Velodyne黯然退出中國(guó),多少自動(dòng)駕駛企業(yè)還在苦苦支撐
自動(dòng)駕駛遇冷,Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)多名員工,其他企業(yè)的日子也不好過。
“整個(gè)部門的人都撤掉了,剩下的人不多了!弊蛱欤琕elodyne前市場(chǎng)部人員匆忙地跟我聊了一句,言語中透著坦然和無奈。在即將結(jié)束的2019年,激光雷達(dá)巨頭Velodyne正式?jīng)Q定裁掉中國(guó)北京辦公室超過20名員工,包括直銷團(tuán)隊(duì)和部分技術(shù)支持,將其銷售模式從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國(guó)的“代理模式”。這可能意味著,Velodyne將暫時(shí)放棄中國(guó)市場(chǎng)。
截止發(fā)稿前,Velodyne并沒有發(fā)布任何的公關(guān)文解釋,說明傳聞已坐實(shí)。然而就在不久前的2019中國(guó)智能車未來挑戰(zhàn)賽上,Velodyne還以贊助商的身份參與了多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),試圖在國(guó)內(nèi)賽事上,擴(kuò)大在中國(guó)的影響力。
激光雷達(dá)鼻祖無法適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)
Velodyne的敗北,有人說“與銷售渠道混亂、渠道彼此之間暗中降價(jià)、相互傾軋有關(guān)!贝_實(shí)接到過不同的人甚至是Velodyne的合作客戶用一個(gè)折扣價(jià)來分銷其產(chǎn)品,聲稱比官方價(jià)格更低。但單憑這一點(diǎn)并不至于讓Velodyne放棄中國(guó)市場(chǎng)。
本土激光雷達(dá)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展現(xiàn)狀以及產(chǎn)品性價(jià)比等原因促使Velodyne不得不決定暫時(shí)收縮市場(chǎng)。
激光雷達(dá)領(lǐng)域,Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的唯一選擇,中國(guó)的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品,無論是在16線,36線還是64線,都有價(jià)格更低的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。
由于Velodyne的產(chǎn)品需要進(jìn)口,高昂的關(guān)稅以及運(yùn)輸費(fèi)用決定了產(chǎn)品的價(jià)格無法與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比。
在價(jià)格上沒有體現(xiàn)出量產(chǎn)化的優(yōu)勢(shì),在服務(wù)上也沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。由于技術(shù)服務(wù)人數(shù)有限,Velodyne在中國(guó)主要以純銷售硬件為主,而且側(cè)重于服務(wù)大客戶。相比之下,國(guó)內(nèi)的激光雷達(dá)廠商有更多的服務(wù)模式,速騰為客戶提供硬件也提供軟件支持,鐳神、禾賽等有產(chǎn)品試用、租用等模式,蠶食著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
不僅在國(guó)內(nèi),美國(guó)市場(chǎng),禾賽也搶奪了Velodyne的市場(chǎng)份額,包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國(guó)自動(dòng)駕駛公司,都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,則自研了激光雷達(dá),并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對(duì)非RoboTaxi競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行銷售。
自動(dòng)駕駛市場(chǎng)還未到來
waymo在美國(guó)已經(jīng)開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng),而國(guó)內(nèi)大部分公司技術(shù)上還未能實(shí)現(xiàn)上路載客,財(cái)力上也無法支撐大范圍的路測(cè),車企們更愿意投入資金在優(yōu)化ADAS功能上,L3以上的自動(dòng)駕駛方案也希望依靠無激光雷達(dá)的低成本方案。
Velodyne縮小在中國(guó)區(qū)的布局,也透漏出在未來幾年內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)詴?huì)以無休止的燒錢為主。
一葉落知天下秋。
今天雖然是Velodyne的隱退,但是其他自動(dòng)駕駛企業(yè)的日子也未必好過,自動(dòng)駕駛解決方案未能證明其足夠成熟和安全,硬件供應(yīng)商銷量也慢慢變緩,他們只能不停地依靠融資或等待被收購(gòu)來度日。
但是,誰不是在崩潰的邊緣強(qiáng)撐著笑臉,只有堅(jiān)持到最后,才能成為瓜分未來萬億市場(chǎng)的贏家。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
您提交的評(píng)論過于頻繁,請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 SiC、Chiplet、RISC-V,汽車半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
- 4 676億地平線港股上市,要與英偉達(dá)、華為搶市場(chǎng)
- 5 6 輸給新勢(shì)力,賽力斯失去“華為溢價(jià)”
- 7 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 8 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 9 “端到端”風(fēng)口已至?
- 10 小馬智行招股書曝光:成立8年融資92億,近2年半虧掉23億
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市