戴姆勒牽手北汽新能源 北汽smart來(lái)了?
8月7日,戴姆勒正在與北汽新能源展開(kāi)商議,計(jì)劃成立一家合資公司,進(jìn)行純電動(dòng)smart車(chē)型的在華生產(chǎn),以推動(dòng)世界各地城市的小型汽車(chē)品牌銷(xiāo)售。
不過(guò)目前還不清楚戴姆勒將在合資公司中占有多大比例股份。對(duì)此,戴姆勒及北汽未給予置評(píng)。
1、攜手北汽新能源,助力smart電氣化發(fā)展
從1998年正式上市以來(lái),smart一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,2017年smart全球交付量為13.6萬(wàn)臺(tái),同比下滑了6%,從目前來(lái)看,smart品牌對(duì)戴姆勒集團(tuán)的主要貢獻(xiàn),在于幫助抵消部分高牌量車(chē)型的排放量,降低戴姆勒集團(tuán)總的乘用車(chē)排放水平。
而在全球汽車(chē)電動(dòng)化大潮下,梅賽德斯-奔馳汽車(chē)計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)品線(xiàn)的電動(dòng)化,其中子品牌smart是電動(dòng)化的先鋒。而且戴姆勒希望利用停車(chē)便利性等因素吸引中國(guó)年輕消費(fèi)者,以重振品牌。為此,早在今年5月,戴姆勒調(diào)整了smart的最高管理層,smart品牌全球CEO安妮特·溫克勒將于9月30日離任,由戴姆勒公司人力資源副總裁凱倫阿特接替擔(dān)任,未來(lái)將加快推進(jìn)品牌電氣化轉(zhuǎn)型。
早在今年年初,戴姆勒股份董事會(huì)主席蔡澈就表示,如果smart國(guó)產(chǎn)化,將會(huì)首先選擇北汽,蔡澈表示,雙方有一個(gè)非常良好的合作關(guān)系。大家彼此尊重,互相信任。戴姆勒在中國(guó)市場(chǎng)上取得的成績(jī),與北汽的成功合作分不開(kāi)。未來(lái),雙方在中國(guó)的合作不僅限于乘用車(chē),還有軍車(chē)、商用車(chē)。
從2005年起,戴姆勒就與北汽合資生產(chǎn)奔馳汽車(chē)。2018年2月,戴姆勒與北汽控股簽署了協(xié)議,聯(lián)手投資19億美元為梅賽德斯-奔馳建造生產(chǎn)工廠(chǎng)。2018年3月,戴姆勒收購(gòu)了北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)公司接近4%的股份,專(zhuān)門(mén)幫助其進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。此次合作也是戴姆勒集團(tuán)向汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的先鋒戰(zhàn)略之一。
2、搶占中國(guó)市場(chǎng),中外合資潮已來(lái)
隨著政府采取行動(dòng)限制碳排放,改善空氣質(zhì)量,中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),并決心引領(lǐng)電氣化趨勢(shì)。
2017年,全球新能源車(chē)銷(xiāo)量超122.3萬(wàn)輛,同比增58%。其中中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn),占全球銷(xiāo)量半數(shù)以上。
根據(jù)2017年4月25日,工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,我國(guó)2020年新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量目標(biāo)為200萬(wàn)輛,而2025年新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將快速提升至700萬(wàn)輛。也就是說(shuō),在2020年至2025年這5年期間,我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)主要由本土廠(chǎng)商主導(dǎo),但國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商希望通過(guò)合資建廠(chǎng)或其它戰(zhàn)略投資的方式,在這個(gè)全球最大規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。
戴姆勒正是看準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的大好機(jī)遇,欲進(jìn)一步參與日益火爆的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。除了北汽集團(tuán),戴姆勒在中國(guó)還聯(lián)手比亞迪,共同生產(chǎn)騰勢(shì)品牌的純電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒今年3月表示,該公司將繼續(xù)投資于騰勢(shì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。同時(shí),今年3月寧德時(shí)代已經(jīng)和戴姆勒簽訂合同,將成為戴姆勒全球鋰電供應(yīng)商。
不僅戴姆勒,中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域成了全球汽車(chē)制造業(yè)巨頭新戰(zhàn)略的爭(zhēng)搶之地,寶馬、大眾已開(kāi)始布局。
2018年7月9日,以江淮汽車(chē)為甲方、大眾汽車(chē)為乙方、西雅特汽車(chē)為丙方的三家汽車(chē)制造公司在德國(guó)首都柏林簽署了諒解備忘錄。備忘錄擬定三方共同投資5億歐元(約40億人民幣)共同合建新能源汽車(chē)研發(fā)中心。
寶馬也在7月9日與長(zhǎng)城在德國(guó)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將成立新合資公司“光束汽車(chē)”,并將寶馬MINI純電動(dòng)車(chē)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃提上日程。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在最近的公司二季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上就表示,特斯拉正尋求在中國(guó)上海建造汽車(chē)工廠(chǎng),并計(jì)劃通過(guò)銀行貸款的方式融資。
2018年6月,世界第三大汽車(chē)零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際與北汽新能源在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單,雙方宣布計(jì)劃成立工程開(kāi)發(fā)合資公司和制造合資公司,在中國(guó)開(kāi)展高端電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和制造。北汽新能源還將與麥格納國(guó)際公司組建兩家合資企業(yè),在中國(guó)設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)汽車(chē)。
總結(jié):戴姆勒選擇北汽新能源成立合資公司也算是跟上中國(guó)新能源市場(chǎng)的合資浪潮。但是合資新能源品牌如雨后春筍般誕生,引發(fā)了不少人對(duì)于中國(guó)新能源行業(yè)的沖擊的擔(dān)憂(yōu),特別是市場(chǎng)地位懸殊的兩者成立合資公司,跨國(guó)車(chē)企是否會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張,掌握實(shí)際主導(dǎo)權(quán),奪走自主品牌苦心經(jīng)營(yíng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),讓它們?cè)俅螠S為外國(guó)車(chē)企的代工廠(chǎng)?
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