如果說2016年一炮而紅的榮威RX5掀起了一股智能互聯(lián)的潮流，2018年上市的榮威MARVEL X讓榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，那么今年8月28號(hào)榮威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座艙技術(shù)品牌“AICS”的同步發(fā)布，又推動(dòng)了榮威品牌實(shí)現(xiàn)了從智聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙的進(jìn)化；至此，智能網(wǎng)聯(lián)引擎已經(jīng)是整個(gè)榮威品牌的重要特征。

細(xì)數(shù)最近阿里的動(dòng)作，除了參與世界人工智能大會(huì)、智博會(huì)等科技界大會(huì)外，8月28日的上汽榮威RX5 MAX上市發(fā)布會(huì)上，阿里與上汽的合作再深入，簽署了《上汽阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布將面向5G時(shí)代發(fā)力下一代智能汽車，共同助力實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。

致力于將國貨發(fā)揚(yáng)光大的馬云，除了把中國的小商品帶到全世界外，也著實(shí)為中國汽車自主品牌的崛起出了一份力。

01

雙巨頭合作，上汽榮威的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

時(shí)間退回到2014年，上汽集團(tuán)與阿里簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，主要在車載應(yīng)用及相關(guān)的服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。在隨后的兩年時(shí)間里，斑馬智行的誕生催生出“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”——榮威RX5。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心常務(wù)副主任徐平很肯定地說到：“榮威RX5上市，這是榮威品牌重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它引領(lǐng)了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展，從數(shù)字化車到互聯(lián)網(wǎng)車，汽車實(shí)現(xiàn)了跑在互聯(lián)網(wǎng)上，這也是榮威品牌非常重要的里程碑�！�

如果說2016年以前，榮威只是中國自主品牌大軍里普通一員的話，那么在2016年之后，榮威從此有了“人設(shè)”，在自主品牌中異軍突起。上汽榮威最近幾年逐漸明確了產(chǎn)品定位，產(chǎn)品標(biāo)簽也很明顯，就是主打互聯(lián)網(wǎng)。全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5上市，上汽榮威也嘗到了甜頭，以2018年為例，即便整個(gè)汽車行業(yè)下滑，但是榮威RX5依然取得了超過22萬臺(tái)的銷量表現(xiàn)。

02

自主品牌第二輪升級(jí)

“榮威的任務(wù)是要保住市占率�！� 上汽集團(tuán)總裁王曉秋說，在逆勢之下，這是榮威要守住的底線，也是上汽乘用車的硬指標(biāo)。

自主品牌以互聯(lián)特色以及價(jià)格優(yōu)勢，在前幾年的確吸引了不少消費(fèi)者族群。然而隨著合資品牌的強(qiáng)守以及豪華品牌的下探，自主品牌的優(yōu)勢越來越小。

據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份自主品牌市場份額為37％，這是自2018年5月來自主品牌份額連續(xù)16個(gè)月出現(xiàn)下滑，雖然9月下滑幅度有所收窄，但壓力依然很大。

隨著未來合資車企的價(jià)格下探，SUV紅利逐漸減退，自主品牌又將如何打贏這場市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)？

發(fā)力高端細(xì)分市場 ＂合資品牌打起價(jià)格戰(zhàn)來，壓根沒有自主品牌的事情＂，部分網(wǎng)友發(fā)布此番言論雖說有點(diǎn)夸大，但暴露出自主品牌和合資拼價(jià)格已不再奏效。

對(duì)于并不熟悉汽車的大部分消費(fèi)者而言，品牌或?qū)⑹沁@場白熱化戰(zhàn)役中的軟實(shí)力，自主品牌近幾年積累的口碑有目共睹，而豪華品牌一直以來的高號(hào)召力也能從銷量上窺見一二。只是最終一個(gè)品牌能否長久且一直發(fā)展下去，產(chǎn)品方面的硬實(shí)力將成為競爭的一個(gè)核心要素。

自主品牌起步較晚，缺乏歷史積淀，在車型認(rèn)可度和品牌號(hào)召力上處于劣勢，但并不代表自主品牌沒有反攻的機(jī)會(huì)。

因此，自主品牌的第二輪升級(jí)迫在眉睫。

在這樣的節(jié)點(diǎn)，榮威選擇再度推出一款新車型——榮威RX5 MAX，欲再創(chuàng)榮威RX5輝煌。那么榮威RX5 MAX的問世又是否會(huì)是榮威的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)呢？

03

聰明車智能再進(jìn)化

Pro、MAX、Plus這些源自手機(jī)市場的熱門詞匯，大致上都有著升級(jí)版的含義，套用到汽車產(chǎn)品上也大多出現(xiàn)于中期改款車型中。然而榮威RX5 MAX嚴(yán)格意義上來說，并非榮威RX5的改款車型，盡管與榮威RX5名稱相似，但榮威RX5 MAX是一款完全不同的車型。

“我們在命名上保留‘RX5’，但榮威RX5 MAX并非是榮威RX5的中期換代車型或者改款車型，兩款車的價(jià)位段完全沒有重疊。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，作為上汽智聯(lián)網(wǎng)汽車的最新代表，榮威RX5 MAX必須從榮威RX5出發(fā)，因此榮威RX5要有雙車戰(zhàn)略，要助力榮威品牌不斷升級(jí)向上。

榮威RX5 MAX的上市也是榮威品牌智能化程度的再次升級(jí)，推出了全球首款量產(chǎn)智能座艙，意味著榮威品牌實(shí)現(xiàn)了從智聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙的進(jìn)化。

榮威RX5 MAX在“智能座艙”中加入了“SKYEYE天眼系統(tǒng)”，其利用了人臉識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)“專屬定制”的品質(zhì)服務(wù)。用戶只需使用手機(jī)客戶端或者車機(jī)端錄入人臉，即可完成身份注冊。用戶在上車后，車內(nèi)后視鏡的攝像頭會(huì)對(duì)駕駛者進(jìn)行面部掃描，以此來識(shí)別用戶的身份完成登錄。

“SKYEYE天眼系統(tǒng)”能夠自動(dòng)識(shí)別不同的賬號(hào)，刷臉登錄成功后，駕駛者只需要系上安全帶，輕踩剎車即可發(fā)動(dòng)車輛。并且智能座艙的身份記憶功能能夠根據(jù)不同駕駛者的喜好自動(dòng)將座椅位置、氛圍燈、音樂風(fēng)格等進(jìn)行個(gè)性化的調(diào)節(jié)，提供了“專屬定制”的品質(zhì)服務(wù)。

榮威RX5 MAX還通過“車信”功能成功打破了汽車的社交壁壘，“車信”是上汽集團(tuán)開發(fā)的車載社交平臺(tái)。通過車信，用戶可以行車過程中與好友實(shí)現(xiàn)語音通話、收發(fā)信息等通訊功能，讓車主體驗(yàn)智聯(lián)交互的樂趣。

此外聊天的雙方也可以通過語音互發(fā)位置，互相導(dǎo)航。用戶甚至可以不用下載APP，通過手機(jī)短信確認(rèn)完成操作。零門檻的使用成本與更為場景化的溝通方式會(huì)讓車信在注重社交的年輕群體中成為一個(gè)使用率很高的功能。

如果說2016年一炮而紅的榮威RX5掀起了一股智能互聯(lián)的潮流，2018年上市的榮威MARVEL X讓榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)化到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，那么今年8月28號(hào)榮威RX5 MAX的上市、上汽全新智能座艙技術(shù)品牌“AICS”的同步發(fā)布，又推動(dòng)了榮威品牌實(shí)現(xiàn)了從智聯(lián)網(wǎng)汽車到智能座艙的進(jìn)化；至此，智能網(wǎng)聯(lián)引擎已經(jīng)是整個(gè)榮威品牌的重要特征。

這是一個(gè)重視產(chǎn)品實(shí)力多過于品牌的消費(fèi)時(shí)代，以今年大火的《哪吒》電影為例，即便沒有知名的導(dǎo)演，且處于大家比較不看好的國漫市場，但它同樣拿下了40多億的票房成績。自主品牌想要打贏這場市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)，除了在研發(fā)上下功夫，也要懂得尋找更有發(fā)揮空間的細(xì)分市場，同時(shí)，在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場上，推出的新車要有能抓取用戶眼球的一個(gè)賣點(diǎn)。

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