文 ｜ 張翔喆 李響

3月28日，朋友圈再次被刷屏，比亞迪一口氣發(fā)布了9款新車27個(gè)新車型，這在新車發(fā)布中是非常罕見(jiàn)的。新車囊括比亞迪旗下燃油、DM、EV純電三大矩陣，同時(shí)還展示其BNA升級(jí)架構(gòu)和L4自動(dòng)駕駛技術(shù)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江稱 “2018年，比亞迪實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源、新渠道、新服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域的突破，旨在給用戶帶來(lái)高品智產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在BNA架構(gòu)下，比亞迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅產(chǎn)品。

據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車總銷量500028輛，同比增長(zhǎng)23％。新能源汽車銷量247811輛，同比增長(zhǎng)超90％，比亞迪連續(xù)第四年獲得全球新能源汽車銷量冠軍。2018年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1300．55億元，同比增長(zhǎng)22．79％，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27．80億元。值得注意的是，2018年第一到第四季度，凈利分別為為1．02億元、3．77億元、10．48億元、12．63億元，利潤(rùn)曲線成倍上升。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年第一季度凈利潤(rùn)為7至9億元，同比增長(zhǎng)583．39％－778．65％。營(yíng)銷增長(zhǎng)和成倍的利潤(rùn)使得比亞迪對(duì)未來(lái)充滿信心，也是這次一下發(fā)布9款新車27個(gè)車型的底氣所在，比亞迪借此擴(kuò)大自身體量的同時(shí)各款新車型都有相對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，最引人注目的新車是全新一代唐EV600D，新車采用e平臺(tái)最高階技術(shù)，NEDC工況續(xù)航達(dá)到500公里，搭載80kW升壓快充，充電12分鐘即可增加100公里續(xù)航。在其核心三電系統(tǒng)上，唐EV首次搭載了比亞迪自研的6：2：2配比NCM三元鋰電池，電池組總電量為82．8kWh，能量密度達(dá)到了161kWh／kg。純電智能電四驅(qū)的首次采用，使其綜合最大功率高達(dá)360kW，車手實(shí)測(cè)0－100km／h最快加速僅4．1秒， 100－0km／h制動(dòng)剎車距離34．5m。EV車型眾所周知，電驅(qū)動(dòng)總成核心關(guān)鍵技術(shù)IGBT，比亞迪是全球唯一掌握的車企。

此前，比亞迪也宣布在2019年6月25日前購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源車型均可全額享受2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)不穩(wěn)定的新能源車市，比亞迪此番一次投放9款新車型并繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加大產(chǎn)能擴(kuò)充，從而能在補(bǔ)貼退坡前進(jìn)一步擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

為什么要推出近30款車？

通過(guò)比亞迪2018財(cái)報(bào)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪凈利潤(rùn)下降超過(guò)了30％，但是BNA平臺(tái)以及升級(jí)e平臺(tái)，為比亞迪在產(chǎn)品生產(chǎn)上帶來(lái)的規(guī)模效益不容小覷。

吳聲汽車記者了解到，過(guò)去一年，比亞迪不斷在BNA架構(gòu)上加強(qiáng)自主研發(fā)，成為引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開(kāi)放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，同時(shí)也是國(guó)際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)。在BNA架構(gòu)下，比亞迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重要產(chǎn)品，同樣在配置上更加多樣，形成了近30款車型的產(chǎn)品矩陣，這些車在一定意義上肩負(fù)了比亞迪品牌向上的使命。

得益于BNA平臺(tái)以及正向研發(fā)的升級(jí)e平臺(tái)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，比亞迪此番舉措已經(jīng)超越了部分合資企業(yè)。

值得注意的是，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪此次上市、預(yù)售的王朝系列在車型和配置方面有些繁多，不禁讓消費(fèi)者挑花眼。不過(guò)，銷售人員說(shuō)明到，“不同車型針對(duì)消費(fèi)者不同需求，指向明確，雖然款式多了，但是不會(huì)影響消費(fèi)者的選擇�！�

吳聲汽車記者從部分經(jīng)銷商處了解到，昨日上市的全新唐 EV600D 已經(jīng)有現(xiàn)車陸續(xù)到店，此外，王朝系列部分車型已經(jīng)處于在途狀態(tài)，消費(fèi)者提車并不會(huì)像去年那般等待。

如此看來(lái)，比亞迪經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，已經(jīng)在生產(chǎn)前端與銷售終端形成了對(duì)應(yīng)配套的模式，只不過(guò)，這些很難被外界發(fā)現(xiàn)，但可以確定的是，完善的配套服務(wù)為比亞迪占領(lǐng)市場(chǎng)份額提供了有力幫助，更可以看出來(lái)比亞迪要“放開(kāi)手腳”大做的氣勢(shì)。

不僅是近30款車

財(cái)報(bào)中比亞迪表示，“面對(duì)補(bǔ)貼政策逐漸退出，本集團(tuán)將通過(guò)成本控制及品牌溢價(jià)等多種方式，抵減補(bǔ)貼退坡對(duì)盈利帶來(lái)的影響。”

與此同時(shí)，財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2018年漲幅36．22％，超過(guò)85億元的研發(fā)投入，在行業(yè)分析師看來(lái)，是比亞迪實(shí)現(xiàn)2019展望的鋪墊，不僅擺脫了自主品牌“油改電”現(xiàn)象，其研究成果BNA平臺(tái)以及升級(jí)e平臺(tái)所帶來(lái)的的規(guī)�；�效應(yīng)，既可以增強(qiáng)比亞迪在生產(chǎn)方面成本控制能力，又可以鞏固供應(yīng)鏈。

同時(shí)，有專家表示，市場(chǎng)越大，競(jìng)爭(zhēng)也就越大，新造車勢(shì)力與傳統(tǒng)造車勢(shì)力中脫穎而出絕非易事。

而比亞迪投資成果，在此次發(fā)布會(huì)上獲得了全場(chǎng)的肯定。比亞迪發(fā)布會(huì)上同時(shí)展示了L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的秦Pro，如此看來(lái)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，比亞迪的電動(dòng)車是全球第一個(gè)能夠支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的、標(biāo)準(zhǔn)化的、量產(chǎn)的純電動(dòng)線控底盤(pán)。

同時(shí)這也意味著，比亞迪的電動(dòng)車，后期通過(guò)加裝，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的自動(dòng)駕駛。毫無(wú)疑問(wèn)，作為旗艦版的全新一代唐EV，將可以支持改裝和升級(jí)。

盡管，不少電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)將整車電子電氣化設(shè)備打通，為軟件定義汽車打下基礎(chǔ)，但最終實(shí)現(xiàn)的只有比亞迪。

如此看來(lái)，隨著新車型的陸續(xù)上市，新能源汽車產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，比亞迪汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期。當(dāng)比亞迪的王朝EV產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，如何用更接地氣的產(chǎn)品去實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)下沉，便是e系列產(chǎn)品的使命所在。此前，比亞迪開(kāi)放e平臺(tái)技術(shù)，勢(shì)必成為比亞迪打天下的那一部分基石。

2018年，中國(guó)新能源汽車銷量125．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．7％。預(yù)計(jì)2019年新能源車銷量將突破180萬(wàn)輛。相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，2025年新能源汽車銷量將超過(guò)1000萬(wàn)輛，占整個(gè)汽車市場(chǎng)的30％，占全球新能源汽車銷量的一半。

正如比亞迪的2019展望，隨著新能源汽車銷售逐漸從政策驅(qū)動(dòng)邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，二三四線城市需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，在2019年繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車從一線及限購(gòu)城市向二三四線城市的拓展，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的銷售覆蓋。此外，未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求的快速增加，同時(shí)發(fā)力網(wǎng)約車市場(chǎng)，為比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增力。

－THE END－