2019 CES Asia亞洲消費電子展:自動駕駛最無聊
當科技圈的大佬們都開始評車的時候,汽車就已經(jīng)不是一臺機械化的交通工具了。
近幾年的CES,智能汽車和相關產(chǎn)品搶盡了風頭。汽車慢慢從冰冷的鋼鐵轉變成了有溫度的伙伴,甚至隨著AI、互聯(lián)網(wǎng)等功能的加入,汽車也有了感情,成為了未來生活的“第三空間”。
6月11號開幕的2019亞洲消費電子展(CES Asia),汽車技術展區(qū)面積再一步擴大,達到上屆的兩倍,有70家汽車技術領域的企業(yè)參展。
究竟現(xiàn)代科技會賦予傳統(tǒng)交通工具怎樣的魅力?OFweek為大家做了一個小盤點:
長城:明年將量產(chǎn)5G車型
相比風風火火的造車新勢力,和穩(wěn)步推進的傳統(tǒng)車企,長城在電動化和智能化上的步伐似乎走得不快。
不過長城這次跟緊了趨勢,哈弗智能座艙展示了如何通過手勢識別、心率識別、人臉識別等新技術,增強人車互動。甚至還將全息技術應用在車輛上,將3D語音助手人物呈現(xiàn)在空氣中,結合語音識別技術,做出相應動作。
可以說長城對未來汽車的構想充滿新意,完美詮釋了什么是“第三空間”。
同時,長城將在2020年4月的北京車展展示5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及技術,2020年9月實現(xiàn)裝配5G車輛網(wǎng)產(chǎn)品的車型量產(chǎn)。
起亞:情感自適應駕駛系統(tǒng)
在CES Asia上,自動駕駛已是家常便飯,這之外還有更多可以發(fā)掘的想象力。
韓國選手起亞帶來的事“情感自適應駕駛系統(tǒng)”(簡稱 R.E.A.D 系統(tǒng))。
這套R.E.A.D.系統(tǒng)通過人工智能與生物信號辨識技術,基于傳感器實時監(jiān)控,可感知人的表情、心率等活動,從而改變車內氛圍適應人的情緒。包括氛圍燈顏色、音樂、氣味、溫度,或由AI管家給出適宜的行駛路線建議等。
正如同文章開頭所說,未來汽車除了解放你的雙手外,還是一個能和你“交流情感”的伙伴。
日產(chǎn):腦控車(Brain to Vehicle)技術
比起韓國,日本人的想象力更豐富,豐富到可以直接“意念駕駛”。
和自動駕駛完全取代人不同,日產(chǎn)的Brain-to-Vehicle(簡稱B2V)腦控車技術,將汽車的控制權交回了人類,這似乎與未來的無人駕駛背道而馳?
其實這項技術是通過對駕駛員大腦電波活動檢測分析,預測駕駛員想法,從而代替駕駛員采取行動。這樣就可以在處理一些突發(fā)事件時,能夠免去大腦反應的時間,及時化險為夷。不過有個問題,如果駕駛員胡思亂想怎么辦?
日產(chǎn)的新奇的想法還體現(xiàn)在Invisible-to-Visible(I2V)技術。通過5G和VR的結合,當車輛處于自動駕駛模式時,無形可視化技術能夠在車輛內部投射出不同場景,例如雨天時車內會投射晴天場景。而到一個新地方時,這項系統(tǒng)又能模擬本地向導,并與駕乘人員進行交流。
在人工駕駛時,這套系統(tǒng)可以顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況;通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息相結合,不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境,甚至提前預知未來狀況。
奧迪:攜手阿里巴巴打同生態(tài)
傳統(tǒng)車企尤其是國外品牌,在例如車載系統(tǒng)交互等方面,可以說做的都不對國人胃口。或是沒有什么功能,或是功能比較雞肋。
這次奧迪帶來的全新一代connect互聯(lián)科技基于安卓系統(tǒng)打造,允許第三方開發(fā)商為奧迪多媒體交互系統(tǒng)創(chuàng)建量身定制的服務和應用程序,同時將整合阿里巴巴的“天貓精靈”。
這么看來,國外廠商總算開竅,畢竟車載娛樂系統(tǒng)是人車交互,以及實現(xiàn)汽車網(wǎng)聯(lián)化擴展的重要一環(huán)。
本田:將在車載互聯(lián)方面有大動作
看來自主品牌在人機交互等方面又要面臨壓力了。
本田同樣宣布將與阿里巴巴、科大訊飛合作,開發(fā)第三代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)。“天貓精靈”的加入,將讓本田的汽車與住宅實現(xiàn)無縫互聯(lián),同時還將提升車內使用電子商務的便利互聯(lián)環(huán)境。
“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長”將成為本田下一代車載互聯(lián)系統(tǒng)的三大特點。
此外,本田基于“Honda Xcelerator China”項目的最新成果——區(qū)域聲場控制技術和無介質空中全息成像技術,又是一個新奇的黑科技。
這項技術通過揚聲器陣列和系統(tǒng)控制,實現(xiàn)車內聲音的指向性控制,為每位乘員打造更專屬的空間。
而無介質空中全息成像技術,通過全息AR技術和手勢控制技術在車內空間的應用,通過該界面,人與車可實現(xiàn)更加智能、互動的對話。
OFweek小結:
看似已經(jīng)成了半個車展的CES,其實展示的都是在各種創(chuàng)新技術下,對未來汽車形態(tài)的構想。在CES上,我們看到的汽車已然不是普通的交通工具,而一直被津津樂道的自動駕駛,恐怕在汽車未來的衍變中將會是最無聊的一環(huán)吧。
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