為了改變近年來的疲態(tài)，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。

“經(jīng)典版CS35和全新CS35 PLUS在未來的一段時間內(nèi)將采用同堂銷售的模式，以此沖擊CS35車型年銷20萬輛的大目標(biāo)�！�

雖然全新CS35 PLUS距離正式上市還有一段時間，但在2018年8月31日成都車展上，長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛給出了對于全新CS35 PLUS的厚望。

顯然在SUV浪潮逐漸退潮以及轎車復(fù)蘇的情況下，全新CS35 PLUS的出現(xiàn)稍微顯得有那么一點“不合時宜”，不過對于長安汽車來說，隨著經(jīng)典版CS35已經(jīng)處于產(chǎn)品周期的末端，不僅要考慮到如何產(chǎn)品換代的問題，而更重要的則是體現(xiàn)這款王牌產(chǎn)品全方位的升級。

始于顏值，陷于才華

目前市面上主打“互聯(lián)網(wǎng)”的車型不計其數(shù)，全新CS35 PLUS如何能夠獨具特色且獨樹一幟？

長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛在專訪時表示，對于全新CS35 PLUS，就是致力于打造一款“互聯(lián)社交SUV”。

“為什么要打造互聯(lián)社交SUV？首先要看到目標(biāo)人群是誰，這款車的目標(biāo)人群是85后、90后的年輕人，他們屬于愛溝通的、開放、自信、充滿樂觀的一群人。既然要面對的是這樣的年輕人，我們就以“互聯(lián)社交”作為主題來打造這款車，整體上就是想突出開朗、樂觀、注重分享的理念�！�

所以作為長安首款深度搭載騰訊車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的SUV，全新CS35PLUS首先通過后臺的智能技術(shù)，實現(xiàn)人人互聯(lián)、人機(jī)互聯(lián)、資源互聯(lián)，滿足社交需求。

但是對于挑剔的85后、90后們，神形兼?zhèn)洳攀俏磥磉@一代人選車的重點。全新CS35PLUS在經(jīng)典CS35的尺寸上以4335＊1825＊1660mm，軸距為2600mm，在智能互聯(lián)、智能安全、外觀內(nèi)飾的設(shè)計上都有大幅提升。

“可以說全新CS35PLUS，PLUS的不止是尺寸。”

如果說在過去幾年里，長安汽車的設(shè)計一直備受爭議。那么在全新CS35PLUS身上則表現(xiàn)了一種全新的模樣。

“現(xiàn)在所有汽車要競爭的第一點就是顏值，顏值就是正義，事實勝于雄辯，去年長安發(fā)布了一款概念車‘御岳’，它強(qiáng)調(diào)的是一種顏值攻略，充滿了力量掌控又有動感的理念，我們在全新CS35 PLUS這款車上進(jìn)行了充分體現(xiàn)，還包括我們對車的顏色的設(shè)計，時尚動感。”王孝飛坦言。

此外，內(nèi)飾上長安全新CS35PLUS采用環(huán)抱式智能中控設(shè)計，“Nappa”皮紋座椅，以及車內(nèi)大面積的軟質(zhì)包裹及細(xì)致縫線，和儀表屏、中控屏、功能鍵觸摸屏、副駕駛音量小屏的全觸控屏設(shè)計，細(xì)節(jié)隨處可見匠心。動力方面，全新CS35PLUS采用Blue Core 1．6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，搭配愛信6AT變速器的黃金組合。

作為長安汽車的走量車型，從2012年上市至今，老款CS35已經(jīng)有六年的時間，在這六年的時間內(nèi)，CS35的市場表現(xiàn)一直很不錯，也依然是長安汽車的明星產(chǎn)品。截止今年1～7月，老款長安CS35累計銷量超過8萬輛。上市6年，老款CS35年銷量始終保持在20萬輛的級別。

所以全新CS35PLUS能否給人帶來驚喜也令人期待。

“全新CS35 PLUS是把緊湊級SUV才有的配置放到了小型SUV上面，例如智能化、互聯(lián)社交以及最為重要的智能輔助駕駛功能，這無異是在小型SUV市場樹立了一個新的標(biāo)桿，”葉沛認(rèn)為，“當(dāng)然，從整體上來說，這是一款融入了從設(shè)計部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術(shù)研究部門的新型的車，所以我們對這款車還是充滿了信心。”

而長安汽車對于全新CS35 PLUS的信心更體現(xiàn)在了對銷量的期待，“我們整體上是向著20萬輛級的產(chǎn)品在做打造，整體上預(yù)期的月銷量應(yīng)該在1萬到1．5萬之間。在未來時間里，我們是經(jīng)典版的CS35和全新CS35 PLUS會有一段時間的共存，整體上來說20萬輛的話問題應(yīng)該不大。”

優(yōu)勝劣汰

長安汽車近年來大動作不斷，2017年，發(fā)布了“香格里拉計劃”新能源戰(zhàn)略，時隔一年，長安又發(fā)布了全新的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，“新能源”和“智能化”儼然成為了長安手中的兩把利刃。

8月24日，在2018汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車總裁朱華榮發(fā)布了長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并首次公布了長安的“4＋1”行動計劃。

在朱華榮看來，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費需求、技術(shù)變革、商業(yè)模式等不斷升級的大背景下，汽車的升級也在悄然的進(jìn)行著。所以發(fā)展汽車智能化和電動化，不僅僅是大勢所趨，更是國內(nèi)外各大車企的共識，這也為汽車行業(yè)商業(yè)生態(tài)重塑帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

而作為在該戰(zhàn)略下誕生的首款車型，全新CS35 PLUS實際上整個車載智能系統(tǒng)是長安汽車和騰訊合作之后，首次深度搭載的騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，這款車不僅體現(xiàn)長安和騰訊合作的初步成果。還體現(xiàn)了長安汽車在智能化戰(zhàn)略等方面所做出的努力。

未來，長安汽車還將組建北斗天樞聯(lián)盟，通過整合全球資源，構(gòu)建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安汽車將建立1個客戶體驗中心、5大體驗研究基地，打造千人級客戶體驗團(tuán)隊，形成千萬級客戶體驗大數(shù)據(jù)。到2025年，將建立5個全球體驗中心、9大體驗研究基地，打造萬人級客戶體驗團(tuán)隊，形成億級客戶體驗大數(shù)據(jù)。

未來，長安汽車將聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應(yīng)商資源，打造軟件數(shù)字化開放平臺。到2020年前，長安汽車將建成L3級自動駕駛智能開放平臺；2025年，建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。

作為中國品牌的“領(lǐng)導(dǎo)者”，長安汽車伴隨著市場競爭的加劇， “品牌向上”成為其努力的目標(biāo)。不過在這一點上，長安的表現(xiàn)并不令人滿意。特別是相較于CS95和睿騁CC的相繼“擱淺”，這對于不斷尋求品牌向上的長安汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)。

為了改變這一現(xiàn)狀，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。

不過也正如朱華榮所說，“競爭激烈的中國品牌如何在危機(jī)四伏的叢林中破除一條深層次問題來推進(jìn)我們的戰(zhàn)略發(fā)展，我認(rèn)為沒有好的辦法，就是叢林法則優(yōu)勝略汰。唯有在這種背景和壓力下，背水一戰(zhàn)方能絕處逢生，才能有更開放的中國市場，成就強(qiáng)大的中國品牌，競爭是產(chǎn)業(yè)回歸理性的正確之道�！�

而當(dāng)全新CS35 PLUS被賦予厚望并將擔(dān)負(fù)起推動長安汽車在智能化方面發(fā)展的重任時，長安汽車已經(jīng)又給“北斗天樞”戰(zhàn)略畫下了濃重的一筆。