凱迪拉克61系列-跨越二戰(zhàn)的美國豪華車代表
凱迪拉克,美國汽車史上當仁不讓的豪華品牌,1902年誕生于美國的汽車之城底特律。凱迪拉克至誕生到現(xiàn)在,創(chuàng)造了美國汽車史上的多個第一,定列義了數(shù)不清的豪華車標準。至今為止美國總統(tǒng)的座駕,也是非凱迪拉克加長防彈系莫屬,因此說凱迪拉克見證了美國汽車業(yè)發(fā)展歷程和興盛衰敗一點也不過分。
1902上市的第一款凱迪拉克車型,作為第一款誕生的美國本土汽車,采用的是完全開放的車身設計,沒有頂棚,沒有黨風玻璃,僅有車廂和方向盤等最基本配置。
按今天的標準來看這是敞篷跑車的配置,可是在當年,汽車還是在馬車的基礎上發(fā)展而來,大家可想而知駕駛它的感受應該僅僅是能比馬車強一些。但在1905年,凱迪拉克就已經(jīng)創(chuàng)造性的開發(fā)出了全封閉車身,為用戶帶來了更好的駕控體驗。
今天要說的凱迪拉克61車系,在上世紀40年代到50年代絕對是凱迪拉克的主力車型。在1940年,它曾被62車型取代了一年,但從1941年開始,它隨即復出。二戰(zhàn)中,61車型停產(chǎn)了3年后又重新復產(chǎn)直到1951年,可見此款車型對于凱迪拉克的重要性。
61車型一共發(fā)展了4代。1939年是它的第一代車型;而后第二代繼承了62車型的優(yōu)點和平臺,并在這一平臺上衍生出了多種車系;第三代車型應該可以算是61車型最成功的一代,銷量也是61發(fā)展歷程中最多的一代;
第四代屬于收官之作,在其他方面四代車型似乎沒有本質(zhì)的提升,但在動力總成上,采用費舍爾(Fischer)車身的61系列提供兩門轎跑車型和四門轎車車型。所有凱迪拉克在1939年都使用了排量為5.7升8缸V型發(fā)動機,最初功率為101kW,后來在1941提升到了112kW。在原先5.7L8缸引擎的基礎上增加了一款5.4L的V8引擎可供選擇。
隨著時間的流逝,61車型也慢慢的淹沒在了漫漫的歷史車河中。但是作為凱迪拉克上世紀中葉的一款豪華主流的豪華轎車,它就像是茫茫宇宙中的一顆明亮的星座,永遠擁有屬于它的記憶。
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