律師為觀致經(jīng)銷商喊冤:“交易慣例”不該定性為“詐騙”!
“虛報(bào)”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例,存在即有其合理性。從一定程度上刺激了經(jīng)銷商的銷售熱情,推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)。但是,當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一定階段,不排除這樣的交易慣例也會(huì)隨著新的銷售模式的變化而發(fā)生變化。
但如何推動(dòng)其變化,并非靠訴訟和法律的制裁,而應(yīng)該是廠商之間的合理磋商和解決,以更優(yōu)化的模式去替代原有的模式,而如今觀致通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”方式去處理廠商關(guān)系,不僅破壞廠商之間的信任和合作,還會(huì)引起行業(yè)和社會(huì)的不穩(wěn)定。
我國(guó)幾千家4S店是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)重要的組成部分,一旦觀致經(jīng)銷商的交易慣例被認(rèn)定有罪,那么幾千家同樣按照該交易慣例操作的經(jīng)銷商,都將生活在忐忑之中,廠商之間的信任關(guān)系被打破,最終誰(shuí)來(lái)賣車誰(shuí)來(lái)為廠商承擔(dān)壓庫(kù)解決廠家資金周轉(zhuǎn)和銷量任務(wù)的壓力?可以說(shuō),這樣做,廠家也是搬起石頭砸自己的腳。
老盧已在常熟派出所關(guān)押了兩個(gè)多禮拜,而老盧的命運(yùn)也牽動(dòng)著所有經(jīng)銷商和整車廠的神經(jīng),對(duì)老盧罪行的認(rèn)定,將直接決定汽車行業(yè)現(xiàn)行的交易慣例是否還能繼續(xù)下去。
“應(yīng)該說(shuō),這是一條不成文、沒(méi)公開的交易慣例,無(wú)論是我國(guó)的《合同法》還是《民法通則》都認(rèn)為交易慣例是合法的!庇溆^車市聯(lián)系了滬上多位知名律師,律師們紛紛表達(dá)了這樣的觀點(diǎn),并表示愿意通過(guò)研討會(huì)的方式,為觀致經(jīng)銷商聲張正義。
愉觀車市聯(lián)系多位同時(shí)任職各大主機(jī)廠法務(wù)顧問(wèn)和法學(xué)會(huì)職務(wù)的滬上知名律師,他們對(duì)汽車行業(yè)非常熟悉,紛紛表達(dá)了這樣的觀點(diǎn):
老盧等觀致經(jīng)銷商所為,是在《合同法》和《民法通則》保護(hù)下的交易慣例。既沒(méi)有侵犯國(guó)家和公民的個(gè)人利益,作為企業(yè)也沒(méi)有偷稅漏稅,并且也沒(méi)有給主機(jī)廠和消費(fèi)者帶來(lái)?yè)p害,所以,根本構(gòu)不成詐騙。
表面上看,經(jīng)銷商多拿了返利,觀致作為主機(jī)廠多付了返利的費(fèi)用,但實(shí)際上,觀致的利益不僅沒(méi)受損,反而是得益方。因?yàn)橛^致作為主機(jī)廠出臺(tái)該獎(jiǎng)勵(lì)政策的目的就是賣車,最終觀致廠家達(dá)成目的,利益實(shí)現(xiàn)。
觀致狀告經(jīng)銷商“詐騙”
做其他品牌的經(jīng)銷商最壞的結(jié)果是虧錢,做觀致品牌的經(jīng)銷商還要冒著“坐牢”的風(fēng)險(xiǎn)。
兩個(gè)多禮拜前愉觀車市報(bào)道的《觀致經(jīng)銷商被警方帶走!“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”》一文引爆業(yè)內(nèi)。
85后創(chuàng)業(yè)者,觀致汽車最早的經(jīng)銷商之一、溫州小哥老盧(化名),投資800萬(wàn)元為觀致汽車建造豪華4s店,除了巨虧800萬(wàn)元不說(shuō),還被觀致汽車所在地的常熟悉公安局以“詐騙”觀致汽車需配合調(diào)查證據(jù)為由帶走。
愉觀車市在《觀致經(jīng)銷商被警方帶走!“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”》一文中也詳細(xì)報(bào)道了老盧被帶走的原因是:“虛報(bào)”。
具體而言:去年8月1日觀致汽車銷售有限公司發(fā)布2018年零售超紀(jì)錄獎(jiǎng)勵(lì),為了拿到廠家的零售超紀(jì)錄返利,老盧提前“虛報(bào)”客戶錄入廠家的銷售系統(tǒng)。
當(dāng)月老盧實(shí)際銷量完成23輛車,但因?yàn)楸仨氝_(dá)到30輛才能拿到額外獎(jiǎng)勵(lì),所以,老盧自行買斷8輛,總共因此多獲得8萬(wàn)元廠家的獎(jiǎng)勵(lì)。
當(dāng)然,老盧也付出了相應(yīng)的代價(jià),為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo),老盧作為經(jīng)銷商相當(dāng)于先行從廠家買斷,作為自己的庫(kù)存,先行享受到廠家的促銷政策,之后再銷售。
“被詐騙方”觀致不僅沒(méi)損失還實(shí)現(xiàn)了目的
如何看待這個(gè)問(wèn)題?
上述多位滬上知名律師均認(rèn)為:
第一,要看整個(gè)交易過(guò)程是否有人利益受損。雖然,表面上看,經(jīng)銷商多拿了返利,觀致作為主機(jī)廠多付了返利的費(fèi)用,但實(shí)際上,主機(jī)廠的利益不僅沒(méi)受損,反而是得益方。因?yàn)橛^致作為主機(jī)廠出臺(tái)該獎(jiǎng)勵(lì)政策的目的就是賣車,目標(biāo)達(dá)成,廠家利益實(shí)現(xiàn)。
第二,要看整個(gè)過(guò)程中是否有不公平競(jìng)爭(zhēng)存在。
整個(gè)過(guò)程中,經(jīng)銷商并非是與交易的相對(duì)方之間產(chǎn)生利益關(guān)系,沒(méi)有與利益相關(guān)方之間產(chǎn)生不公平競(jìng)爭(zhēng)。
第三,作為經(jīng)銷商,本身是廠家和經(jīng)銷商之間的連接點(diǎn),經(jīng)銷商某種程度上也是廠家的客戶,而在我國(guó)的銷售統(tǒng)計(jì)中,也分為批發(fā)數(shù)統(tǒng)計(jì)和零售數(shù)統(tǒng)計(jì),也就是說(shuō),經(jīng)銷商買斷廠家的貨源本身在汽車銷售的商業(yè)邏輯上是行得通的,也是大部分企業(yè)在做的。
實(shí)際上在廠商關(guān)系中,因?yàn)槲覈?guó)《汽車品牌管理辦法》的存在,經(jīng)銷汽車必須獲得品牌授權(quán),這本身就決定了整車廠與汽車經(jīng)銷商之間的不平等關(guān)系。
整車廠制定銷量目標(biāo),由經(jīng)銷商去負(fù)責(zé)完成,經(jīng)銷商為了完成廠家的目標(biāo),采取行業(yè)內(nèi)普遍的交易慣例,用自行買斷的方式來(lái)獲得銷量,當(dāng)然,經(jīng)銷商先行買斷的這些車,最終還是要賣給消費(fèi)者的,對(duì)廠家而言,最終銷量仍然會(huì)實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí),在此過(guò)程中,經(jīng)銷商買斷不僅減輕了整車廠的資金壓力負(fù)擔(dān),同時(shí)還承擔(dān)了汽車市場(chǎng)降價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),所以,汽車行業(yè)這樣的交易慣例存在了幾十年也被幾乎所有的整車廠商所采用。
當(dāng)然,隨著越來(lái)越多汽車行業(yè)以外勢(shì)力的進(jìn)入,互聯(lián)網(wǎng)造車帶來(lái)的新思維正在顛覆和悄悄改變汽車行業(yè),包括營(yíng)銷渠道的改革,新零售也正在越來(lái)越多取代傳統(tǒng)的4s店渠道模式,但即便如此,汽車行業(yè)是需要服務(wù)的行業(yè),而4s店除了賣車還有很強(qiáng)的售后服務(wù)功能。取代不僅需要過(guò)程,還需要智慧。
而如今,觀致因?yàn)檫@種“交易慣例”狀告經(jīng)銷商,確實(shí)不太合理,相當(dāng)于大家用筷子和釵子吃飯用得好好的,有人走過(guò)來(lái)說(shuō):“不需要筷子和釵子,直接用手抓,不僅方便而且環(huán)保。”這樣的顛覆實(shí)在太野蠻。
游戲規(guī)則是廠家制定,銷量目標(biāo)也是廠家制定,甚至明明知道經(jīng)銷商完不成,還要制定虛無(wú)縹緲的目標(biāo),而在實(shí)際操作過(guò)程中,代表廠家的區(qū)域銷售也完全清楚經(jīng)銷商為了完成目標(biāo)而不得已為之的先行買斷,也默許了這種行為的發(fā)生。
在車市行情好的時(shí)候,多拿到的返利就成為經(jīng)銷商的利潤(rùn),但是,可以見到的是,近年來(lái)車市行情低迷,特別是觀致汽車,大部分的經(jīng)銷商更是處于水深火熱之中,加上觀致股權(quán)變動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)蕩,目前觀致已經(jīng)處于停產(chǎn)中,大量庫(kù)存停在工廠,且全都是國(guó)五排放。國(guó)六排放已來(lái),觀致再不趕緊升級(jí)換代,而是將心思花在傷害商業(yè)伙伴上,或許面臨的將不僅僅是經(jīng)銷商因?yàn)樘潛p和拿不到獎(jiǎng)勵(lì)集體維權(quán)那么簡(jiǎn)單了。
愉觀車市認(rèn)為:
“虛報(bào)”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例,存在即有其合理性。從一定程度上刺激了經(jīng)銷商的銷售熱情,推動(dòng)也我國(guó)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)。但是,當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一定階段,不排除這樣的交易慣例也會(huì)隨著新的銷售模式的變化而發(fā)生變化。
但如何推動(dòng)其變化,并非靠訴訟和法律的制裁,而應(yīng)該是廠商之間的合理磋商和解決,以更優(yōu)化的模式去替代原有的模式,而如今觀致通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”方式去處理廠商關(guān)系,不僅破壞廠商之間的信任和合作,還會(huì)引起行業(yè)和社會(huì)的不穩(wěn)定。
我國(guó)幾千家4S店是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)重要的組成部分,一旦觀致經(jīng)銷商的交易慣例被認(rèn)定有罪,那么幾千家同樣按照該交易慣例操作的經(jīng)銷商,都將生活在忐忑之中,廠商之間的信任關(guān)系被打破,最終誰(shuí)來(lái)賣車誰(shuí)來(lái)壓庫(kù)誰(shuí)為廠家承擔(dān)資金周轉(zhuǎn)和銷量任務(wù)的壓力?可以說(shuō),廠家也是搬起石頭砸自己的腳。
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