曾幾何時(shí)，廣汽傳祺還是自主品牌中的熱門，被外界給予厚望的他，也有望沖擊哈弗、長(zhǎng)安、吉利等老牌自主車企的地位，甚至一度被看作是自主品牌中的“黑馬”。2017年，廣汽傳祺的年銷量突破50萬(wàn)輛，一度超越奇瑞和比亞迪，在中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額達(dá)到了4．73％。可是好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2018年，傳祺不在傳奇，慢慢的開(kāi)始走下坡路。這也不由得讓人產(chǎn)生疑惑， 廣汽傳祺到底怎么了？

傳祺的背后發(fā)生了什么？

2015年，開(kāi)啟傳奇之路。

廣汽乘用車雖然在2008年就已經(jīng)成立，但是在2010年12月20日，廣汽傳祺的首款轎車——傳祺GA5才正式上市。在2010年－2014年期間，廣汽又接連推出了傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GA6、傳祺GA3、傳祺GA3S視界等車型，但在銷量上并沒(méi)有取得太多突破。即使是作為廣汽傳祺首款SUV的傳祺GS5平均月銷量?jī)H有四五千臺(tái)，表現(xiàn)平平。

而直到2015年4月18日，傳祺GS4的正式到來(lái)，廣汽傳祺才真正的迎來(lái)了春天。從此，傳祺也正式開(kāi)啟了傳奇之路。

起初，傳祺GS4并不被廣汽傳祺看好，但隨著時(shí)間的深入，傳祺GS4逐漸被大眾所熟知，一躍成為SUV市場(chǎng)上的“網(wǎng)紅”車型。上市第4個(gè)月，它月銷破萬(wàn)，從此一路高歌猛進(jìn)，最高峰時(shí)，一個(gè)月能賣出3．5萬(wàn)臺(tái)。彼時(shí)的它，一度威脅到哈弗H6的銷冠寶座。在之后的日子里，傳祺GS4的月銷量也穩(wěn)定在兩三萬(wàn)臺(tái)的區(qū)間內(nèi)。

得益于傳祺GS4的成功，廣汽傳祺的銷量迎來(lái)了爆發(fā)。2016年廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)372034輛，同比大增90．66％，成為廣汽傳祺有史以來(lái)最高成績(jī)。其中傳祺GS4一款車型就貢獻(xiàn)了33萬(wàn)輛，占據(jù)該品牌銷量的88％。

廣汽傳祺趁熱打鐵，又推出了傳祺GA8、傳祺GS8、傳祺GS7、傳祺GS3以及傳祺GM8等車型，而在廣汽傳祺明星車型傳祺GS4的帶領(lǐng)下，2017年，廣汽傳祺的銷量更是達(dá)到了50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36．7％。而嘗到甜頭的廣汽傳祺信心倍增，于是將2018年的銷量目標(biāo)定為70萬(wàn)輛，到2020年計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛。

2018年，走下坡路。

2017年這一年，廣汽傳祺在市場(chǎng)上投放的車型多達(dá)13款，已經(jīng)覆蓋到轎車、SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)在新能源市場(chǎng)也有所布局，因此才有了50萬(wàn)的銷量“奇跡”。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)外表光鮮，但廣汽傳祺在各細(xì)分市場(chǎng)的布局存在巨大的隱患。

從2017年各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽傳祺似乎“偏科”太過(guò)于嚴(yán)重，唯有SUV市場(chǎng)賺的盆滿缽滿，而轎車和MPV市場(chǎng)卻是慘不忍睹。傳祺GS4依然是明星車型，貢獻(xiàn)了33．5萬(wàn)的銷量，占據(jù)廣汽傳祺73．5％的市場(chǎng)份額，占絕對(duì)主導(dǎo)地位。廣汽傳祺也很早就意識(shí)到傳祺GS4會(huì)形成單打獨(dú)斗、獨(dú)木難支的局面，于是在2016年北京車展上推出了品牌向上的三“8”戰(zhàn)略來(lái)分擔(dān)傳祺GS4的壓力。與此同時(shí)，廣汽傳祺還把目光放到了北美市場(chǎng)，并成立北美研發(fā)中心，加快海外市場(chǎng)的布局。

但似乎三“8”戰(zhàn)略并沒(méi)有奏效，海外市場(chǎng)也并沒(méi)有多大的起色。除了傳祺GS8，三“8”戰(zhàn)略中的另外兩款車型傳祺GA8和GM8帶來(lái)的貢獻(xiàn)非常有限，而其它車型的銷量更是微乎其微。

時(shí)間進(jìn)入到2018年，這一年廣汽傳祺的產(chǎn)品序列最完整，產(chǎn)品數(shù)量也最多，應(yīng)該是廣汽傳祺當(dāng)打之年。但天不遂人愿，讓廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊沒(méi)有想到的是，2018年車市迎來(lái)了寒冬，廣汽傳祺不但沒(méi)有完成70萬(wàn)的銷量目標(biāo)，就連53萬(wàn)輛成績(jī)也是在異常艱難的情況下達(dá)成的，好在這個(gè)成績(jī)相比去年依然是在增長(zhǎng)的。

造成廣汽傳祺沒(méi)有完成既定目標(biāo)最大的原因還是來(lái)自兩大主力車型的疲軟導(dǎo)致。傳祺GS4同比下滑29．7％，傳祺GS8同比下滑39．6％，而其它車型雖然有所增長(zhǎng)，但貢獻(xiàn)可以說(shuō)微不足道。

曾經(jīng)能夠和哈弗H6扳手腕的傳祺GS4進(jìn)入2018年之后，便開(kāi)始走下坡之路，與“神車”的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。甚至在2019年2月，傳祺GS4僅收獲4千多臺(tái)的銷量，排名一度被擠到40名開(kāi)外。傳祺GS8同樣也面臨著類似的問(wèn)題，起初月銷量還能破萬(wàn)，被譽(yù)為是能夠挑戰(zhàn)豐田漢蘭達(dá)的車型，一度成為國(guó)內(nèi)中型SUV的“標(biāo)桿”。而2018年它也慢慢的走下了“神壇”，最差表現(xiàn)甚至月銷量?jī)H有1千多臺(tái)。兩款主力車型的倒下，廣汽傳祺的銷量自然下滑厲害。

傳祺為何會(huì)遭遇“滑鐵盧”？

任何事情的發(fā)生都不是偶然，廣汽傳祺旗下主力車型的暴跌并非只是2018年車市寒冬因素使然，而是其產(chǎn)品本身存在著較大的問(wèn)題。

質(zhì)量問(wèn)題迎來(lái)大規(guī)模爆發(fā)。

傳祺GS4的雙離合變速箱故障投訴頻發(fā)，成為其銷量下滑最主要的導(dǎo)火索。從質(zhì)量投訴網(wǎng)站上可以看到，傳祺GS4出現(xiàn)了大規(guī)模的變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等現(xiàn)象，其中2015年投訴量達(dá)到了驚人的5415個(gè)，2016年雖有所減少，但也有2178個(gè)。如此重大的質(zhì)量缺陷，廠家并沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模召回，只是在2017款車型上更換了新的變速箱，2015款和2016款車型的質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有解決。這樣的做法無(wú)疑是對(duì)老車主巨大的傷害，新車主自然也望而卻步。

而傳祺GS8似乎沒(méi)有這么大的質(zhì)量問(wèn)題，但小毛病卻是一大堆。天窗異響且無(wú)法遙控關(guān)閉、電池虧電這些問(wèn)題讓車主非常苦惱。而一款車型如果小毛病過(guò)多，口碑自然不會(huì)好到哪里去，銷量也會(huì)受到很大的牽連。

產(chǎn)品力不足，升級(jí)換代慢。

影響傳祺GS4銷量下滑的另外一個(gè)重要因素則是其產(chǎn)品力不及同級(jí)競(jìng)品。在競(jìng)爭(zhēng)極為激烈緊湊SUV市場(chǎng)，各大廠商都在對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行不斷的改良、加碼，而廣汽傳祺似乎跟不上節(jié)奏，傳祺GS4在競(jìng)品對(duì)手面前顯得落后了一大截。

傳祺GS4上市三年之后，也就是2018年的6月份才迎來(lái)第一次中期改款，而這次改款的內(nèi)容是僅僅是加入了LED大燈和在內(nèi)飾部分換裝了大尺寸的中控屏并加入來(lái)自騰訊的車機(jī)系統(tǒng)。這些方面的改變對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)不痛不癢，對(duì)于銷量的提升顯然也就非常有限。一款車型沒(méi)有好的質(zhì)量支撐，同時(shí)在產(chǎn)品力方面又大幅度缺失，自然得不到消費(fèi)者的喜愛(ài)。

傳祺能否“東山再起”？

在經(jīng)歷了2018年的車市寒冬之后，各家車企在2019年的銷量目標(biāo)似乎都更為保守了一些。自主品牌一哥——吉利汽車年銷量目標(biāo)由2018年的158萬(wàn)降為2019年的151萬(wàn)；一汽－大眾將2019年的年銷目標(biāo)下調(diào)至144．5萬(wàn)輛左右。而廣汽傳祺在經(jīng)歷了2018年的挫敗之后，將2019年的年銷目標(biāo)下調(diào)了10萬(wàn)輛至60萬(wàn)輛。

但要實(shí)現(xiàn)這60萬(wàn)的目標(biāo)也并非易事，2019年上半年已走完，翻看廣汽傳祺在上半年的銷量?jī)H取得17．6萬(wàn)輛，同比暴跌32．8％，不及奇瑞汽車、比亞迪汽車。距離目標(biāo)遙遠(yuǎn)，廣汽傳祺自然不能坐以待斃，他開(kāi)始加速布局產(chǎn)品投放。全新傳祺GA6將于8月下旬上市，此前也開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11．68－16．98萬(wàn)元。

另外，傳祺GS8中期改款車型、新款傳祺GS3、新款傳祺GS7、新款傳祺GA4、新款傳祺GM6以及新款傳祺GM8都會(huì)在2019年年內(nèi)到來(lái)。不過(guò)基于廣汽傳祺目前的現(xiàn)狀，要實(shí)現(xiàn)“東山再起”可比之前難上百倍。

僅靠一兩款明星產(chǎn)品很難完成既定目標(biāo)，也很難占領(lǐng)更多的市場(chǎng)。技術(shù)的積累、質(zhì)量的把控、產(chǎn)品力的提升這些都需要一步一個(gè)腳印的落實(shí)好。而這一點(diǎn)，廣汽傳祺其實(shí)應(yīng)該多學(xué)學(xué)吉利。