11月21日，吳聲汽車獲悉，寶馬“網(wǎng)約車“將于今年12月14日正式在成都開始運(yùn)營。

今年4月，寶馬在成都注冊了全資子公司寶馬中國出行服務(wù)有限公司，幾天前，該公司剛剛獲得“網(wǎng)約車”牌照。這就意味著，寶馬將成為首家在華提供出行服務(wù)的豪華汽車品牌。

此次，寶馬出行服務(wù)落戶成都也被看做寶馬第一戰(zhàn)略在中國的又一次落地。早在三四年前，寶馬就已經(jīng)開始著手計劃全面提升中國戰(zhàn)略。

目前，寶馬正在以‘2＋4’戰(zhàn)略布局未來出行，并與中國合作伙伴提供創(chuàng)新的智能交通出行服務(wù)�！�2＋4”戰(zhàn)略是指寶馬針對未來交通出行發(fā)展趨勢提出的中國戰(zhàn)略——“2”指的是寶馬集團(tuán)BMW和MINI兩個品牌的核心業(yè)務(wù)，“4”指的是寶馬的“ACES戰(zhàn)略”，也就是著力于“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”新四化的發(fā)展方向?yàn)橹袊�用戶提供�?chuàng)新的出行體驗(yàn)。

服務(wù)化：打造中國共享出行新標(biāo)桿

作為寶馬“ACES戰(zhàn)略”在中國落地的重要組成部分。初期，寶馬中國出行服務(wù)有限公司將投入200輛插電混合動力版和傳統(tǒng)動力版寶馬5系車型并配備專職司機(jī)，致力于打造成汽車出行服務(wù)的標(biāo)桿。

事實(shí)上，寶馬此前已經(jīng)在全球市場積累了較為豐富的共享出行運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。去年12月1日，寶馬汽車共享項(xiàng)目ReachNow即時出行項(xiàng)目在亞洲首站落地，同樣選擇了成都。用戶可通過EVCARD APP和寶馬即時出行車內(nèi)共享科技實(shí)現(xiàn)全程無鑰匙體驗(yàn)，完成車輛預(yù)約、網(wǎng)點(diǎn)取車、還車、付費(fèi)等一系列操作。24小時客戶服務(wù)專線將隨時為用戶解答用車過程中的疑問，確保無憂用車。

2011年，寶馬在德國與租車公司SIXT合作推出了DriveNow，采用分時租賃方式為用戶提供便捷、環(huán)保的出行方式，服務(wù)目前覆蓋歐洲13個城市，運(yùn)營車輛達(dá)6500輛，用戶數(shù)量達(dá)到近100萬。

自動化：兩輛7系已經(jīng)在上海開始路測

今年5月14日，寶馬獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。

今年7月，寶馬集團(tuán)作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，推動自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進(jìn)程。

對于自動駕駛而言，寶馬認(rèn)為安全是重中之重。為此，寶馬啟動了自動駕駛研發(fā)中心，為最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛提供技術(shù)支持。寶馬希望其自動駕駛測試?yán)锍踢_(dá)到2億公里，做到真正地全方位測試，包括在各種天氣條件、溫度條件、路面條件下進(jìn)行的各種測試。

在上海，兩輛具備L4級自動駕駛功能的寶馬7系轎車已經(jīng)投入測試工作并積累了大量資料。

互聯(lián)化：積極與本土新創(chuàng)企業(yè)合作

事實(shí)上，寶馬也是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的行業(yè)先鋒。去年，BMW云端互聯(lián)App已有超過140萬用戶。不僅如此，寶馬集團(tuán)還積極開展與本土創(chuàng)新企業(yè)的合作。

自2016年起， 寶馬集團(tuán)中國技術(shù)中心與中國的高科技公司在自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化、服務(wù)化四個領(lǐng)域進(jìn)行開放式創(chuàng)新項(xiàng)目的交流和合作，旨在中國建立一個創(chuàng)新的未來出行生態(tài)系統(tǒng)。

電動化：鞏固豪華新能源車領(lǐng)導(dǎo)地位

在電動出行方面，自2013年推出BMW i3以來，寶馬累計向全球用戶交付超過20萬輛電動汽車。去年，寶馬成功完成10萬輛新能源車銷售計劃。

今年，寶馬集團(tuán)在全球的新能源汽車銷量有望突破14萬輛，前十個月，在中國的新能源車銷量已經(jīng)接近2萬輛。與此同時，通過不斷的戰(zhàn)略布局，寶馬也不斷強(qiáng)化在中國新能源汽車市場的競爭力和領(lǐng)先地位。

今年三季度初，寶馬與寧德時代簽訂了一份高達(dá)40億歐元的長期電芯供應(yīng)合作協(xié)議。寶馬計劃在2021年推出的iNEXT車型將采用寧德時代電芯。此外，2020年寶馬集團(tuán)在華量產(chǎn)的iX3車型，也將采用寧德時代提供的電芯。

在中國，寶馬正不斷擴(kuò)大新能源車型陣營，并繼續(xù)構(gòu)建完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)。寶馬已150多個城市建成8萬個即時充電樁。超過80家BMW NEV授權(quán)經(jīng)銷商建設(shè)專屬充電車位，為車主提供無憂便捷的充電服務(wù)。

中國研發(fā)反哺全球

在寶馬全新‘第一戰(zhàn)略’的實(shí)施過程中，中國不僅是寶馬集團(tuán)在全球最重要的市場，也將成為其共同創(chuàng)新和創(chuàng)造價值的重要基地。

今年6月15日，寶馬集團(tuán)上海研發(fā)中心正式揭幕，將專注于未來出行趨勢研究及創(chuàng)意設(shè)計。超過200名技術(shù)專家和設(shè)計師組成的超強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊來自不同專業(yè)領(lǐng)域，例如：大數(shù)據(jù)、機(jī)器人學(xué)、人工智能、人機(jī)交互、機(jī)械工程、商業(yè)模式開發(fā)以及經(jīng)濟(jì)學(xué)等，其中90％為中國本土人才。

除上海外，寶馬集團(tuán)還在北京和沈陽分別建立了研發(fā)機(jī)構(gòu)，使中國成為僅次于德國的第二大研發(fā)基地。在中國的三個研發(fā)中心在保持高度密切合作之外，還將與寶馬集團(tuán)全球研發(fā)部門通力協(xié)作，共同推動寶馬集團(tuán)向高科技出行服務(wù)公司的轉(zhuǎn)型。

換句話說，未來，寶馬在中國的研發(fā)力量將反哺其全球研發(fā)體系。