蘋果WWDC 2019上，隨iOS 13一起更新的，是五年前發(fā)布的CarPlay。蘋果將這次更新稱為CarPlay有史以來最大的更新，作為蘋果唯一一款公開的汽車軟件產(chǎn)品，CarPlay的更新值得關(guān)注。

就在一個月前，CarPlay的競爭對手Android Auto也進行了更新。在手機操作系統(tǒng)上，iOS與Android成為了兩大贏家，CarPlay和Android Auto分別是這兩大手機操作系統(tǒng)，方便車主將手機和車機進行互聯(lián)的產(chǎn)品。

擁有Android和Android Auto的谷歌，在車載操作系統(tǒng)走得更快一些，旗下的Android Automotive OS已經(jīng)開始面對全球開發(fā)者開源，并且搭載該系統(tǒng)的全球首款車型，沃爾沃獨立電動品牌Polestar 2將在2020年上市。

相比之下，擁有著iOS和CarPlay的蘋果，則顯得要落后一些，雖然這次史上最大的更新，幫助CarPlay在車主體驗上，拉進了與Android Auto的距離，但是，在車載操作系統(tǒng)上，蘋果仍舊是沒有放出更多的信息，顯得蘋果的步伐又一次落后于谷歌。

車載操作系統(tǒng)，作為物聯(lián)網(wǎng)時代的一部分，必然成為新的競爭領(lǐng)域，國內(nèi)車載操作系統(tǒng)除了阿里巴巴推出的基于Linux的AliOS外，最值得期待的可能是傳聞中的華為鴻蒙（Art OS）操作系統(tǒng)了，真的會打通手機、平板、電腦、電商、汽車、可穿戴設備六大領(lǐng)域嗎？

1、史上最大更新的CarPlay

在2014年的日內(nèi)瓦車展上，蘋果對外展示了CarPlay，最初的合作伙伴包括了法拉利、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃，隨后，CarPlay的合作伙伴拓展到了幾乎所有的車企，包括中國車企。

與Android Auto一樣，CarPlay并不是操作系統(tǒng)，而是操作系統(tǒng)之上的輔助接口，或者是HMI層。自從2014年首次亮相后，車載系統(tǒng)已經(jīng)進行了很大的改進，這也促使CarPlay需要大改，以適應新的變化。

上圖是剛推出時CarPlay的樣子，再對比一下現(xiàn)在的車載系統(tǒng)，就可以知道更新是多么的必要了。下面看看號稱史上最大變化的CarPlay都有哪些變化：

新界面顯示更多內(nèi)容

CarPlay此次更新的最大變化是可以顯示更多的信息量，此前的版本主屏幕只能顯示一個應用程序界面，更新后的版本，也就是在iOS 13中，全新設計的界面可以顯示多個程序，如地圖、音樂、日歷、專輯、收藏和音樂等。

手機和車機的獨立運行

在兼容性和可用性上也有所改進，一個最大的更新就是手機和車機連接的時候，在手機打開的應用程序不會觸發(fā)其在CarPlay中打開，例如：乘客可以在手機上選擇一首歌，而司機可以繼續(xù)查看地圖。

語音識別Siri的深度介入

語音識別成為了車內(nèi)越來越重要的交互方式，蘋果表示會推出完全免提的“Hey Siri”語音識別功能，該功能將會使用汽車的內(nèi)置麥克風，并且可以與第三方導航和音樂程序配合使用。

用戶可以根據(jù)命令召喚Siri，但語音助手不會接管整個屏幕，因此不會阻止相關(guān)信息。語音助手現(xiàn)在還支持包括Pandora和Waze在內(nèi)的第三方應用程序，這些應用程序去年才開始用于CarPlay。

屏幕顯示尺寸調(diào)節(jié)匹配

對于手機-車機互聯(lián)而言，最可怕的是遇到屏幕尺寸和形狀的多樣性問題，因為每一款車型的屏幕都可能都不一樣尺寸，甚至還會遇到不規(guī)則的形狀。更新后的CarPlay，可以讓汽車制造商開發(fā)可動態(tài)改變顯示尺寸的CarPlay，并且可以開發(fā)非矩形屏幕中邊緣到邊緣顯示的CarPlay。

其他一些重要更新

新的CarPlay還提供了一個停止通知的“駕車勿擾”模式，此外還有燈光模式、第二視頻流的支持等。

下面是蘋果官方對這次CarPlay更新的解讀：

問題

隨著CarPlay這次更新，可以車主獲得更優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)聯(lián)體驗，但是對于此前CarPlay用戶的支持程序如何，包括是否適用于老款車型、適用于什么版本的iPhone、如何處理不同車輛中不同分辨率的問題等等，這些還有待蘋果官方進行解讀。

2、車載系統(tǒng)落后谷歌

在5月份，谷歌召開了Google  I/O 2019大會，其中一個重點內(nèi)容就是，汽車操作系統(tǒng)Android Automotive OS，并且在宣布全球數(shù)百萬的開發(fā)者可以為這個車載操作系統(tǒng)開發(fā)應用程序。

在Google I/O 2019大會上，谷歌還專門展示了開發(fā)者應該如何為Android Automotive OS開發(fā)應用程序，具體內(nèi)容可以點擊下面的文章《谷歌開發(fā)者大會：全球開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP【PPT+視頻】》《谷歌汽車操作系統(tǒng)正式上車，全球開發(fā)者迎來黃金創(chuàng)業(yè)機會》。

除了Android Automotive OS，谷歌還宣布更新了Android Auto，更新內(nèi)容包括了整體界面的更新，以及改進的導航和通信功能，并且提供了一個黑色主題，新的字體和顏色重點，可以幫助駕駛員更快速的看到汽車屏幕內(nèi)容。

相比蘋果的進展，CarPlay此番更新后，才有了和上個月更新的Android Auto比較的能力，至于谷歌推出的汽車操作系統(tǒng)AndroidAutomotive OS，蘋果方面是沒有產(chǎn)品與之匹配，當然，這是明面上的。

對于蘋果在汽車方面的動作，除了目前這個CarPlay的產(chǎn)品，還要就是Titan項目，或者現(xiàn)在稱之為Special Project Group的SPG部門，蘋果還在進行自動駕駛的測試，甚至有信息表示蘋果正在造車。

在自動駕駛領(lǐng)域，從谷歌X實驗室無人車項目獨立出來的Waymo，已經(jīng)成長為被Morgan Stanley估值高達1750億美元的龐然大物，并且毫無疑問的稱謂現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域全球的領(lǐng)頭羊，在技術(shù)上、商業(yè)化上全面領(lǐng)先。

在手機操作系統(tǒng)領(lǐng)域，iOS以封閉的生態(tài)系統(tǒng)，對抗這Android開放的生態(tài)系統(tǒng)，兩者相互競爭也成就了世界上最強大的兩個系統(tǒng)生態(tài)。在車載系統(tǒng)領(lǐng)域，谷歌在2017年就推出了Android Automotive OS，而Google I/O 2019的動作，不過的將其推向正式商用的動作，2020年就會有首款車型上市。毫無疑問，蘋果又一次落后了。

車載操作系統(tǒng)是下一個競爭的熱點，或者會是成為物聯(lián)網(wǎng)時代的重要一環(huán)。中國公司錯過了手機操作系統(tǒng)的時代，萬不能再錯過車載操作系統(tǒng)，或者是物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)時代了。

阿里推出了基于Linux的AliOS，并且在汽車領(lǐng)域有所斬獲。傳聞中的華為鴻蒙操作系統(tǒng)，余承東口里的打通手機、電腦、平板、電視、汽車和智能穿戴六大領(lǐng)域的系統(tǒng)，可以期待一下。