無人駕駛加車載微信，長安汽車是如何打破智能化結界的？
新能源與智能化成功車企追逐的熱點，長安汽車近日在投資者互動平臺上表示，與華為進行全面深化戰(zhàn)略合作，“長安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”已于1月份揭牌。
長安汽車表示，雙方將共同打造全新的用車生態(tài)，推進汽車智能化的發(fā)展，在L4級自動駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、C-V2X等10余項前瞻技術領域開展深入合作。
作為優(yōu)秀的民族企業(yè)代表，華為不僅在通信、消費電子領域取得了矚目的成績，在智能汽車方面也深耕不輟。在MWC2019期間，除了5G芯片驚艷全球之外，華為推出的Huawei for C-V2X Solution還獲得了最佳汽車移動創(chuàng)新大獎（Best Mobile Innovation forAutomotive）。華為的C-V2X方案已經(jīng)于去年在江蘇無錫落地，這次也是全球首次部署C-V2X的商用解決方案。
長安與華為的合作將加速推進長安L3級自動駕駛車型的量產(chǎn)，此前長安在回答投資者提問時表示，長安汽L3級車型目前已經(jīng)進入到量產(chǎn)開發(fā)階段，預計到2020年實現(xiàn)正式量產(chǎn)。
除了加速推進自動駕駛、5G互聯(lián)等新技術的研發(fā)之外，長安與騰訊的合作也吸引了業(yè)內(nèi)關注。在前不久的長安CS85全球媒體試駕會上，馬化騰親自為新車站臺，車載微信也將于今年第二季度由于長安CS85首發(fā)推出。
騰訊的車載微信一再推遲，這次終于敲定，也預示著擁有10億用戶體量的微信開始打破行業(yè)壁壘，智能汽車也將迎來真正智能交互的新時代。
無人駕駛技術加上以車載微信為代表的智能汽車內(nèi)容生態(tài)體系的建設，未來會形成怎樣的奇妙組合呢？讓我們拭目以待。
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