繼去年我們介紹俄羅斯圣彼得堡復古運輸大游行后，今年的活動如期舉行。在今年的游行中，一輛狀態(tài)極佳的伊卡魯斯（Ikarus）283成為大家矚目的焦點。然而人們一定不會想到，在一年前這輛伊卡魯斯283還殘破不堪，險些被當做廢鐵處理。

今年5月26日，修復后的283在圣彼得堡斯莫爾尼前的廣場首秀。

伊卡魯斯283是280的改進型，280是世界上最受歡迎的鉸接式公交車之一，共生產(chǎn)61085輛。283是280車型的加長加寬版本，車身長度從16．5米增加到18米，寬度達到2．5米。你可以觀察到前車廂和后拖車上設(shè)置的窄玻璃窗，那便是增加的車長。車內(nèi)設(shè)有29個座位，允許站立175人，總載客數(shù)為204人。

進口國內(nèi)的伊卡魯斯280

與280一樣，帶有變速箱的發(fā)動機被放置在第一節(jié)車廂，位于前轉(zhuǎn)向橋和中間驅(qū)動橋之間的地板下方。由于車身加大車重增加，283搭載了RABA D2156 HMU6T臥式柴油機，相比280搭載的D2156 HMU6發(fā)動機增加了渦輪增壓系統(tǒng)，可以更有力地驅(qū)動車輛。

另外283的油箱從前車廂轉(zhuǎn)移到了后拖車，以便有空間放置更大容積的油箱。原本280配備的第三橋為單胎轉(zhuǎn)向橋，但由于283后拖車重量增大，改為使用雙胎車橋。不過后橋由于沒有了轉(zhuǎn)向功能，車輛靈活性降低，轉(zhuǎn)彎半徑為11．7米。

伊卡魯斯283并沒有成為大眾產(chǎn)品，由于它比280更復雜更昂貴，座椅反而更少，導致沒有人愿意購買，最終只生產(chǎn)了1060輛。

2004年運營中的16373

這輛伊卡魯斯283生產(chǎn)于1990年，之后被分配到俄羅斯莫斯科Mosgortrans公司的第16公交車隊，自編號16373，它從1991年到2007年一直在公司服役。期間，2003年它被送到了SVARZ工廠，在那里對車身進行了大修。2004年，該車的發(fā)動機被換成了不帶渦輪增壓的普通柴油機，是從一輛報廢的280公交車上拆下來的。

2005年運營中的16373

2007年時，16373是車隊最后一輛283，也是全莫斯科最后一輛283。接著第16車隊接收新一批公交車，老公交車需要注銷，6373號隨即進入報廢程序，故事本應(yīng)到這里結(jié)束……

但是，當時的車隊主任根納迪·西德爾尼科夫是一位對老技術(shù)非常喜歡的人，他自己決定將最后一輛283保存起來。重要的是這輛車沒有像其他車一樣被隨意丟在停車場，而是被鎖在了溫暖干燥的屋子里，甚至連車隊的工作人員都不能進入。

差不多10年過去了，公交車溫暖干燥，只有灰塵覆蓋，等待著重見天日的那一天。

這時，莫斯科交通博物館的工作人員回想起另一輛已經(jīng)停駛的283公交車，自編號為17248，他們將那輛車轉(zhuǎn)移到博物館。該車曾在Tushino－Auto工廠進行過非標準的大修，安裝了其他的裝飾材料。當修復博物館的283時，他們想要復原成原廠的樣子，于是想到了16車隊收藏的283。

2017年3月16373在SVARZ工廠

一開始計劃16373只需提供一些部件當做樣本進行復制，然后再原封不動運回。可是計劃變了，他們決定犧牲16373，拆除了座椅、發(fā)動機、變速箱、帶隔板的駕駛室，還有車門甚至是擋風玻璃。

2017年7月16373被扔在Ugreshskaya站

當16373送回車隊時，車隊拒絕收回。接著16373被扔在Ugreshskaya站，排隊等待報廢。

偶然間，靜候生命最后一刻的16373被一個路人拍照并上傳到網(wǎng)上，引發(fā)了騷動，甚至有人打電話呼吁政府保留有價值的汽車。

殘破的駕駛室

發(fā)動機和變速箱艙口

消息一傳十十傳百，傳到了圣彼得堡巴士博物館負責人Fedor Chernousov的耳朵里，他檢查車輛后決定——16373必須保存！

綠色的車門是從博物館的兄弟17248上換過來的，該車門已腐爛。

2017年7月26日，博物館的一個團隊從圣彼得堡駕駛一輛拖車抵達，16373第二次逃過報廢的命運，原本的廢金屬再次成為潛在的博物館展品。

16373被運送到了圣彼得堡公交7號車隊，首先要確定修復工作和所需備件，以及如何獲得備件。車隊前6個月的時間都在尋找備件、解決采購等問題，實際修復工作只用了兩個月。

2018年3月16373在7號車隊

Avtokolonna 1310運輸車隊成為這輛283修復的“總贊助商”，他們提供了積攢多年的伊卡魯斯零件。發(fā)動機、變速箱、座椅、扶手、隔板、玻璃、駕駛艙設(shè)備，所有這些都來自Avtokolonna的人道主義援助。對于一些稀缺的小零件，他們甚至聯(lián)系組織從匈牙利購買備件。

一開始人們還不確定這輛283能否趕上今年的大游行，因為修復工作非常復雜，而且是由公交車隊進行修復，不如博物館或是工廠專業(yè)。

2018年5月噴漆后的16373

噴漆的時候就出現(xiàn)了爭議，在莫斯科，283被人稱為“天鵝”或是“鸛”，因為它們具有獨特的白色以及非�？斓乃俣龋蝗欢�還有一些車被涂成了傳統(tǒng)的黃色�？剖疫@兩種顏色的283博物館都已經(jīng)存在，所以為了與眾不同，16373被噴涂了一個公司的廣告，恰逢該公司的周年紀念。

油箱口在第三橋的前面

修復后的283搭載一臺來自280的不帶渦輪的D2156 HMU6發(fā)動機，駕駛員座椅、駕駛室隔板和儀表板外殼均來自Avtokolonna。客艙設(shè)備、按鈕、電器和其他小件物品都是全新的，來自匈牙利。

乘客座椅和扶手來自Avtokolonna，它們已經(jīng)在圣彼得堡修復，其余的裝飾材料都是新的。

說起博物館收藏的283，除圣彼得堡和莫斯科外，在它們的家鄉(xiāng)，匈牙利和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)也只有一輛，所以這輛伊卡魯斯283已成為圣彼得堡巴士的驕傲。

游行之后回車隊

再次，我們要向所有讓這個童話故事成真的人表示衷心的感謝。那些毫不猶豫地要求保存機器的人，那些組織協(xié)調(diào)拯救和修復的人，他們一起做了不可能的事，把車從灰燼中抬出來，真的將車從另一個世界拉了回來。16373重返生活的事實對于參與的所有人來說都是一項巨大的成就。

這輛車的故事能夠證實：在生活中總會有奇跡，特別是一直不懈努力的話。