據(jù)外媒報(bào)道，美國自動駕駛接駁車公司May Mobility宣布B輪融資籌集到5000萬美元（折合人民幣約3.5億元），由豐田汽車公司領(lǐng)投。同時(shí)，寶馬風(fēng)投(BMW iVentures)、豐田風(fēng)投(Toyota AI Ventures)、以及SPARX Group、Millennium Technology Value Partners等機(jī)構(gòu)參投。

自2017年成立以來，該公司總共籌集了8360萬美元的資金（折合人民幣約5.9億元）。最新一輪融資將為該公司的工程和移動團(tuán)隊(duì)提供招聘資金，并幫助該公司擴(kuò)大6座接駁車的部署。

需要留意的是，這并非豐田、寶馬首次投資該公司。早在2018年初，豐田旗下豐田AI風(fēng)投和寶馬i風(fēng)投領(lǐng)投了1150萬美元的種子投資。本次豐田汽車參與投資，也是母公司首次與豐田AI風(fēng)投投資的公司。

為何備受傳統(tǒng)車企青睞？

作為一家主打自動駕駛接駁車的公司，May Mobility的理念與中國的摩拜有幾分相似， 致力于解決“最后一公里出行”。

據(jù)外媒介紹，May Mobility的自動駕駛研究聚焦于大學(xué)校園、中心商業(yè)區(qū)和其他限速區(qū)域、地理圍欄區(qū)域。因其發(fā)展方向是處理低速、預(yù)先規(guī)劃好的路線，所以相對于其他致力于自動駕駛研究的公司，May Mobility在商業(yè)化方向上具有更高的可行性。

May Mobility表示，通過其試點(diǎn)項(xiàng)目，該公司已經(jīng)提供了超過17萬次的創(chuàng)收旅程。

盈利創(chuàng)收的成績得到了豐田認(rèn)可。“May Mobility已經(jīng)有了自動駕駛接駁車在美國盈利的記錄，和該領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的伙伴合作，我們認(rèn)為是令人興奮的機(jī)會�！必S田運(yùn)營官、公司內(nèi)部互聯(lián)服務(wù)總裁Keiji Yamamoto在一份聲明中表示。

同時(shí)，May Mobility的商業(yè)模式也是其吸引到投資的重要原因。May Mobility并不銷售班車，而是提供班車服務(wù)。

“我認(rèn)為他們是一家移動公司�！必S田AI風(fēng)投的創(chuàng)始董事總經(jīng)理Jim Adler說，“他們的工作是移動人群，而且技術(shù)很酷，價(jià)格也很合理。”

此外，豐田的參與為May Mobility的發(fā)展帶來新的可能。May Mobility的首席運(yùn)營官Alisyn Malek表示，豐田的參與增加了未來試點(diǎn)項(xiàng)目和部署在日本的可能性，不過目前尚無具體計(jì)劃，現(xiàn)階段公司的擴(kuò)張計(jì)劃將集中在美國。

布局移動出行成趨勢？

外媒將豐田領(lǐng)投May Mobility評價(jià)為“對傳統(tǒng)汽車銷售以外的商業(yè)模式感興趣”。

事實(shí)上，投資May Mobility只是豐田布局移動出行的動作之一。就在11月底，豐田中國投資有限公司宣布成立豐田海南出行有限公司，在海南省提供出行服務(wù)，初期業(yè)務(wù)包括短期租賃、禮賓接送、長期租賃等。

此外，今年7月份，豐田宣布對滴滴進(jìn)行7億美元的投資，其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù)。

中國之外，豐田在全球范圍內(nèi)對Uber、Grab等出行巨頭也進(jìn)行了投資，并與軟銀合資成立Monet出行服務(wù)公司。截止目前，豐田在出行領(lǐng)域的布局已經(jīng)覆蓋中國、日本、美國和東南亞。

事實(shí)上，豐田并不是唯一一家布局出行領(lǐng)域的傳統(tǒng)汽車制造商。早在2017年，一汽、東風(fēng)、長安三家車企合資組建T3出行服務(wù)公司；2018年10月，戴姆勒和吉利各出資50%成立了移動出行服務(wù)公司，計(jì)劃在中國地區(qū)提供高端專車出行服務(wù)；2018年底，寶馬宣布旗下ReachNow即時(shí)出行服務(wù)在成都正式上線，上汽集團(tuán)移動戰(zhàn)略品牌“享道出行”正式發(fā)布……

傳統(tǒng)汽車制造商布局移動出行已成為大趨勢，未來出行市場或成為傳統(tǒng)車企的新戰(zhàn)場。