比亞迪一次發(fā)布27款新車幕后
文 | 張翔喆 李響
3月28日,朋友圈再次被刷屏,比亞迪一口氣發(fā)布了9款新車27個(gè)新車型,這在新車發(fā)布中是非常罕見(jiàn)的。新車囊括比亞迪旗下燃油、DM、EV純電三大矩陣,同時(shí)還展示其BNA升級(jí)架構(gòu)和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江稱 “2018年,比亞迪實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源、新渠道、新服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的突破,旨在給用戶帶來(lái)高品智產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在BNA架構(gòu)下,比亞迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅產(chǎn)品。
據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年乘用車總銷量500028輛,同比增長(zhǎng)23%。新能源汽車銷量247811輛,同比增長(zhǎng)超90%,比亞迪連續(xù)第四年獲得全球新能源汽車銷量冠軍。2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300.55億元,同比增長(zhǎng)22.79%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.80億元。值得注意的是,2018年第一到第四季度,凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元,利潤(rùn)曲線成倍上升。同時(shí),比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7至9億元,同比增長(zhǎng)583.39%-778.65%。營(yíng)銷增長(zhǎng)和成倍的利潤(rùn)使得比亞迪對(duì)未來(lái)充滿信心,也是這次一下發(fā)布9款新車27個(gè)車型的底氣所在,比亞迪借此擴(kuò)大自身體量的同時(shí)各款新車型都有相對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì),最引人注目的新車是全新一代唐EV600D,新車采用e平臺(tái)最高階技術(shù),NEDC工況續(xù)航達(dá)到500公里,搭載80kW升壓快充,充電12分鐘即可增加100公里續(xù)航。在其核心三電系統(tǒng)上,唐EV首次搭載了比亞迪自研的6:2:2配比NCM三元鋰電池,電池組總電量為82.8kWh,能量密度達(dá)到了161kWh/kg。純電智能電四驅(qū)的首次采用,使其綜合最大功率高達(dá)360kW,車手實(shí)測(cè)0-100km/h最快加速僅4.1秒, 100-0km/h制動(dòng)剎車距離34.5m。EV車型眾所周知,電驅(qū)動(dòng)總成核心關(guān)鍵技術(shù)IGBT,比亞迪是全球唯一掌握的車企。
此前,比亞迪也宣布在2019年6月25日前購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源車型均可全額享受2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)不穩(wěn)定的新能源車市,比亞迪此番一次投放9款新車型并繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,加大產(chǎn)能擴(kuò)充,從而能在補(bǔ)貼退坡前進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。
為什么要推出近30款車?
通過(guò)比亞迪2018財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn),比亞迪凈利潤(rùn)下降超過(guò)了30%,但是BNA平臺(tái)以及升級(jí)e平臺(tái),為比亞迪在產(chǎn)品生產(chǎn)上帶來(lái)的規(guī)模效益不容小覷。
吳聲汽車記者了解到,過(guò)去一年,比亞迪不斷在BNA架構(gòu)上加強(qiáng)自主研發(fā),成為引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開(kāi)放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái),同時(shí)也是國(guó)際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)。在BNA架構(gòu)下,比亞迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重要產(chǎn)品,同樣在配置上更加多樣,形成了近30款車型的產(chǎn)品矩陣,這些車在一定意義上肩負(fù)了比亞迪品牌向上的使命。
得益于BNA平臺(tái)以及正向研發(fā)的升級(jí)e平臺(tái),在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),比亞迪此番舉措已經(jīng)超越了部分合資企業(yè)。
值得注意的是,不難發(fā)現(xiàn)比亞迪此次上市、預(yù)售的王朝系列在車型和配置方面有些繁多,不禁讓消費(fèi)者挑花眼。不過(guò),銷售人員說(shuō)明到,“不同車型針對(duì)消費(fèi)者不同需求,指向明確,雖然款式多了,但是不會(huì)影響消費(fèi)者的選擇!
吳聲汽車記者從部分經(jīng)銷商處了解到,昨日上市的全新唐 EV600D 已經(jīng)有現(xiàn)車陸續(xù)到店,此外,王朝系列部分車型已經(jīng)處于在途狀態(tài),消費(fèi)者提車并不會(huì)像去年那般等待。
如此看來(lái),比亞迪經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間,已經(jīng)在生產(chǎn)前端與銷售終端形成了對(duì)應(yīng)配套的模式,只不過(guò),這些很難被外界發(fā)現(xiàn),但可以確定的是,完善的配套服務(wù)為比亞迪占領(lǐng)市場(chǎng)份額提供了有力幫助,更可以看出來(lái)比亞迪要“放開(kāi)手腳”大做的氣勢(shì)。
不僅是近30款車
財(cái)報(bào)中比亞迪表示,“面對(duì)補(bǔ)貼政策逐漸退出,本集團(tuán)將通過(guò)成本控制及品牌溢價(jià)等多種方式,抵減補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利帶來(lái)的影響。”
與此同時(shí),財(cái)報(bào)顯示,比亞迪2018年漲幅36.22%,超過(guò)85億元的研發(fā)投入,在行業(yè)分析師看來(lái),是比亞迪實(shí)現(xiàn)2019展望的鋪墊,不僅擺脫了自主品牌“油改電”現(xiàn)象,其研究成果BNA平臺(tái)以及升級(jí)e平臺(tái)所帶來(lái)的的規(guī);(yīng),既可以增強(qiáng)比亞迪在生產(chǎn)方面成本控制能力,又可以鞏固供應(yīng)鏈。
同時(shí),有專家表示,市場(chǎng)越大,競(jìng)爭(zhēng)也就越大,新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)造車勢(shì)力中脫穎而出絕非易事。
而比亞迪投資成果,在此次發(fā)布會(huì)上獲得了全場(chǎng)的肯定。比亞迪發(fā)布會(huì)上同時(shí)展示了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的秦Pro,如此看來(lái),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,比亞迪的電動(dòng)車是全球第一個(gè)能夠支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的、標(biāo)準(zhǔn)化的、量產(chǎn)的純電動(dòng)線控底盤(pán)。
同時(shí)這也意味著,比亞迪的電動(dòng)車,后期通過(guò)加裝,可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。毫無(wú)疑問(wèn),作為旗艦版的全新一代唐EV,將可以支持改裝和升級(jí)。
盡管,不少電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)將整車電子電氣化設(shè)備打通,為軟件定義汽車打下基礎(chǔ),但最終實(shí)現(xiàn)的只有比亞迪。
如此看來(lái),隨著新車型的陸續(xù)上市,新能源汽車產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)全面升級(jí),比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期。當(dāng)比亞迪的王朝EV產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,如何用更接地氣的產(chǎn)品去實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)下沉,便是e系列產(chǎn)品的使命所在。此前,比亞迪開(kāi)放e平臺(tái)技術(shù),勢(shì)必成為比亞迪打天下的那一部分基石。
2018年,中國(guó)新能源汽車銷量125.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.7%。預(yù)計(jì)2019年新能源車銷量將突破180萬(wàn)輛。相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算,2025年新能源汽車銷量將超過(guò)1000萬(wàn)輛,占整個(gè)汽車市場(chǎng)的30%,占全球新能源汽車銷量的一半。
正如比亞迪的2019展望,隨著新能源汽車銷售逐漸從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),二三四線城市需求將進(jìn)一步擴(kuò)大,在2019年繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車從一線及限購(gòu)城市向二三四線城市的拓展,最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的銷售覆蓋。此外,未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求的快速增加,同時(shí)發(fā)力網(wǎng)約車市場(chǎng),為比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增力。
-THE END-
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