特斯拉高管加盟,蘋(píng)果早已開(kāi)始潛心布局汽車業(yè)務(wù)
全球三大手機(jī)巨頭近來(lái)紛紛加入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的業(yè)務(wù)中來(lái)。
韓國(guó)兩家最大的企業(yè)三星和現(xiàn)代汽車近日宣布將在電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)展合作研發(fā)電動(dòng)汽車電池;國(guó)內(nèi),華為公司與德國(guó)汽車制造商奧迪正式公布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃,并通過(guò)最新的奧迪Q7展示雙方技術(shù)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展;無(wú)獨(dú)有偶,全球消費(fèi)電子巨頭蘋(píng)果公司也早已開(kāi)始了汽車業(yè)務(wù)的潛心布局……
原特斯拉研發(fā)高管加盟蘋(píng)果,汽車業(yè)務(wù)浮出水面
對(duì)于各大造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn),因?yàn)樘O(píng)果的汽車業(yè)務(wù)正漸漸露出水面。
近日,根據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道,原特斯拉公司負(fù)責(zé)整車研發(fā)和制造的高級(jí)副總裁Doug Field,正式更新了自己的身份信息,正如業(yè)內(nèi)人士所料,Doug Field擔(dān)任蘋(píng)果Special Projects Group(后簡(jiǎn)稱SPG)的副總裁,而SPG就是蘋(píng)果的汽車業(yè)務(wù)。
根據(jù)消息透露,蘋(píng)果SPG名下有將近1200名員工,其中300多名來(lái)自特斯拉,170多名來(lái)自福特。然而,這只是蘋(píng)果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)員工總數(shù)的一部分。很多人認(rèn)為,SPG只是蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面發(fā)展的需求,并不代表蘋(píng)果將入局汽車產(chǎn)業(yè),因?yàn)榈倌贰駧?kù)克(Tim Cook)在2017年6月就公布了蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的計(jì)劃。
然而,Doug Field早已為圈內(nèi)人所熟知,這是一位資深的汽車行業(yè)人士,在特斯拉的5年中直接負(fù)責(zé)特斯拉所有車型的研發(fā)。2017年在馬斯克的請(qǐng)求下,還接管了特斯拉的生產(chǎn)制造,但也正是因?yàn)镸odel 3的量產(chǎn)問(wèn)題,與馬斯克鬧掰。今年以來(lái),就陸續(xù)傳出Doug Field將離開(kāi)特斯拉的消息,在馬斯克的苦求無(wú)果后,Doug Field正式離職特斯拉。向來(lái)低調(diào)的蘋(píng)果也史無(wú)前例地向媒體證實(shí),特斯拉的高級(jí)副總裁Doug Field正式加盟蘋(píng)果。
Doug Field的加盟和坦誠(chéng)公布,讓曾經(jīng)神秘的SPG,打上了鮮明的汽車?yán)佑,而蘋(píng)果的汽車業(yè)務(wù)也漸漸露出水面……
多個(gè)專利試鋒芒:自動(dòng)駕駛汽車“連接臂”共享電池容量
事實(shí)上,蘋(píng)果早已悄悄開(kāi)始布局汽車業(yè)務(wù)。SPG早已在美國(guó)專利網(wǎng)站申請(qǐng)了數(shù)百個(gè)關(guān)于汽車的專利。
在美國(guó)專利商標(biāo)局網(wǎng)站上,以Apple為關(guān)鍵詞同時(shí)在所有選項(xiàng)中以vehicle關(guān)鍵詞搜索,得到711條結(jié)果。當(dāng)然,其中有一部分的蘋(píng)果汽車商標(biāo)不是以蘋(píng)果為主體申請(qǐng)的。
根據(jù)外媒的報(bào)道,SPG項(xiàng)目從2014年底啟動(dòng),截至目前至少擁有5000名員工。SPG僅僅在加州,就擁有一支擁有66輛自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試車隊(duì),111名司機(jī),規(guī)模位居全球第三。而蘋(píng)果SPG的研發(fā)中心遍布美國(guó)硅谷、加拿大渥太華、德國(guó)柏林、瑞士蘇黎世等。
此外,蘋(píng)果還于近期宣布獲得了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛及電動(dòng)汽車方面的專利,該專利中多輛自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)“連接臂”共享電池容量,動(dòng)態(tài)調(diào)整位置,提高行駛效率等。美國(guó)專利局也公布了蘋(píng)果公司最新專利, “轉(zhuǎn)換器架構(gòu)”將驅(qū)動(dòng)電池的高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為低電壓,運(yùn)用在車內(nèi)的空調(diào)、座椅加熱、中控系統(tǒng)等電子設(shè)備。不僅如此,過(guò)去幾個(gè)月,蘋(píng)果提交的關(guān)于天窗系統(tǒng)、座椅觸覺(jué)反饋系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)以及車輛視覺(jué)控制等相關(guān)專利正在悄悄萌發(fā)……
蘋(píng)果正通過(guò)各項(xiàng)研究和專利潛心布局著汽車業(yè)務(wù),雖然短期來(lái)說(shuō),按照蘋(píng)果的慣例,還不會(huì)很快推出蘋(píng)果汽車,但是,可以預(yù)計(jì),蘋(píng)果汽車已經(jīng)做好準(zhǔn)備,蓄勢(shì)待發(fā)。
門(mén)檻雖高,消費(fèi)電子巨頭入局的可能性卻不!
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的變革,新能源以及自動(dòng)駕駛的風(fēng)向給眾多企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。新入局者和老行家紛紛加入混戰(zhàn),布局電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。很多人認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)擁有極高的門(mén)檻,哪怕在消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)混的風(fēng)生水起的蘋(píng)果要進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)也并沒(méi)有那么容易!那么,蘋(píng)果入局汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)和可能性到底如何呢?
從多方面分析來(lái)看,人才是重要的一方面。在全球范圍,沒(méi)有一家企業(yè)能夠抵擋蘋(píng)果公司惜才和挖角攻勢(shì)。近幾年來(lái),蘋(píng)果公司從各個(gè)科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司挖走的人不在少數(shù)?萍脊镜男劫Y優(yōu)勢(shì)使得蘋(píng)果可以根據(jù)需要,從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)搶走汽車人才。
從2014年蘋(píng)果開(kāi)始自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)開(kāi)始,蘋(píng)果已經(jīng)在汽車研發(fā)生產(chǎn)制造儲(chǔ)備了一批人才,其中就包括曾在特斯拉、福特、路虎以及阿斯頓馬丁跑車等企業(yè)的人才。
此外,目前蘋(píng)果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán),在底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、車身、安全以及整體研發(fā)上,均有在汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)20年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),研發(fā)過(guò)的車型包括特斯拉全系車型,保時(shí)捷919,福特F150,阿斯頓●馬丁全系車型,路虎全系車型……所以,對(duì)于蘋(píng)果來(lái)說(shuō),人才和經(jīng)驗(yàn)已不是問(wèn)題。
除了人才除了錢,蘋(píng)果在汽車業(yè)務(wù)上,可以借助在消費(fèi)電子上的優(yōu)勢(shì),非常容易地整合所有的供應(yīng)商,其中包括芯片供應(yīng)商、動(dòng)力電池、汽車零部件供應(yīng)商等。根據(jù)有分析師預(yù)測(cè),蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車,將會(huì)自2023年左右到來(lái),如果蘋(píng)果的第一款車不是L4以上的自動(dòng)駕駛汽車,面世時(shí)間甚至更早,將會(huì)在2023年之前。
編輯點(diǎn)評(píng):
可以說(shuō),具備強(qiáng)大號(hào)召力的蘋(píng)果汽車業(yè)務(wù)集團(tuán),已經(jīng)具備全球頂級(jí)的車輛工程研發(fā)團(tuán)隊(duì),足夠的資金實(shí)力,以及趨之若鶩的供應(yīng)商……蘋(píng)果造車的可能性和優(yōu)勢(shì),比任何一家初創(chuàng)車企都具備更多的優(yōu)勢(shì)!
雖然現(xiàn)在看來(lái),它形態(tài)未全,但是,蘋(píng)果汽車一定會(huì)來(lái),或許還能像今天的智能手機(jī)一樣,成為引領(lǐng)下一代科技革命的風(fēng)口。
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