昨晚（9月20日晚），在瀕臨北京首都機(jī)場(chǎng)的一個(gè)體育中心，比亞迪秦Pro正式宣布上市了。由于不同配置車(chē)型太多（足足18款不同配置），這里就不一一展開(kāi)了，一切盡在下面的這張圖片中。

想要聊的是，這款具備“七十二變”的車(chē)型是如何做到的？（ps：事實(shí)上，存在無(wú)限可能，七十二變是個(gè)美顏措辭）

提及這個(gè)話(huà)題，就不得不把日歷往前翻幾頁(yè)，回到9月5號(hào)那天。地點(diǎn)，深圳。

這一天，比亞迪全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)召開(kāi)了。根據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，這次大會(huì)門(mén)票售價(jià)高達(dá)2018元， 當(dāng)然這是VIP的價(jià)碼。大會(huì)開(kāi)發(fā)者門(mén)票僅售99元。

據(jù)比亞迪掌門(mén)人老王（王傳福）介紹，比亞迪要對(duì)開(kāi)發(fā)者開(kāi)放汽車(chē)上面的傳感器、控制權(quán)等靈感來(lái)自于手機(jī)。眾所周知，比亞迪與手機(jī)行業(yè)有著較為深遠(yuǎn)的淵源，一度全球主要手機(jī)的電池都用的是BYD。手機(jī)在比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表中一度占據(jù)著主要地位。

在老王看來(lái)，一個(gè)小小的手機(jī)能夠衍生出如此多的應(yīng)用，來(lái)給使用者提供不同的服務(wù)。體積比手機(jī)大的多的多，硬件設(shè)施也要好的多的多的汽車(chē)如果也像手機(jī)一樣，那將會(huì)是一番怎樣的景象？

民營(yíng)企業(yè)與國(guó)企的區(qū)別就在這里，當(dāng)有了一個(gè)想法或方案后，民營(yíng)企業(yè)的下一步就是想著怎樣去實(shí)現(xiàn)它。在今年4月份的北京車(chē)展上，比亞迪推出DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)正式宣布將史無(wú)前例地對(duì)外開(kāi)放車(chē)輛341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)。

這次開(kāi)放，隨著9月5號(hào)的開(kāi)發(fā)者大會(huì)的召開(kāi)正式落地。從4月份開(kāi)始放出風(fēng)聲，到9月5號(hào)具體措施出臺(tái)，到9月20號(hào)秦Pro上市的當(dāng)天，已經(jīng)有部分第三方開(kāi)發(fā)者基于秦Pro折騰出來(lái)了一些名堂。

在秦Pro上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自第三方的開(kāi)發(fā)者代表（如百度、微軟等）現(xiàn)場(chǎng)介紹了他們的成果。其中，來(lái)自上海的一家公司成果比較直觀化。直接帶了幾瓶牛奶登場(chǎng)。

事實(shí)上，雖然是普通牛奶，但卻不那么普通。因?yàn)椴皇怯缅X(qián)買(mǎi)的，而是開(kāi)秦Pro開(kāi)出來(lái)的。這家公司通過(guò)第三方開(kāi)發(fā)，在駕駛秦Pro過(guò)程中計(jì)算減少碳排放的數(shù)值進(jìn)行積分化，通過(guò)與商戶(hù)合作，車(chē)主即可利用這些碳積分直接兌換相應(yīng)的商品。這也就是開(kāi)著秦Pro可以開(kāi)出牛奶的由來(lái)。

事實(shí)上，這僅僅只是其中一個(gè)開(kāi)發(fā)者的案例，全球的開(kāi)發(fā)者據(jù)統(tǒng)計(jì)多達(dá)幾百萬(wàn)，這是怎樣的想象空間呢？對(duì)車(chē)事小說(shuō)來(lái)說(shuō)，無(wú)法想象。

可以想象的是，今后可能大家都開(kāi)著秦Pro外出，但卻又不是相同的秦Pro。隨著越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)者進(jìn)入，提供的應(yīng)用數(shù)量也將隨之增加。類(lèi)似于當(dāng)前的手機(jī)應(yīng)用，雖然大家都是蘋(píng)果手機(jī)，但手機(jī)里下載的APP卻不同。接下來(lái)，這一場(chǎng)景也將在汽車(chē)上得以實(shí)現(xiàn)。

正如王傳福所說(shuō)的，“未來(lái)，代步只是智能汽車(chē)的1％，其余99％是大家正在想象的”。

秦Pro這樣的一款車(chē)型是如何做到上述這些的呢？

事實(shí)上，在秦Pro的研發(fā)初始階段，就已經(jīng)把上述這些構(gòu)想置入了進(jìn)去。秦Pro也是比亞迪全新BNA架構(gòu)下誕生的首款中級(jí)轎車(chē)。

這個(gè)BNA架構(gòu)是個(gè)什么概念呢？簡(jiǎn)單可以理解為一個(gè)綜合融合平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上可以適合多種不同驅(qū)動(dòng)形式（燃油、混動(dòng)、純電動(dòng)）車(chē)型的開(kāi)發(fā)，各種智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的融合等。類(lèi)似一個(gè)綜合處理中心，處理協(xié)調(diào)各個(gè)不同版塊之間的協(xié)同作戰(zhàn)。

有了BNA架構(gòu)當(dāng)然還不夠，架構(gòu)只是基礎(chǔ)，秦Pro要做到上述這些，還離不開(kāi)“比亞迪D＋＋開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)”。一款車(chē)的開(kāi)發(fā)工程師最多上千人，但不同應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者全球加起來(lái)卻多達(dá)上百萬(wàn)人。

秦Pro正是以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺(tái)，通過(guò)OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)衍生出無(wú)限可能的車(chē)載應(yīng)用。這些無(wú)限可能也就是車(chē)事小說(shuō)在前文所提到的“七十二變”。