提到豪華中型車，沃爾沃S60L總是繞不開的。雖然它的知名度比不上同級的BBA，但是就價(jià)格而言，它的親民程度確實(shí)又太高了，入門版車型售價(jià)基本上和某些主流的傳統(tǒng)B級車持平。從最近幾天的價(jià)格情況來看，貴州區(qū)域網(wǎng)報(bào)裸車價(jià)僅為18．48萬元起，通常情況終端價(jià)格可能還會比這低個(gè)一兩萬。那為什么這么便宜，沃爾沃S60L還不怎么賣得動呢？

要回答這個(gè)問題，恐怕就得結(jié)合到品牌力和產(chǎn)品力了。品牌力就不多說了，沃爾沃必然是不如奔馳寶馬和奧迪的，但是比起大眾豐田這一類傳統(tǒng)品牌，它無疑是更有說服力的。至于產(chǎn)品力，這顯然就是沃爾沃S60L的硬傷了。

看一下沃爾沃S60L的內(nèi)飾吧，目前家族主力車型都采用了沃爾沃全新內(nèi)飾，可它還是這樣。要知道，這一內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是最新的2020款車型，濃濃的沃爾沃年代感。如今豪華B級車市場如此火熱，沃爾沃卻還采取這般產(chǎn)品策略。感覺面對強(qiáng)敵，沃爾沃S60L似乎都沒有太強(qiáng)的求生欲了。

好了，說完沃爾沃S60L，我們該進(jìn)入今天的主題，說說凱迪拉克ATS－L了。它也是一個(gè)以價(jià)格吸睛的選手，這車的指導(dǎo)價(jià)27萬起，但是如今寧夏地區(qū)網(wǎng)報(bào)價(jià)只有17．99萬元起，價(jià)格看起來要比沃爾沃S60L更狠。

但是同樣的低價(jià)策略，在凱迪拉克ATS－L似乎就起作用了。這車目前的銷量幾乎都能保持在同級前五的位置，僅次于BBA和雷克薩斯。究其原因，中國消費(fèi)者普遍喜歡美系車的大塊頭和力量感，而凱迪拉克ATS－L在擁有大塊頭的同時(shí)，還擁有典型的美系豪華，很順理成章的就成了大家的心頭好。

但是隨著最近幾個(gè)月對國六排放的各種話題聲量逐漸擴(kuò)大，大部分品牌為了清理國五庫存車型，都給出了大幅優(yōu)惠，就連BBA都不例外。這樣一來，凱迪拉克ATS－L的價(jià)格優(yōu)勢似乎就不那么明顯了。在這種情況下，凱迪拉克ATS－L如何才能重拾優(yōu)勢呢？

答案只有一個(gè)，那就是降降降，持續(xù)的拉低售價(jià)。前幾日，幾乎是一夜之間，云妹兒的朋友圈被各種二手車商刷屏，大致的原因就是“凱迪拉克ATS－L一夜時(shí)間降了十幾萬”。據(jù)悉，目前凱迪拉克ATS－L在終端的裸車價(jià)已經(jīng)落到15萬元左右。這是個(gè)什么概念呢？算上各種手續(xù)費(fèi)和購置稅，17萬多就可以把這車開回家了。這絕對足夠吸引人。

若真如此，對于凱迪拉克ATS－L感興趣的消費(fèi)者真的可以行動起來了，相信就算是年末的沖量階段都很難拿到這樣的價(jià)格。但是這樣一來，如果同級大佬們持續(xù)拉低售價(jià)，凱迪拉克ATS－L又將何去何從呢？

小結(jié)：

當(dāng)然了，在當(dāng)前的市場大環(huán)境下，不管是沃爾沃S60L還是凱迪拉克ATS－L，都只是一個(gè)縮影。各種大幅度的價(jià)格戰(zhàn)和明爭暗斗，在各個(gè)級別的車型中都持續(xù)上演著。對于消費(fèi)者來說，這絕對不是壞事，它除了可以讓大家用更低的價(jià)格買到心儀的車，同樣還能將性價(jià)比和產(chǎn)品力差的品牌車型淘汰掉。改變和成長總是要付出代價(jià)的，車市也是一樣。不過陣痛過后，存在下來的才是好的，或者說適合我們的。