“虛報(bào)”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例，存在即有其合理性。從一定程度上刺激了經(jīng)銷商的銷售熱情，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)。但是，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一定階段，不排除這樣的交易慣例也會(huì)隨著新的銷售模式的變化而發(fā)生變化。

但如何推動(dòng)其變化，并非靠訴訟和法律的制裁，而應(yīng)該是廠商之間的合理磋商和解決，以更優(yōu)化的模式去替代原有的模式，而如今觀致通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”方式去處理廠商關(guān)系，不僅破壞廠商之間的信任和合作，還會(huì)引起行業(yè)和社會(huì)的不穩(wěn)定。

我國(guó)幾千家4S店是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，一旦觀致經(jīng)銷商的交易慣例被認(rèn)定有罪，那么幾千家同樣按照該交易慣例操作的經(jīng)銷商，都將生活在忐忑之中，廠商之間的信任關(guān)系被打破，最終誰(shuí)來(lái)賣車誰(shuí)來(lái)為廠商承擔(dān)壓庫(kù)解決廠家資金周轉(zhuǎn)和銷量任務(wù)的壓力？可以說(shuō)，這樣做，廠家也是搬起石頭砸自己的腳。

老盧已在常熟派出所關(guān)押了兩個(gè)多禮拜，而老盧的命運(yùn)也牽動(dòng)著所有經(jīng)銷商和整車廠的神經(jīng)，對(duì)老盧罪行的認(rèn)定，將直接決定汽車行業(yè)現(xiàn)行的交易慣例是否還能繼續(xù)下去。

“應(yīng)該說(shuō)，這是一條不成文、沒(méi)公開的交易慣例，無(wú)論是我國(guó)的《合同法》還是《民法通則》都認(rèn)為交易慣例是合法的�！庇溆^車市聯(lián)系了滬上多位知名律師，律師們紛紛表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)，并表示愿意通過(guò)研討會(huì)的方式，為觀致經(jīng)銷商聲張正義。

愉觀車市聯(lián)系多位同時(shí)任職各大主機(jī)廠法務(wù)顧問(wèn)和法學(xué)會(huì)職務(wù)的滬上知名律師，他們對(duì)汽車行業(yè)非常熟悉，紛紛表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：

老盧等觀致經(jīng)銷商所為，是在《合同法》和《民法通則》保護(hù)下的交易慣例。既沒(méi)有侵犯國(guó)家和公民的個(gè)人利益，作為企業(yè)也沒(méi)有偷稅漏稅，并且也沒(méi)有給主機(jī)廠和消費(fèi)者帶來(lái)?yè)p害，所以，根本構(gòu)不成詐騙。

表面上看，經(jīng)銷商多拿了返利，觀致作為主機(jī)廠多付了返利的費(fèi)用，但實(shí)際上，觀致的利益不僅沒(méi)受損，反而是得益方。因?yàn)橛^致作為主機(jī)廠出臺(tái)該獎(jiǎng)勵(lì)政策的目的就是賣車，最終觀致廠家達(dá)成目的，利益實(shí)現(xiàn)。

觀致狀告經(jīng)銷商“詐騙”

做其他品牌的經(jīng)銷商最壞的結(jié)果是虧錢，做觀致品牌的經(jīng)銷商還要冒著“坐牢”的風(fēng)險(xiǎn)。

兩個(gè)多禮拜前愉觀車市報(bào)道的《觀致經(jīng)銷商被警方帶走！“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”》一文引爆業(yè)內(nèi)。

85后創(chuàng)業(yè)者，觀致汽車最早的經(jīng)銷商之一、溫州小哥老盧（化名），投資800萬(wàn)元為觀致汽車建造豪華4s店，除了巨虧800萬(wàn)元不說(shuō)，還被觀致汽車所在地的常熟悉公安局以“詐騙”觀致汽車需配合調(diào)查證據(jù)為由帶走。

愉觀車市在《觀致經(jīng)銷商被警方帶走！“野蠻人”姚振華要顛覆廠商30年“游戲規(guī)則”》一文中也詳細(xì)報(bào)道了老盧被帶走的原因是：“虛報(bào)”。

具體而言：去年8月1日觀致汽車銷售有限公司發(fā)布2018年零售超紀(jì)錄獎(jiǎng)勵(lì)，為了拿到廠家的零售超紀(jì)錄返利，老盧提前“虛報(bào)”客戶錄入廠家的銷售系統(tǒng)。

當(dāng)月老盧實(shí)際銷量完成23輛車，但因?yàn)楸仨氝_(dá)到30輛才能拿到額外獎(jiǎng)勵(lì)，所以，老盧自行買斷8輛，總共因此多獲得8萬(wàn)元廠家的獎(jiǎng)勵(lì)。

當(dāng)然，老盧也付出了相應(yīng)的代價(jià)，為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，老盧作為經(jīng)銷商相當(dāng)于先行從廠家買斷，作為自己的庫(kù)存，先行享受到廠家的促銷政策，之后再銷售。

“被詐騙方”觀致不僅沒(méi)損失還實(shí)現(xiàn)了目的

如何看待這個(gè)問(wèn)題？

上述多位滬上知名律師均認(rèn)為：

第一，要看整個(gè)交易過(guò)程是否有人利益受損。雖然，表面上看，經(jīng)銷商多拿了返利，觀致作為主機(jī)廠多付了返利的費(fèi)用，但實(shí)際上，主機(jī)廠的利益不僅沒(méi)受損，反而是得益方。因?yàn)橛^致作為主機(jī)廠出臺(tái)該獎(jiǎng)勵(lì)政策的目的就是賣車，目標(biāo)達(dá)成，廠家利益實(shí)現(xiàn)。

第二，要看整個(gè)過(guò)程中是否有不公平競(jìng)爭(zhēng)存在。

整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)銷商并非是與交易的相對(duì)方之間產(chǎn)生利益關(guān)系，沒(méi)有與利益相關(guān)方之間產(chǎn)生不公平競(jìng)爭(zhēng)。

第三，作為經(jīng)銷商，本身是廠家和經(jīng)銷商之間的連接點(diǎn)，經(jīng)銷商某種程度上也是廠家的客戶，而在我國(guó)的銷售統(tǒng)計(jì)中，也分為批發(fā)數(shù)統(tǒng)計(jì)和零售數(shù)統(tǒng)計(jì)，也就是說(shuō)，經(jīng)銷商買斷廠家的貨源本身在汽車銷售的商業(yè)邏輯上是行得通的，也是大部分企業(yè)在做的。

實(shí)際上在廠商關(guān)系中，因?yàn)槲覈?guó)《汽車品牌管理辦法》的存在，經(jīng)銷汽車必須獲得品牌授權(quán)，這本身就決定了整車廠與汽車經(jīng)銷商之間的不平等關(guān)系。

整車廠制定銷量目標(biāo)，由經(jīng)銷商去負(fù)責(zé)完成，經(jīng)銷商為了完成廠家的目標(biāo)，采取行業(yè)內(nèi)普遍的交易慣例，用自行買斷的方式來(lái)獲得銷量，當(dāng)然，經(jīng)銷商先行買斷的這些車，最終還是要賣給消費(fèi)者的，對(duì)廠家而言，最終銷量仍然會(huì)實(shí)現(xiàn)。與此同時(shí)，在此過(guò)程中，經(jīng)銷商買斷不僅減輕了整車廠的資金壓力負(fù)擔(dān)，同時(shí)還承擔(dān)了汽車市場(chǎng)降價(jià)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，所以，汽車行業(yè)這樣的交易慣例存在了幾十年也被幾乎所有的整車廠商所采用。

當(dāng)然，隨著越來(lái)越多汽車行業(yè)以外勢(shì)力的進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)造車帶來(lái)的新思維正在顛覆和悄悄改變汽車行業(yè)，包括營(yíng)銷渠道的改革，新零售也正在越來(lái)越多取代傳統(tǒng)的4s店渠道模式，但即便如此，汽車行業(yè)是需要服務(wù)的行業(yè)，而4s店除了賣車還有很強(qiáng)的售后服務(wù)功能。取代不僅需要過(guò)程，還需要智慧。

而如今，觀致因?yàn)檫@種“交易慣例”狀告經(jīng)銷商，確實(shí)不太合理，相當(dāng)于大家用筷子和釵子吃飯用得好好的，有人走過(guò)來(lái)說(shuō)：“不需要筷子和釵子，直接用手抓，不僅方便而且環(huán)保。”這樣的顛覆實(shí)在太野蠻。

游戲規(guī)則是廠家制定，銷量目標(biāo)也是廠家制定，甚至明明知道經(jīng)銷商完不成，還要制定虛無(wú)縹緲的目標(biāo)，而在實(shí)際操作過(guò)程中，代表廠家的區(qū)域銷售也完全清楚經(jīng)銷商為了完成目標(biāo)而不得已為之的先行買斷，也默許了這種行為的發(fā)生。

在車市行情好的時(shí)候，多拿到的返利就成為經(jīng)銷商的利潤(rùn)，但是，可以見到的是，近年來(lái)車市行情低迷，特別是觀致汽車，大部分的經(jīng)銷商更是處于水深火熱之中，加上觀致股權(quán)變動(dòng)帶來(lái)的動(dòng)蕩，目前觀致已經(jīng)處于停產(chǎn)中，大量庫(kù)存停在工廠，且全都是國(guó)五排放。國(guó)六排放已來(lái)，觀致再不趕緊升級(jí)換代，而是將心思花在傷害商業(yè)伙伴上，或許面臨的將不僅僅是經(jīng)銷商因?yàn)樘潛p和拿不到獎(jiǎng)勵(lì)集體維權(quán)那么簡(jiǎn)單了。

愉觀車市認(rèn)為：

“虛報(bào)”是現(xiàn)行汽車行業(yè)的交易慣例，存在即有其合理性。從一定程度上刺激了經(jīng)銷商的銷售熱情，推動(dòng)也我國(guó)汽車行業(yè)快速增長(zhǎng)。但是，當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一定階段，不排除這樣的交易慣例也會(huì)隨著新的銷售模式的變化而發(fā)生變化。

但如何推動(dòng)其變化，并非靠訴訟和法律的制裁，而應(yīng)該是廠商之間的合理磋商和解決，以更優(yōu)化的模式去替代原有的模式，而如今觀致通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”方式去處理廠商關(guān)系，不僅破壞廠商之間的信任和合作，還會(huì)引起行業(yè)和社會(huì)的不穩(wěn)定。

我國(guó)幾千家4S店是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，一旦觀致經(jīng)銷商的交易慣例被認(rèn)定有罪，那么幾千家同樣按照該交易慣例操作的經(jīng)銷商，都將生活在忐忑之中，廠商之間的信任關(guān)系被打破，最終誰(shuí)來(lái)賣車誰(shuí)來(lái)壓庫(kù)誰(shuí)為廠家承擔(dān)資金周轉(zhuǎn)和銷量任務(wù)的壓力？可以說(shuō)，廠家也是搬起石頭砸自己的腳。