精彩試駕 | 越野本色征服高海拔——駕TAYRON探岳直抵梅里雪山
2018年對于一汽-大眾來說,具有非凡的戰(zhàn)略意義。這一年,不僅是“2025戰(zhàn)略”的開局之年,也是大眾品牌的“SUV年”。從7月底探歌上市正式進軍SUV市場,到TAYRON探岳的到來,一汽大眾用穩(wěn)健高效的步伐兌現(xiàn)著自己的承諾。
試駕過探歌后對于一汽-大眾將深厚的品牌積淀與造車工藝移植到SUV領(lǐng)域充滿信心,這使得我們對探岳的產(chǎn)品表現(xiàn)非常期待。剛剛過完國慶節(jié),我們終于迎來了“探心 岳界”TAYRON探岳全國媒體試駕。我們以香格里拉為起點,與TAYRON探岳開啟了一場探尋征服之旅。
“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”打造寬適空間
作為SUV家族的第二款重磅產(chǎn)品,十月底即將上市的中級高端SUV探岳,不僅是一汽大眾傾力打造的SUV戰(zhàn)略車型,更是整個大眾品牌“全新SUV戰(zhàn)略”開局之年的杰出代表。
清晨,我們一行人從香格里拉啟程,向梅里雪山出發(fā)。駛出市區(qū)之后,看著路上漸漸稀少的車輛,我深踩油門開始加速,高亢悅耳的引擎聲和強烈的推背感,瞬間將TAYRON探岳的野性基因盡展無疑。
坐在TAYRON探岳車內(nèi),一汽-大眾“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”帶給我很大的驚喜,短懸長軸的設(shè)計讓車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)非常出色,不僅前排腿部空間非常充裕,后排腿部空間也留有兩拳的距離。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào),因此,后排的舒適性得到了大幅提升。
TAYRON探岳的超大面積全景天窗很好地拓展了車內(nèi)的視野,加之耳邊是立體環(huán)繞的悠揚音樂,眼底是藍天白云的美好景致,不論是在美麗的彩云之南還是平時開著TAYRON探岳上下班,都會是種愜意的享受。
沿著Active Info Display全液晶數(shù)字儀表盤上導(dǎo)航的指引,車隊進入了緩行路段。在這里我開啟了TAYRON探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng),搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持,充分體驗到其達到L2級別智能駕駛的“黑科技”。開啟這些功能后不需要刻意控制方向盤、油門和剎車,車輛不僅可以實現(xiàn)自動跟車,還能沿彎道自動行駛,很大程度上緩解了駕駛疲勞。
出色操控征服高海拔
行駛在群山之中,遠方的山云霧繚繞,的確是難得一見的美景,然而越美麗越原始的地方,路況就越復(fù)雜。緊接著,我們要沿著三十公里的鄉(xiāng)間盤山路持續(xù)向上攀爬2000米,抵達最高海拔達4500米的制高點。這其中發(fā)夾彎和陡坡居多,而且道路非常狹窄,左邊是懸崖,而右邊道路上還有從山上落下的碎石,短短三十公里的山路,險峻與刺激并存。
在連續(xù)經(jīng)過幾個高難度彎道時,得益于TAYRON探岳精準(zhǔn)的操控指向,加之富于韌性的四輪獨立懸架系統(tǒng)和扎實的底盤調(diào)教,為車輛提供了充足的側(cè)向支撐,即便過急彎時側(cè)傾也非常小,極大地提高了TAYRON探岳的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎的循跡性。
在爬陡坡時,TAYRON探岳的動力表現(xiàn)同樣出色,這主要歸功于“TSI+DSG”的黃金動力組合,第三代EA8882.0T高功率發(fā)動機和DQ500七速濕式雙離合變速箱的匹配堪稱完美。其中,DQ500七速濕式雙離合變速箱在此前主要應(yīng)用在高端產(chǎn)品上,是大眾的巔峰之作,更是名副其實的旗艦級“王牌”變速箱。
隨著海拔的持續(xù)攀升,我的呼吸開始吃力,高原反應(yīng)隨之來襲,而TAYRON探岳即便來到高原也沒有任何“高反”現(xiàn)象,動力始終非常強勁,換擋也依然平順,只需輕踩油門,TAYRON探岳就能輸出源源不斷的動力輕松爬上陡坡。下坡過程同樣輕松,TAYRON探岳配備了HDC陡坡緩降控制系統(tǒng),通過ESP系統(tǒng)對四個車輪實施制動,以控制車輛下坡速度,讓車輛平穩(wěn)地駛下。
智能四驅(qū)系統(tǒng)盡顯越野本能
車隊繼續(xù)前進,我們來到了群山中的無人區(qū),周遭的景色也愈發(fā)壯美,溪水沿著峽谷順流而下,山勢挺拔,直指云霄,就連沿途的一草一木都像極了大自然饋贈的藝術(shù)品。
TAYRON探岳的Active Control駕駛模式選擇功能,可以實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的隨意切換,由于此時車輪輾過的已全部變成了非鋪裝路面,因此我也同步把TAYRON探岳的駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至“越野”模式。行駛在崎嶇的砂石道路上車輛難免顛簸,而TAYRON探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng),起到了很好的濾震效果,極大提高了整車的乘坐舒適性。此外,TAYRON探岳還全系配備高強度樹脂底盤護板,馳騁在野外時完全不必擔(dān)心復(fù)雜路況對底盤的傷害。
此次試駕我們還途經(jīng)了巍峨的大峽谷,這里的路段嚴格來說已經(jīng)不能稱之為路了?v然路途坎坷,但這里卻讓我體驗到了純粹的駕駛樂趣,TAYRON探岳的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)搭載了博格華納第5代中央差速器,可以快速識別并進行前后扭矩的精準(zhǔn)按需分配。在個別車輪失去附著力的極限狀態(tài)下,所有驅(qū)動扭矩均可輸入給后輪,實現(xiàn)0:100的動力分配,從而保證車輛的動力輸出,幫助車輛輕松脫困。
穿越了越野路段,即將抵達梅里雪山時,路途逐漸平坦,經(jīng)過一天驅(qū)車趕路的我終于能夠好好放松一下了。值得一提的是,TAYRON探岳的中控臺采用了Floating設(shè)計,將空調(diào)出風(fēng)口下置、MIB娛樂系統(tǒng)上移,操作起來非常方便。此外,9.2英寸觸摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多種形式的手機互聯(lián)功能,同時支持手勢識別,科技感十足。
岳有邊,心無界,征途永無止境。經(jīng)過一天的TAYRON探岳征服之旅,我們期待10月22號TAYRON探岳的驚艷上市,希望它在中高端SUV市場大展拳腳,攜手更多的新中產(chǎn)階層探尋人生的新境界。
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