10月16日對廣汽三菱來說，過得并不是那么簡單。在這短短一天內，廣汽三菱先是在偏遠的黃花鎮(zhèn)舉行了廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產業(yè)園奠基儀式，隨即又在廣汽三菱發(fā)動機工廠召開投產儀式，期間還穿插著眾多領導的講話，緊接著，下午在北辰洲際酒店召開媒體座談會。

看著活動中廣汽三菱發(fā)下來的關于新百年戰(zhàn)略車型奕歌、2019款帕杰羅等的資料以及對研發(fā)中心、零部件產業(yè)園、發(fā)動機工廠產能的介紹，我們可以清晰的感覺到廣汽三菱的飛速發(fā)展。2012年成立的廣汽三菱在經過短短的六年時間，已經逐步完善了產品體系，進一步增強自身的市場競爭力，在這個車市進入為增長遲緩階段的大環(huán)境下成為了銷量穩(wěn)增的“異類”。

據中汽協(xié)數(shù)據統(tǒng)計，2018年車市走向一片低迷，剛剛過去的“金九”也并未挽救汽車銷量頹勢，今年9月中國汽車產銷量分別完成235．6萬輛和239．4萬輛，產銷量比上月分別增長17．8％和13．8％；比上年同期分別下降11．7％和11．6％，這已經是今年車市銷量處于下滑狀態(tài)的第三個月，而廣汽三菱的發(fā)展卻與今年車市走向不同。據廣汽集團數(shù)據顯示，廣汽三菱連續(xù)十三個月銷量破萬，9月份銷量11036輛與8月的11400輛基本持平；1－9月銷量為107，619輛，累計同比增長32．31％。

廣汽三菱全線飄紅的銷量成績已經成為了眾人關注的焦點，究其原因離不開過硬的產品以及綜合實力。目前，廣汽三菱旗下共有歐藍德、勁炫、祺智、帕杰羅以及奕歌等車型，其中歐藍德更是廣汽三菱的中堅力量，作為一款20萬元級別的四驅7座SUV車型，其憑借著各方面的優(yōu)勢成功躋身主流合資緊湊型SUV陣營。祺智作為中國首款合資插電SUV，打破了合資車企外方占據產品主導研發(fā)的局面，對廣汽三菱來說顯得意義非凡。而即將上市的奕歌作為三菱新百年戰(zhàn)略車型，它完美的繼承了三菱百年SUV制造的精髓，年輕化的設計也更加符合現(xiàn)在的消費習慣。

如今看來廣汽三菱的產品布局已經相對完善，它想要在未來取得更高的成績相信不是難事。然而對廣汽三菱來說，它想要的還不僅僅是這些，擴充產能、加速產業(yè)升級才是接下來最要緊的事。而此次開始投產的發(fā)動機工廠就是廣汽三菱未來發(fā)展最關鍵的一環(huán)。

據了解，發(fā)動機工廠占地面積324畝包含發(fā)動機廠房、配套物流、辦公區(qū)及新能源生產車間綜合區(qū)，生產線目前可生產歐藍德用的2．0L、2．4L自然吸氣發(fā)動機以及奕歌的1．5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，其自動化率約50％，一期年產能達20萬臺。

這座工廠的投產意味著廣汽三菱未來將有三種發(fā)動機進行本土化生產，它將在節(jié)約資源的同時，為廣汽三菱擴充產能提供強有力的支持。除此之外，廣汽三菱研發(fā)中心及零部件產業(yè)園的建立將大幅度提升企業(yè)的自主研發(fā)能力，為廣汽三菱的騰飛打下堅實的基礎。