2018年成都車展，車市熱度與火熱的天氣一樣未曾退卻。

1948年，保時捷356車型降生。從那以后，保時捷品牌的運動血液就一直流淌至今。

生于賽道，馳于公路——這是保時捷為自己定下的基調(diào)，也成為全球保時捷粉絲們篤定的信條。

正值成都車展與保時捷品牌70周年的交匯，我們與保時捷中國公關(guān)傳媒副總裁唐鳳靚進行了一次親切友好的交談。她不僅為我們盤點了本次成都車展保時捷帶來的多款亮點車型，更透露了許多保時捷對于中國市場、汽車文化以及青年消費者的構(gòu)想與思考。

車展亮點

7月25日，新款保時捷Macan在中國上海全球首發(fā)。本次成都車展，保時捷也將這款新車帶到展臺，面向公眾進行展示。新款Macan新增了曼巴金屬漆的外觀涂色，保時捷也希望借此進一步引領(lǐng)時尚潮流。

Macan對于廣大年輕消費者來說并不陌生，它在自己獨特的領(lǐng)域中有著超然的地位。無論是獨特的時尚設(shè)計、精致的質(zhì)感還是卓越的操控性能，Macan都是細分市場中非常獨特的存在。這也賦予了Macan極其亮眼的市場表現(xiàn)：自2014年上市以來，Macan的全球銷量已超過35萬輛，其中中國售出10萬輛，也成為Macan在全球最為重要的市場。

另外一款特別車型的全稱為——新款911亞洲保時捷卡雷拉杯15周年限定款。

“這款車對我們來說意義非同尋常。2018年是保時捷品牌誕生七十周年，這款車也是向七十周年的獻禮。”唐鳳靚說。

正如前文提到的那樣，保時捷的品牌精髓是生于賽道，馳于公路，保時捷對于賽車運動的投入和熱愛也已深深融入這個品牌的血液當中。這款基于保時捷911卡雷拉的限定版車型運用了Porsche Exclusive Manufaktur以及高超定制工藝進行了重新設(shè)計，并在中國限量發(fā)售一百臺，無論對于保時捷粉絲還是賽車運動的愛好者來講，都是一款非常具有吸引力的產(chǎn)品。

中國戰(zhàn)略

以成都為代表的中西部市場是一個快速發(fā)展的市場，對于包括保時捷在內(nèi)的任何汽車品牌來說都是重鎮(zhèn)。唐鳳靚表示，中國市場對于保時捷來說意義非同尋常，也可以算是保時捷品牌的福地。

鮮有人知的是，保時捷于2001年進入中國市場，在2002年卻只賣出了27臺車。而在過去一年，保時捷在中國共交付超過7．1萬臺車。在17年的歷程中，中國已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居保時捷全球最大單一市場，也始終是保時捷品牌最為重要的市場之一。

保時捷秉持全球化的產(chǎn)品策略，也就是說，保時捷在研發(fā)設(shè)計一款產(chǎn)品之初就會充分考慮到全球各地用戶的需求，也會在研發(fā)前期收集各地消費者的獨特需求。以新款Macan為例，新車提升了許多數(shù)字化、互聯(lián)化的功能，還首次標配了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版，從而實現(xiàn)大量互聯(lián)和智能應(yīng)用的服務(wù)，這正是為了應(yīng)對中國年輕消費者愈發(fā)強烈的智能網(wǎng)聯(lián)化的需求。

唐鳳靚提到：“在保時捷，我們始終秉承三管齊下的策略。這個策略包括傳統(tǒng)燃油汽車、插電式混合動力車以及純電動車三條路線。對我們來說，這三條路線同樣重要，都有不斷地創(chuàng)新和發(fā)展，從而向全球市場帶來最新的產(chǎn)品�！�

今年，保時捷第一款純電動Taycan也在保時捷品牌七十周年進行了發(fā)布。據(jù)悉，在未來兩年內(nèi)，這款新車也將會投放市場。

忠于奔跑

保時捷進入中國的這17年，也是中國汽車文化逐步成長、中國汽車用戶不斷成熟的一段歷史時期。作為擁有純正跑車血統(tǒng)的品牌，保時捷自然也會在相當一部分用戶心中成為“汽車文化”一詞的縮影。

“我們很欣喜地看到，年輕用戶和粉絲對汽車文化擁有高度的熱情，這反映在保時捷去年在上海成立的保時捷中國官方俱樂部在短短一年時間里已經(jīng)有超過2600位注冊會員。”這也意味著，有2600位保時捷車主在一年之內(nèi)找到了情感上的寄托。

“并且，這個數(shù)字還在不斷壯大當中，全國各地也逐步設(shè)立了各地分會�！碧气P靚補充道。

從某種程度上來說，這也是保時捷一直致力于打造本土汽車文化和品牌文化的主要工作。

針對越來越年輕的汽車文化與越來越壯大的保時捷品牌粉絲，保時捷也計劃用一系列品牌活動貫穿全年。

唐鳳靚舉例說，在整個9月份的時間里，都會有“保時捷經(jīng)典車在路上”這樣的活動，北京、上海等地的老爺車拉力賽都是難得一見的盛會，保時捷還會帶來許多保時捷博物館的珍藏車型。

據(jù)了解，目前保時捷博物館典藏的七百多輛車里只有少量幾臺車不能開，其余全部可以開動。保時捷品牌歷經(jīng)七十年，直至今天依然有超過70％的保時捷在路上行駛，不論從產(chǎn)品品質(zhì)還是品牌文化的角度來看，這都是值得驕傲的一點。

唐鳳靚也對此表達了美好的希冀：“我們希望未來中國市場可以有政策的支持，能夠把經(jīng)典車、老爺車文化再次發(fā)揚光大。因為在我們看來，汽車不單單是出行工具，它在某種程度上是汽車文化的承載，尤其是保時捷這樣的車，是車和人情感的互動，這非常重要。 ”

造夢者保時捷

對于中國的保時捷用戶畫像，許多人都十分好奇。

唐鳳靚指出，如果對比保時捷在歐美和在中國的用戶畫像，會發(fā)現(xiàn)歐美的保時捷用戶平均年齡在56歲左右，且男性比重非常高，這不僅與歐美地區(qū)的文化和用車習慣有關(guān)，也與經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。

如果單純從年齡來看，中國的保時捷用戶則整整年輕了一代。中國保時捷車主平均年齡在36、37歲左右，成家比例也很高，并且男女比例更均衡，這意味著中國女性購買力水平是非常高的。

“因為保時捷所有的車款都結(jié)合了精致優(yōu)雅的時尚設(shè)計，還有很好的性能和靈動的操控，這非常容易打動中國的精英女性群體�！碧气P靚對此解釋道。

談到與更加年輕群體的連接，唐鳳靚說：“品牌培養(yǎng)并不是功利的過程�！�

正如保時捷中國在2003年引入了亞洲保時捷卡雷拉杯。當時，賽車運動在中國才剛剛起步，保時捷中國便投入重金來組織這一賽事。到今年，保時捷卡雷拉杯已經(jīng)發(fā)展為亞洲最大的單一品牌賽事。

諸如此類星星點點的投入，對于整個市場來說就是一種默默培育的付出。在保時捷眼中，汽車文化的培育，品牌文化的積淀，都不應(yīng)該是功利的。

“我們希望通過一些感性的品牌體驗活動、一些真誠的互動，同時運用更多的社交媒體來打動受眾，哪怕并不是我們的客戶。我們更希望吸引一群真正和保時捷品牌有共鳴的人群�！�

用唐鳳靚的話說，有很多媒體朋友和車主朋友最開始都是從游戲里面認識的保時捷，隨著自己經(jīng)濟基礎(chǔ)的不斷雄厚而陸續(xù)成為了保時捷的客戶。這也許就是夢想之車的成長路徑。

你看，那個曾經(jīng)為很多年輕人魂牽夢繞的保時捷，如今依然是最忠實的造夢者。