傳統(tǒng)車企紛紛入局網(wǎng)約車市場,寶馬獲首張外資網(wǎng)約車牌照
獵云網(wǎng)今日獲悉,寶馬將于12月14日起正式在成都運(yùn)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù),目前已經(jīng)獲得了中國首張外資網(wǎng)約車牌照。經(jīng)求證,寶馬中國公關(guān)部昨晚發(fā)布聲明,確認(rèn)拿到成都天府新區(qū)頒發(fā)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”。至此,寶馬成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。
寶馬在聲明中表示,寶馬出行服務(wù)有限公司作為寶馬集團(tuán)全資子公司,已經(jīng)于今年4月成立。今年11月,該公司獲得成都天府新區(qū)頒發(fā)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”。寶馬是首家在中國獲得類似許可的跨國公司。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂透露,初期將會在成都投入200輛寶馬5系轎車,包括燃油版和插電式混合動力版,并且會為這些車輛配備專門的網(wǎng)約車司機(jī)。
寶馬對網(wǎng)約車市場一直抱著躍躍欲試的態(tài)度。2017年3月寶馬集團(tuán)董事長科魯格就明確表示,寶馬集團(tuán)將轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)提供商。
滴滴處于整改的風(fēng)口浪尖,而傳統(tǒng)車企則表現(xiàn)出極高的熱情。日前,上汽集團(tuán)宣布將推出移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”,進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù);大眾汽車旗下出行公司“逸駕智能”亮相廣州,宣布將與本土出行企業(yè)合作,布局網(wǎng)約車、分時租賃出行市場;吉利有“曹操專車”,還與戴姆勒進(jìn)一步宣布成立合資公司做高端專車……
如今寶馬也推出了網(wǎng)約車服務(wù),并以“ReachNow即時出行”命名,是否也預(yù)示著豪華網(wǎng)約車服務(wù)的開端?
事實上,寶馬在做網(wǎng)約車之前,已經(jīng)在中國展開分時租賃的業(yè)務(wù)。
網(wǎng)約車市場確實存在供給缺口,但在行業(yè)內(nèi)部,網(wǎng)約車不盈利是公開的秘密也可能是長久的宿命。但為何新玩家們還在前赴后繼地爭相進(jìn)入?
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的《中國網(wǎng)約車市場及預(yù)測》報告顯示,2015年,中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達(dá)681億元人民幣,預(yù)計2018年市場交易規(guī)模將增至2678億元,2022年將達(dá)5036億元人民幣。相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示,車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)體系中市場需求最明確的領(lǐng)域之一,2020年銷售新車的聯(lián)網(wǎng)比率有望達(dá)到50%,市場規(guī)模約3000億元。國內(nèi)網(wǎng)約車市場目前滲透率不足20%,還存在很大空間。
自身轉(zhuǎn)型需求、車市寒冬、汽車銷量下滑,傳統(tǒng)車企,向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型以增加分銷渠道才是大勢所趨。有觀點(diǎn)認(rèn)為,“共享出行已成為車企輸出新能源汽車的重要渠道”。
寶馬集團(tuán)今年提出的“2+4戰(zhàn)略布局”中表明要加速共享化的布局,寶馬集團(tuán)表示此番拿下首張外資網(wǎng)約車牌照也進(jìn)一步印證了寶馬集團(tuán)在中國堅定實施面向未來的“A.C.E.S.戰(zhàn)略”。
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