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希迪智駕入選“5G新經(jīng)濟獨角獸TOP50”榜單

8月23日,由無錫市人民政府指導(dǎo),無錫經(jīng)濟開發(fā)區(qū)主辦,創(chuàng)業(yè)黑馬聯(lián)合主辦的“2019黑馬5G產(chǎn)業(yè)加速服務(wù)大會”隆重舉行。會上重磅發(fā)布“5G新經(jīng)濟獨角獸TOP50”,憑借在智能網(wǎng)聯(lián)5G領(lǐng)域前瞻性的戰(zhàn)略布局及創(chuàng)造性的研發(fā)產(chǎn)出,希迪智駕脫穎而出,入選5G新經(jīng)濟獨角獸50強。

希迪智駕入選“5G新經(jīng)濟獨角獸TOP50”榜單

*名單節(jié)選

此次評選主要聚焦運用5G技術(shù),推動5G技術(shù)與產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新公司,從規(guī)模性、創(chuàng)新性、成長性、持續(xù)性、公眾影響力5個維度進行評審,綜合、權(quán)威地評價入圍企業(yè)的創(chuàng)新能力與成長潛力。

評選期間,活動頁面瀏覽量近100萬,超200家5G相關(guān)企業(yè)報名/提名參選。經(jīng)過投資機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)媒體、咨詢機構(gòu)、政府協(xié)會等參與評議,最終,來自智慧城市、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)領(lǐng)域的50家具有影響力的原創(chuàng)技術(shù)公司獲此殊榮。

希迪智駕副總裁應(yīng)龍受邀出席會議,并與智芯原動CEO崔凱,特斯聯(lián)科技副總裁謝超,佰才邦研究部副總裁周明宇共同圍繞“5G物聯(lián)的新挑戰(zhàn):順勢而為,關(guān)注成本和效率的底層邏輯”主題進行探討。

希迪智駕入選“5G新經(jīng)濟獨角獸TOP50”榜單

盧旭成:假如5G和各位公司的場景結(jié)合,場景改變,會帶來什么樣的挑戰(zhàn)?

應(yīng)龍:在諸多行業(yè)當中,5G應(yīng)用有很多的潛力。在自動駕駛行業(yè),5G給大家展示了最豐富和最實用的場景。我們是在立足智能的同時,在道路和城市方面部署了車路協(xié)同的設(shè)施。相比其他行業(yè)應(yīng)用,可靠性是最大挑戰(zhàn)。因為車子在高速公路上每小時一百公里的速度跑著,延遲會影響安全性。在5G真正到來之前,車聯(lián)網(wǎng)的標準是歐洲標準、美國標準。5G之后,大家都可以在大的框架下,發(fā)展車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)或者自動駕駛產(chǎn)業(yè)。但高可靠性是我們企業(yè)和行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

盧旭成:在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的前提下,如何部署?你們怎么辦?等著,還是先小范圍試點?

應(yīng)龍:就我個人而言,研發(fā)可以走在前面,行業(yè)應(yīng)用要降維使用。在高速公路上,自動駕駛對安全性的要求比較高,但如果自動技術(shù)在礦山,對延時的要求會低一點。在示范性的道路上、示范性的城市里,自動駕駛可以從5G部署比較好的地方先開始,隨著技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的成熟,可以逐步外延,整個過程是相輔相成、逐步迭代的,步子不要一下子邁得太大。

希迪智駕在5G應(yīng)用上的早有布局:2018年10月,希迪智駕V2X設(shè)備率先在5G網(wǎng)絡(luò)的大帶寬和低時延的能力下得到充分運用,2019年,CIDI相繼發(fā)布"V2X+交叉路口"、“V2X+智慧高速”解決方案,拓展5G技術(shù)真正落地車路協(xié)同領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)劃,并于2019年4月,與中興達成戰(zhàn)略合作,確定雙方在5G運用、車路協(xié)同、智能駕駛等領(lǐng)域的深度合作。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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