2016年，領克在柏林完成了它的品牌首秀，初次登場就站在了世界舞臺，再加上沃爾沃的品牌背書，使其一誕生就與其它中國品牌拉開了差距，建立了明顯優(yōu)勢，贏在了起跑線上。

在品牌最初成立的兩年，領克先后推出了01、02、03，基本完成了從SUV至轎車的產品布局，也樹立起了高端、前衛(wèi)、時尚潮流等符合年輕人的品牌形象。2019年，領克在繼續(xù)完善產品布局的同時，還在深耕著另一件事情，那就是賽事與運動。

領克用運動證明自己

近幾年，“運動”二字是我們經(jīng)常提及的詞語，似乎每一個中國品牌的產品都會與其掛鉤。但對于絕大多數(shù)產品而言，運動只是用來形容設計風格，而與駕駛過程中車輛帶給駕駛者的快感毫不沾邊。如果想讓一款產品，甚至一個品牌注入真正的運動基因，不僅需要擁有雄厚的技術實力，同時也要在國際賽事中取得輝煌成績，得到大家的認可。

舉個例子，法拉利之所以能夠成為超級跑車的代表，不僅是250 GTO、恩佐以及LaFerrari這些經(jīng)典跑車，更離不開法拉利在F1圍場中長達半個多世紀的參賽時間，以及多達16次的車隊總冠軍。除了法拉利以外，像保時捷、捷豹等富有運動基因的品牌，均在勒芒等國際各大賽事中取得過不朽的戰(zhàn)績。由此可見，如今與運動和性能掛鉤的汽車品牌，均無一例外地走過賽車這段路程。

中國的汽車工業(yè)起步晚，但吉利已經(jīng)在汽車運動上默默耕耘了10多年。早在2005年，一直對汽車運動熱愛的李書福就開始打造中國自己的方程式賽車——吉利方程式，后來升級為了亞洲方程式。隨后，吉利也參加了環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽以及達喀爾拉力賽等重要賽事。

作為吉利汽車集團旗下的高端品牌，吉利汽車與沃爾沃汽車的合資企業(yè)，領克更需要參加國際賽事來證明自己不凡的實力。2019年，領克參加了房車世界杯賽WTCR，WTCR是由國際汽聯(lián)準許的目前最高級別的國際巡回房車錦標賽。根據(jù)WTCR賽會要求，參賽車輛必須基于量產車型開發(fā)，因此，參賽的領克03TCR賽車便是基于了量產版的領克03打造。

在2019 WTCR摩洛哥馬拉喀什賽道的揭幕戰(zhàn)中，領克車隊首戰(zhàn)告捷。在本賽季中，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績624分的戰(zhàn)績，奪得了中國汽車品牌在國際汽聯(lián)認證的世界級賽事中的首個年度總冠軍獎杯，實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界頂級賽事中的歷史突破，也讓世界記住了這個來自中國的汽車品牌。

除了在WTCR賽事中取得成功以外，領克也在有著綠色地獄之稱的德國紐博格林北環(huán)賽道上搞事情。2019年8月，領克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績刷新了紐伯格林北環(huán)賽道最快前驅車的世界紀錄。

雖然，領克03 Cyan是領克與Cyan Racing合作打造的高性能概念車，但Cyan Racing汽車研發(fā)部門主管Henrik Fries表示：“這輛車將作為未來領克高性能汽車開發(fā)平臺的一部分，我們在紐北刷圈速的主要目的是研發(fā)，打破紀錄很好的證明了領克平臺的潛力和實力�！�

其實，汽車運動與技術研發(fā)，是推動汽車行業(yè)變革與品牌塑造的重要力量。CMA基礎模塊架構是領克03 TCR賽車和03在售車型共同的技術基石，高度的模塊化和靈活性，使汽車尺寸、功能、屬性以及成本的選擇范圍更加豐富，不僅能滿足多種日常使用場景，也能滿足賽道極限要求。

在這一年中，不管是2019 WTCR取得的豐厚戰(zhàn)果，還是在紐伯格林北環(huán)賽道中刷新的紀錄，領克用實力不斷地讓全世界的目光聚焦在這個來自中國的汽車品牌的身上。同時，也讓不少人對領克品牌有了新的認識：領克的產品不是一個“花瓶”，而是有真正技術實力的中國汽車品牌，而且這個實力已經(jīng)在國際賽事中得到了印證。

賽車反哺民用市場

在性能車領域，國內市場一直被國外品牌壟斷，大幾十萬的售價，讓性能車成為了小眾人群的玩具。但擁有一臺性能車仍是大男孩們的夢想。因此，我們把這個夢想寄托在了中國品牌的身上。

領克在WTCR賽場中實現(xiàn)了中國汽車品牌在世界級大賽中的零突破，在這過程中，領克也把賽車運動中的速度與激情注入到了民用車領域。2019年8月，領克03的高性能版車型03+上市銷售，2.0T+8AT+四驅系統(tǒng)的動力組合，5.9秒的破百成績，再加上18.58-22.88萬元的售價，打破了國外品牌在國內性能車市場上的壟斷。

從領克03的初出茅廬，到領克03+的亮相。從領克03 TCR賽車征戰(zhàn)國際賽場，再到領克03 Cyan概念車在紐北刷新世界紀錄。家族化產品的構建，為領克品牌持續(xù)深化運動基因奠定了堅實基礎。更令人欣慰的是，在運動化基因注入的過程中，領克的產品也得到了市場的認可。

截至2019年11月，領克03銷量累計56078臺，其中11月銷量達7245臺。雖然，領克03+是以限量的方式進行發(fā)售，但每次發(fā)售都逃不過“秒殺”的狀況。自領克03+上市以來，已完成五批共2362臺車型搶訂。

運動已成為領克的DNA

2019年，領克品牌在WTCR中取得的成績，以及民用車市場中領克03產品矩陣的出色實力，讓我們對領克品牌在運動的層面上有了更深層次的認知，但領克不會止步于此。

2020年，領克車隊將繼續(xù)爭戰(zhàn)新一賽季的房車世界杯賽的角逐。在產品布局中，領克03+僅僅是入門的“街道疾客”。接下來，領克03還將限量發(fā)售一款最大功率355馬力的“性能尖兵”。

此外，根據(jù)領克汽車發(fā)布的2020性能進階規(guī)劃，將在寧波國際賽車場中建立覆蓋有賽車文化體驗、專業(yè)化賽車培訓、個性化賽車改裝，多元化品牌體驗，這四個方面的汽車運動文化體驗中心�？梢钥吹剑�領克品牌在構建汽車運動生態(tài)，推動和引領中國汽車運動文化的行動和決心。

侃車觀點

回顧整個汽車發(fā)展史，包括賓利、奔馳以及更加親民的本田、豐田等偉大的汽車品牌在內，它們幾乎都在國際賽事中取得過輝煌的成績。作為定位高端，面向全球的領克來說，在國際賽場中競技并取得傲人戰(zhàn)績，是品牌向上，得到全世界認可的必經(jīng)之路。

運動化的道路是漫長且艱巨的，WTCR賽事奪冠以及刷新紐伯格林北環(huán)賽道的前驅車紀錄，對于領克來說僅僅是個開始。在下一年中，領克不僅將繼續(xù)征戰(zhàn)WTCR，而且汽車運動文化體驗中心也將落成。這些行動，印證著領克品牌在運動的路上不斷前行。