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汽車市場(chǎng)由增量發(fā)展到存量競(jìng)爭(zhēng) 考驗(yàn)企業(yè)營(yíng)銷功力的時(shí)候到了

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)十月份最新數(shù)據(jù)顯示,10月份汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈一定下降,同比降幅更為明顯, 1-10月汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降,為28年以來首次負(fù)增長(zhǎng)。然而,這番趨勢(shì)從今年7月就已開始,與此前專家預(yù)測(cè)的車市窘態(tài)不謀而合,如此看來,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)烈,在市場(chǎng)規(guī)模不變的情況下,由“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“存量競(jìng)爭(zhēng)”已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

“存量競(jìng)爭(zhēng)”的環(huán)境下車企“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)過去,車企營(yíng)銷部門的壓力越來越大。以往,消費(fèi)者看車更看重這款車本身,植根于產(chǎn)品進(jìn)行橫向豎向?qū)Ρ取锹暺囀崂?-10月銷量數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn),今年推出的部分新車并沒有為銷量帶來顯著提升。接下來擺在車企面前的問題不僅僅是要推出新車這么簡(jiǎn)單,畢竟“躺著都掙錢”的時(shí)代已經(jīng)過去了。

隨著90后越來越成為市場(chǎng)消費(fèi)主體,車企的營(yíng)銷模式更加迎合年輕人的喜好。就在剛剛過去的雙11,車企通過電商營(yíng)銷的方式在一次博得年輕人的眼球。據(jù)悉,不僅成交額較去年大有增長(zhǎng),而且在電商平臺(tái)“網(wǎng)購(gòu)”的汽車已經(jīng)在隔日完成交付。雖然以前也有電商營(yíng)銷的提議,但是落地的太少,現(xiàn)在商營(yíng)銷的理念已經(jīng)得到了實(shí)踐,電商營(yíng)銷方式越來越受到關(guān)注。有行業(yè)內(nèi)專家表示:“未來,汽車的營(yíng)銷方式和銷售渠道一定是多種多樣的,雙11的電商平臺(tái)售車就是一種創(chuàng)新,這也同樣是一個(gè)新的營(yíng)銷方法的創(chuàng)新!

車企在電商平臺(tái)上給出金融方案同樣令消費(fèi)者動(dòng)心,一定程度上促進(jìn)了汽車消費(fèi)。不僅如此,消費(fèi)者在電商平臺(tái)上購(gòu)買后續(xù)服務(wù)的數(shù)量有明顯提升,有業(yè)內(nèi)人士表示:“現(xiàn)在消費(fèi)者買車更加注重汽車后市場(chǎng)!

吳聲汽車經(jīng)過對(duì)消費(fèi)者和車企的雙方調(diào)查后發(fā)現(xiàn),如今消費(fèi)者在關(guān)注汽車本身的同時(shí)更加關(guān)注汽車的售后和服務(wù)。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),很多消費(fèi)者在購(gòu)車的橫向?qū)Ρ戎懈涌粗厥酆笈c服務(wù),而且這種現(xiàn)象在豪華品牌中更加明顯。某豪華品牌內(nèi)部人士向吳聲汽車說到,“品牌旗下一些車型銷量慘淡,而且網(wǎng)上很多聲音都在針對(duì)我們的售后和服務(wù),即便是價(jià)格上做了優(yōu)惠,但也為此失去了很多潛在的購(gòu)車者,導(dǎo)致這些車型的銷量一直上不去!

有行業(yè)專家向吳聲汽車解答:“當(dāng)前在存量競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下,消費(fèi)主體越來越呈年輕化趨勢(shì)發(fā)展,豪華品牌想在20萬區(qū)間分一部分市場(chǎng)出來可以理解,當(dāng)然,在這一價(jià)位的確有很多的意向購(gòu)車者,但是很多品牌都沒有做好‘親和力’這一指標(biāo),無論是從售前價(jià)格還是售后服務(wù)都會(huì)與消費(fèi)者產(chǎn)生距離感。即便是產(chǎn)品沒有問題,但是與消費(fèi)者距離過于疏遠(yuǎn)同樣會(huì)被冷對(duì)待!

總的來說,存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代,消費(fèi)者的地位變得愈發(fā)主動(dòng),車企在創(chuàng)新營(yíng)銷方式的同時(shí)也要從售前售后方面提高產(chǎn)品的親和力,這樣才有利于品牌在存量競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步發(fā)展。

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