“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)感到瑟瑟寒風(fēng)的時(shí)候，數(shù)字化和智能化恰恰感受到加州的陽(yáng)光�！�1月8日，在拉斯維加斯大道的一家咖啡館，專程趕來(lái)參加CES的上海仙豆智能機(jī)器人有限公司（Bean Tech）創(chuàng)始人和CEO李鵬有感而發(fā)。

成立不到一年，這家新創(chuàng)的公司已經(jīng)為長(zhǎng)城汽車(chē)90萬(wàn)用戶打造了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并與騰訊與長(zhǎng)城建立合作伙伴關(guān)系，而在李鵬的計(jì)劃中，明年或許就將成為CES參展商。

這是一家恰到時(shí)機(jī)誕生的企業(yè)的故事，這個(gè)故事不是孤立，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變局，”新四化“對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的觸動(dòng)和改變，在這一輪機(jī)遇期中，還有很多李鵬這樣的供應(yīng)商故事在發(fā)生著，而供應(yīng)鏈強(qiáng)化的同時(shí)，也將直接推動(dòng)整車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，這或許將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)新格局的產(chǎn)生。

沙漠冬夜比預(yù)想中的要冷很多，但并沒(méi)有擋住這個(gè)建造在沙漠中的城市的熱辣。

深不見(jiàn)底的籌碼火爆的街頭熱舞、喧囂的秀場(chǎng)、空氣中彌漫著的大麻的氣味、坦胸露腿街頭攬客的女人——交雜揉捏在一起，在本該荒蕪的荒漠中，勾勒出欲念和渴望。

也許正是這個(gè)沙漠城市特有的欲望的驅(qū)動(dòng)，讓創(chuàng)新的激情在這里生根，哪怕CES展館經(jīng)常出現(xiàn)停電甚至水淹，CES的展館陳舊展位狹小，但并不妨礙全世界最具創(chuàng)新的產(chǎn)品在這樣發(fā)布。在拉斯維加斯經(jīng)歷了40多年后后，CES依然成為全世界技術(shù)控們向往的圣地。

而對(duì)于企業(yè)，能參加CES，就足以可以被貼上創(chuàng)新者的標(biāo)簽。

下一個(gè)十年什么是熱點(diǎn)。

2020年初的這場(chǎng)CES已經(jīng)清晰傳遞出信號(hào)——AI（人工智能）。AI會(huì)讓人類生活變得更好嗎？百度李彥宏說(shuō)“Yes，AI DO！”

但是，就在CES舉辦前夕，特朗普突然要限制AI軟件出口中國(guó)。特朗普在商業(yè)上也許是個(gè)天才，但數(shù)學(xué)學(xué)得不一定好。就如同賭城的川普酒店沒(méi)有老虎機(jī)還在特朗普升任總統(tǒng)后趁勢(shì)漲價(jià)，生意一直是整條街最差的。

特朗普限制軟件出口中國(guó)，很顯然斷的也是美國(guó)AI公司的后路，誰(shuí)還敢和美國(guó)公司合作？誰(shuí)還敢將AI研發(fā)中心建到美國(guó)？全世界都在熱衷AI，缺了美國(guó)公司還有德國(guó)、中國(guó)等大量的AI公司。特朗普的限制或許會(huì)使得某些依賴于美國(guó)AI軟件的自動(dòng)駕駛的進(jìn)程延緩，但還有很多從一開(kāi)始就自己研發(fā)軟件的公司，最終特朗普只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

Anyway，AI已來(lái)，全世界最創(chuàng)新的公司，都以無(wú)比的熱情投入到人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、人機(jī)交互——AI，正在以前所未有的速度讓整個(gè)世界達(dá)成共識(shí)。

智能化已達(dá)成共識(shí)

今晚要向心愛(ài)的女生求婚，但家里沒(méi)有鮮花和紅酒，出差在外的你可以遠(yuǎn)程下單，并通過(guò)Home Connect遠(yuǎn)程遙控為快遞小哥開(kāi)門(mén)，并通過(guò)攝像頭監(jiān)視他們的行為。

冰箱會(huì)自動(dòng)識(shí)別存儲(chǔ)的食，智能冰箱可以將針對(duì)已有的食物自動(dòng)發(fā)送菜單，不知道如何配菜的你終于可以放心做菜不至于踩坑。

相對(duì)于汽車(chē)自動(dòng)駕駛遙不可及的L5時(shí)代，智能家居的智能時(shí)代似乎來(lái)得更早。并且，從新技術(shù)的演示以及量產(chǎn)時(shí)間上看，中國(guó)企業(yè)與國(guó)際電器企業(yè)相比有過(guò)之而無(wú)不及。

在TCL的展示廳只要下載APP即可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與屏幕之間的互聯(lián)，橫屏豎屏自動(dòng)切換，TCL冰箱上自帶顯示屏，通過(guò)連接家里的WIFI可以實(shí)現(xiàn)一邊炒菜一邊可以隨心查菜單、看電視。

而海爾的冰箱也超出了保鮮功能，冰箱可以根據(jù)體重為您量身定做健康食譜。

此外，播放音樂(lè)視頻、搜索菜譜、記錄食物存入時(shí)間提醒及時(shí)食用等功能，幾乎已經(jīng)成為了智能冰箱的標(biāo)配。

海信的卷曲屏幕激光電視70寸屏幕在觀看時(shí)徐徐升起，平時(shí)則會(huì)收納進(jìn)酷似于電視柜外觀的機(jī)身內(nèi)，能夠在需要時(shí)才出現(xiàn)，收納時(shí)則與整個(gè)家居環(huán)境融為一體。

雖然沒(méi)有家電那么快速實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，但新技術(shù)同時(shí)在影響著汽車(chē)行業(yè)。

各家都在不遺余力突破極限想象打造下一輪競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。這些年，自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化催生的一場(chǎng)技術(shù)革命，正在汽車(chē)行業(yè)如火如荼上演，昔日的品牌正在重塑。

老牌福特展示了搭載整車(chē)OTA技術(shù)的全新純電動(dòng)SUVMustang Mach－EGT高性能版。福特計(jì)劃2020年起在部分車(chē)型搭載該項(xiàng)技術(shù)，以至于在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)幾乎所有汽車(chē)電子模塊的遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。

與此同時(shí)，福特在CES上展示了福特研發(fā)的一套先進(jìn)軟件——城市智慧平臺(tái)（City Insights Platform），通過(guò)利用停車(chē)、通勤、交通、安全和人口普查數(shù)據(jù)，福特城市智慧平臺(tái)可以將整個(gè)城市的交通系統(tǒng)可視化，從而幫助管理者更輕松地了解城市的交通情況。

BMW i3 Urbn Suite打造成一個(gè)移動(dòng)豪華酒店，可以讓乘客在車(chē)內(nèi)享受娛樂(lè)或?qū)Ｗ⒐ぷ�；本田展示的全新的概念�?chē)，可以在全自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛間自由切換；

現(xiàn)代更是腦洞大開(kāi)推出PAV 概念車(chē)（實(shí)際上是 Personl Air Vehicle 的縮寫(xiě)，可譯為「私人飛行器」），通過(guò)沒(méi)有輪子的交通工具，解決城市擁堵問(wèn)題。

日產(chǎn)則在新車(chē)上裝載 ProPILOT 2．0 版本，這套智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與導(dǎo)航系統(tǒng)相連，可通過(guò) 360 度傳感和三維高清地圖數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精確車(chē)輛控制，實(shí)現(xiàn)高速公路單車(chē)道全自動(dòng)駕駛。

在整車(chē)廠的帶動(dòng)下，一場(chǎng)技術(shù)革命同時(shí)在零部件行業(yè)席卷。博世、偉世通、佛吉亞、大陸紛紛展出智能座艙、新能源零部件、自動(dòng)駕駛技術(shù)、沉浸式聲音技術(shù)、ADAS 技術(shù)、燃料電池技術(shù)以及針對(duì)出行的解決方案。

如博世發(fā)布了世界首款虛擬遮陽(yáng)板、3D顯示屏、車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、Light Drive智能眼鏡系統(tǒng)等多項(xiàng)黑科技產(chǎn)品。

傳統(tǒng)遮陽(yáng)板翻下后，雖然能為駕駛員遮擋刺眼光線，但也會(huì)阻擋部分視線。據(jù)博世官方提供的數(shù)據(jù)表明，遮陽(yáng)板引發(fā)的事故率為其它與天氣相關(guān)情景事故率的2倍。而博士開(kāi)發(fā)的這款虛擬遮陽(yáng)板人工智能技術(shù)以遮擋陽(yáng)光，同時(shí)又不影響駕駛員視野。博世計(jì)劃在2050年實(shí)現(xiàn)全線產(chǎn)品的人工智能化。

博世還展示了車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器等黑科技產(chǎn)品，增加行車(chē)安全。

博世的業(yè)務(wù)都朝向AI轉(zhuǎn)型，衣食住行，沒(méi)有你想不到的，博世正在嘗試用技術(shù)改變這個(gè)時(shí)代。該公司2019年在駕駛員輔助系統(tǒng)上的銷售額增長(zhǎng)了12％，達(dá)到約20億歐元。

就在CES上，固特異輪胎橡膠公司宣布設(shè)立Goodyear Ventures全新創(chuàng)業(yè)投資基金，該創(chuàng)投基金計(jì)劃向出行領(lǐng)域投資1億美元，旨在推動(dòng)未來(lái)出行解決方案的開(kāi)發(fā)。

固特異全球董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官兼總裁理查德·克萊默（Richard J． Kramer）表示：“固特異始終致力于用科技推動(dòng)出行。我們不斷尋求與其他行業(yè)先鋒精誠(chéng)合作，其中包括小型的初創(chuàng)企業(yè)和擁有成熟商業(yè)模式的公司。Goodyear Ventures有助于固特異進(jìn)一步探索出行領(lǐng)域，重塑未來(lái)出行方式。”

新面孔挑戰(zhàn)格局之變

除了傳統(tǒng)的“老面孔”，新面孔也越來(lái)越多出現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)。雖然因?yàn)槭袌?chǎng)蕭瑟，全體中國(guó)車(chē)企缺席CES（除了拜騰），但是，越來(lái)越多的供應(yīng)商，出現(xiàn)在CES的名單中。

第四次參加CES的來(lái)自中國(guó)的企業(yè)地平線，發(fā)布 Matrix 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)的新一代版本，用12個(gè)芯片集成在車(chē)輛上通過(guò)12個(gè)攝像頭的感應(yīng)全方位感知道路狀況，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

另一家中國(guó)企業(yè)，F(xiàn)uturus展出混合現(xiàn)實(shí)全景顯示器，全息 AI 助理、物理結(jié)構(gòu)極致小的緊湊型標(biāo)準(zhǔn) HUD 等與與自動(dòng)駕駛相關(guān)的產(chǎn)品。

新面孔越來(lái)越多，與傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)有區(qū)別，科技類的企業(yè)，也更多進(jìn)入到汽車(chē)供應(yīng)鏈領(lǐng)域。一家新創(chuàng)的無(wú)人駕駛企業(yè)，組隊(duì)參觀CES，尋找下級(jí)供應(yīng)商并為明年參展做準(zhǔn)備，在此之前，他們剛剛憑借技術(shù)獨(dú)特獲得一筆不菲的融資。

技術(shù)為王的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，無(wú)關(guān)國(guó)籍、無(wú)關(guān)積累，只要有創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，就不難獲得資本的親睞，所以，新創(chuàng)企業(yè)也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，可以說(shuō)是這種驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)的傳統(tǒng)行業(yè)巨頭的轉(zhuǎn)型，也推動(dòng)了CES更多的亮點(diǎn)。

傳統(tǒng)行業(yè)國(guó)外的公司已經(jīng)有上百年的積累，少的也有三五十年，相對(duì)于白手起家才20年左右的中國(guó)車(chē)企，顯然無(wú)法相提并論。

但是，在新技術(shù)面前是人人平等的，全世界都在進(jìn)行探索階段，大家都在不斷創(chuàng)新和不斷試錯(cuò)，差異性沒(méi)有傳統(tǒng)行業(yè)那么明顯。也就是說(shuō)，相對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)未來(lái)誰(shuí)主乾坤依然是未知數(shù)。誰(shuí)都有機(jī)會(huì)去爭(zhēng)一爭(zhēng)。

在新技術(shù)的推動(dòng)下，

一是新生企業(yè)贏得了更多機(jī)會(huì)。在家電行業(yè)，小米電視已經(jīng)成為2019年度國(guó)內(nèi)電視機(jī)銷量的第一名。汽車(chē)行業(yè)特斯拉已經(jīng)成為全世界汽車(chē)業(yè)的攪局者。

二是原來(lái)的商業(yè)領(lǐng)地正在發(fā)生變化，歐美制造在受到日韓制造沖擊后，現(xiàn)在，來(lái)自中國(guó)制造的影響也在向全球輻射。

TCL憑借在美國(guó)市場(chǎng)十多年的打拼，已經(jīng)拿下美國(guó)電視機(jī)市場(chǎng)第二的成績(jī)；而2019年海信全球電視銷量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)臺(tái)，在美國(guó)海信品牌業(yè)務(wù)增長(zhǎng)超過(guò)50％。

大疆飛行器已經(jīng)拿下全球市場(chǎng)70％市場(chǎng)份額，其中北美市場(chǎng)占有率達(dá)50％。

而如果中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能夠在這一輪中抓住機(jī)會(huì)，誰(shuí)說(shuō)哪天不會(huì)取得像家電那樣的業(yè)績(jī)呢？

“這一輪競(jìng)爭(zhēng)中，日本家電在全球已經(jīng)失去了地位。”一位家電業(yè)的資深人士分析，因素是韓國(guó)、中國(guó)車(chē)企在家電業(yè)的創(chuàng)新，以及針對(duì)性開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的策略。

地位爭(zhēng)奪戰(zhàn)帶來(lái)競(jìng)聯(lián)

很多人喜歡將中國(guó)家電的未來(lái)比作中國(guó)汽車(chē)的明天。

在國(guó)際市場(chǎng)摸爬滾打了十幾年的中國(guó)家電企業(yè)，可以說(shuō)前期也是以低價(jià)高性價(jià)比艱難切入，但是，這幾年來(lái)，正在依托技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品溢價(jià)。

8K液晶顯示屏在全行業(yè)的推廣，智能家居技術(shù)的搭載與應(yīng)用，都使得中國(guó)家電在全世界范圍內(nèi)的占有率上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越日本家電。而位居中國(guó)市場(chǎng)第二美國(guó)市場(chǎng)第一的TCL已經(jīng)開(kāi)始自己做液晶屏。

隨著中國(guó)汽車(chē)新四化引發(fā)的新一輪供應(yīng)鏈之戰(zhàn)，在資本和市場(chǎng)擁護(hù)下的新進(jìn)入者，也將可能改變汽車(chē)供應(yīng)鏈端外資企業(yè)獨(dú)大的局面，并反推中國(guó)汽車(chē)?yán)�用新技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì)去強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，改變市場(chǎng)格局。

某家國(guó)內(nèi)自主車(chē)企的技術(shù)高管給我發(fā)來(lái)一份長(zhǎng)長(zhǎng)的行程單，在賭城短短的三天時(shí)間內(nèi)，與供應(yīng)商見(jiàn)面，洽談新技術(shù)引入，成為他此行的目的。

而仙豆智能機(jī)（Bean Tech）也是長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)化與用戶關(guān)系，建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)端。

當(dāng)然，雖然技術(shù)的轉(zhuǎn)變生態(tài)的再造帶來(lái)了機(jī)會(huì)，但這一輪機(jī)會(huì)時(shí)間也不會(huì)太長(zhǎng)，因?yàn)樵诙虝旱馁Y本的介入和產(chǎn)業(yè)的結(jié)合后，新的市場(chǎng)格局又將很快建立。

為提升效率，這次大家都會(huì)加快腳步，加強(qiáng)行業(yè)聯(lián)合，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

除了吉利與奔馳合作、上汽與廣汽合作之外，整車(chē)企業(yè)還將通過(guò)一輪資本接口實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)整合，特別是與主流的供應(yīng)商形成新的聯(lián)盟，這也將間接培養(yǎng)起國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)使整車(chē)廠將關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中。

就如同寧德時(shí)代成為整車(chē)廠的香餑餑、仙豆智能獲得長(zhǎng)城支持，另外諸如整車(chē)廠與飛行公司的合作，傳統(tǒng)企業(yè)與科技創(chuàng)新類企業(yè)之間的合作，每天都將會(huì)發(fā)生著。

企業(yè)間的合縱連橫，將加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，今天國(guó)內(nèi)主流創(chuàng)新業(yè)務(wù)的核心零部件體系已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)參加，而這也是特斯拉要來(lái)中國(guó)建廠的原因，在火熱的資本推動(dòng)下，中國(guó)零部件絕對(duì)不會(huì)跟不上需求。

2020年初，CES現(xiàn)場(chǎng)，韓系的LG和三星的展臺(tái)依然拿出滿滿的誠(chéng)意，成為全場(chǎng)最閃的“明星”。

可是，誰(shuí)都可以猜到他們的焦慮、躁動(dòng)和不安。

經(jīng)歷過(guò)手機(jī)市場(chǎng)風(fēng)云變幻的韓系企業(yè)，應(yīng)該清晰看到：如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，或者轉(zhuǎn)型做得不夠激進(jìn)，一頭大象轟然倒下也只在數(shù)年之間，但是，激進(jìn)的轉(zhuǎn)型是要付出代價(jià)的，而對(duì)于一家巨頭而言，一邊要在不斷保護(hù)自己領(lǐng)地上投入，一邊去創(chuàng)新和探索的開(kāi)拓，跟毫無(wú)負(fù)擔(dān)的創(chuàng)新企業(yè)去競(jìng)爭(zhēng)，也不是那么容易的事。

在格局重建的當(dāng)口，焦慮、焦躁和不安，同時(shí)在蔓延。當(dāng)現(xiàn)代汽車(chē)甚至宣布進(jìn)入航空業(yè)，每年投入15億美元進(jìn)入到飛機(jī)的研發(fā)領(lǐng)域。這杯水車(chē)薪的研發(fā)費(fèi)用，權(quán)可以看作對(duì)其內(nèi)心的焦躁填補(bǔ)。就如同拉斯維加斯?jié)M城的籌碼，明知大部分有去無(wú)回，還要往這個(gè)無(wú)底洞去撲。