，高效節(jié)能是大勢(shì)所趨，駐車輔助、電子操控受技術(shù)擴(kuò)散推動(dòng)

新一代購(gòu)車群體日漸年輕化，注重個(gè)性審美，車型外飾設(shè)計(jì)的精致感和時(shí)尚感逐漸成為重點(diǎn)加強(qiáng)的領(lǐng)域。

節(jié)能環(huán)保是汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，受日趨嚴(yán)苛的油耗及排放法規(guī)限制，高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展加快，如發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、ECO節(jié)油模式等。

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展及成本的不斷下降，泊車輔助、智能操控等電子裝備在乘用車上的應(yīng)用日益廣泛，也成為當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)之一。

由于此類配置市場(chǎng)認(rèn)可度較高，成本呈逐步降低趨勢(shì)，廠商應(yīng)加快普及應(yīng)用的速度，以便爭(zhēng)奪更多的用戶，以獲得最大效益。

目前基礎(chǔ)安全、影音娛樂(lè)、動(dòng)力底盤(pán)類配置處于成熟期（白銀時(shí)代）

此類配置技術(shù)成熟度較高，規(guī)模效應(yīng)促使成本明顯下降，主流細(xì)分市場(chǎng)均已配備。

廠商應(yīng)注重用戶體驗(yàn)的優(yōu)化改善，同時(shí)開(kāi)展替代技術(shù)的預(yù)可研分析，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。

目前機(jī)械操控、老款內(nèi)飾、傳統(tǒng)多媒體類配置處于衰退期（青銅時(shí)代）

隨著可替代技術(shù)的出現(xiàn)和消費(fèi)升級(jí)的演變，此類低端配置未來(lái)將逐漸退出市場(chǎng)。

對(duì)于此類配置，消費(fèi)者認(rèn)可度降低，廠商應(yīng)及時(shí)關(guān)注同級(jí)別裝備趨勢(shì)，盡快淘汰升級(jí)。

結(jié)語(yǔ)

廠商應(yīng)根據(jù)不同配置所處的生命周期階段，制定相應(yīng)的配置發(fā)展策略，做到有的放矢。把握配置的生命周期規(guī)律，審時(shí)度勢(shì)地進(jìn)行前瞻布局，對(duì)保持車型產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性、縮短產(chǎn)品研制周期、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

威爾森配置庫(kù)及歷史裝備率，涵蓋車型及配置全生命周期，結(jié)合配置現(xiàn)狀分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究，并配合智能系統(tǒng)，為廠商制定配置策略、進(jìn)行車型規(guī)劃提供全方位的配置決策支持。

本文作者系廣州威爾森信息科技有限公司