比亞迪楊冬生:智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的下半場(chǎng)
過去 20 年是互聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展的黃金時(shí)期,互聯(lián)網(wǎng)不僅改善了人們的生活方式,也給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了巨變。以汽車為例,“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化” 已經(jīng)成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì),如今越來越多的汽車搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),人們的用車和出行也因此變得更加便捷。
創(chuàng)立于 1995 年的比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌。在乘用車市場(chǎng),比亞迪涉及燃油車和新能源車兩大領(lǐng)域。自 2008 年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車型以來,比亞迪陸續(xù)推出 e6、秦、唐、宋等多款新能源車型。
在新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)關(guān)鍵詞的趨勢(shì)下,比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在 TechCrunch 國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì) 2019 深圳站談了他對(duì)新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的看法。
智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的下半場(chǎng)
過去你想開車去一個(gè)陌生的地方,可能你需要經(jīng)過很多繁瑣的步驟才能在車機(jī)導(dǎo)航上設(shè)置成功,如今在搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車上,你只需要 “說出目的地” 就可以完成導(dǎo)航規(guī)劃;過去你想在車上聽自己喜愛的歌曲需要提前用 U 盤下載好,如今車機(jī)的在線音樂就能隨時(shí)隨地滿足你。
楊冬生談到,中國(guó)汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于中國(guó)是全球互聯(lián)網(wǎng)最后發(fā)達(dá)的地區(qū)。中國(guó)人買車追求的是個(gè)性化以及速度的動(dòng)力性。未來,車主的需求是買一輛擁有自己個(gè)性的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車,這也是比亞迪未來要做的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
談到中國(guó)不擅長(zhǎng)的地方,楊冬生認(rèn)為,目前中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比依然很少。在每年 2500 多萬輛增量的前提下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車占到 100 萬,智能汽車的所有車廠對(duì)于智能汽車的定義還不夠清晰化。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來趨勢(shì)
楊冬生認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車在向智能網(wǎng)聯(lián)汽車演變的過程中朝著更加安全、便利、智能、智慧四個(gè)方向發(fā)展。汽車屏已經(jīng)成為繼電視、電腦、手機(jī)之后的第四塊屏。同時(shí),智能互聯(lián)的未來將會(huì)是開放、生態(tài)以及個(gè)性化需求滿足的三個(gè)特點(diǎn)。
開放:開放是一個(gè)趨勢(shì),開放將讓車主來自定義汽車,也讓生態(tài)進(jìn)入更加便捷。比如讓整車數(shù)據(jù)接口開放,自動(dòng)駕駛的平臺(tái)開放,從而增加更多生態(tài)應(yīng)用的可能。
生態(tài): 汽車生態(tài)是一個(gè)趨勢(shì),實(shí)現(xiàn) “人-車-生活-社會(huì)” 的全面鏈接。
智能網(wǎng)聯(lián)將不斷滿足車主個(gè)性化需求:未來的車主將從對(duì)車輛外觀和動(dòng)力性的追求,轉(zhuǎn)變成對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的個(gè)性化追求。各大車企品牌將會(huì)配備龐大的智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)在做個(gè)性化差異化的創(chuàng)新研究。
當(dāng)手機(jī)數(shù)據(jù)云化時(shí),汽車的數(shù)據(jù)與控制也在云化。楊冬生表示:“我們應(yīng)該有強(qiáng)大的云服務(wù)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)來支撐汽車的云服務(wù)功能。比亞迪的云服務(wù)體現(xiàn)在,它是一個(gè)手機(jī)終端,比亞迪的產(chǎn)品可以讓用戶的手機(jī)除了不能開車之外,可完成車上的其他所有功能!
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