由于疫情原因，原定于3月3日舉辦的日內(nèi)瓦車展被迫取消。眾多車企新車發(fā)布也因此從線下轉到了線上。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今天下午就有多達八場新車發(fā)布會。雖然場數(shù)足夠多，但每場發(fā)布會均體現(xiàn)了歪果仁一貫的短平快做事風格，基本上十多分鐘一場，所以發(fā)布會上介紹的有效信息并不多。

寶馬i4概念車：續(xù)航里程600km，明年在慕尼黑量產(chǎn)

3月3日，寶馬集團通過在線發(fā)布會形式正式發(fā)布了i4純電動概念車。

據(jù)寶馬在新車發(fā)布會上介紹，雖然目前展示出來的i4還是一款概念車型，但其外觀造型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車狀態(tài)。內(nèi)飾配色非常清新，采用一體化無框曲面顯示屏設計。

在車輛性能方面，i4搭載寶馬第五代eDrive電力驅動技術，最大功率530馬力，0－100km／h的加速時間僅需4秒。此外，i4搭載著容量為80kWh動力電池組，在WLTP工況下續(xù)航里程為600km。在駕駛操控方面仍然保留著原汁原味的“寶馬”駕控樂趣。

據(jù)官方介紹，i4量產(chǎn)版將于明年在寶馬慕尼黑總部生產(chǎn)。

新款奔馳E級：外觀造型設計很不“奔馳”

雖然奔馳此次視頻直播堪稱災難級，但好在官方在文圖信息發(fā)布上并沒有卡頓。

新一代E級在外觀造型上雖然分為普通版和運動版，并且采用了最新家族設計，但在車事小說看來，這個全新設計并不怎么樣。整個新E外觀造型呈現(xiàn)出一股平庸狀態(tài)，尤其前大燈，視覺效果上有些老氣。包括公布的內(nèi)飾官圖配色同樣如此，很難相信這輛車的設計是出自奔馳之手。

在動力配置方面，新一代奔馳E搭載了一臺3．0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，并配有48V微混系統(tǒng)。綜合后的最大功率362馬力，峰值扭矩為500�！っ�。

新車將先在海外市場上市，國產(chǎn)長軸距則隨后上市。

PS：據(jù)說直播畫面還處于卡頓靜止狀態(tài)．．．．．．

大眾第八代高爾夫GTI：發(fā)光貫穿式進氣格柵很帶感

由于前一場奔馳發(fā)布會卡出新高度，以至于差點未能及時趕上大眾發(fā)布會。

在大眾汽車本場發(fā)布會上帶來了第八代GTE／GTD／GTI三款新車。在外觀造型上，最醒目的設計為前臉會發(fā)光的燈帶進氣格柵。此外，與格柵整合為一體“花瓣式”霧燈設計也比較有辨識度。

動力方面，第八代高爾夫GTI搭載了一臺2．0升渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為180千瓦（245馬力），最大扭矩達370�！っ住Ｅc之匹配的是一臺6速手動變速箱，以及一臺7速雙離合DSG自動變速箱（可選）。

保時捷全新911Turbo S：零到百米加速時間僅需2．7秒

雖然在保時捷直播過程中也出現(xiàn)了“雪花片”，但好在沒影響觀看整場發(fā)布會的完整度。

此次保時捷的線上發(fā)布會在主持人環(huán)節(jié)給車事小說帶來了一個驚喜，這場發(fā)布會由前F1車手馬克·韋伯（Mark Webber）主持。

新車在外觀設計方面，在后翼子板處增加了進氣口，并在尾部增加了角度可調(diào)的大尺寸擾流板。當然，這樣的設計都是為了滿足更高性能需求。

動力方面，全新911Turbo S搭載一臺3．8 升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，最大功率為650馬力，最大扭矩為800N·m。0－100km／h加速時間僅需 2．7秒，極速330km／h。

全新奧迪A3：5月份歐洲市場率先交付

奧迪此次發(fā)布會上帶來了全新奧迪A3兩廂版。在外觀造型上，整體視覺效果更犀利些。尤其兩個前燈造型很聚神。

動力方面，新車提供1．5T汽油發(fā)動機、1．5T汽油發(fā)動機＋48V、1．0T三缸發(fā)動機等選擇。與之匹配的是一臺6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

據(jù)了解，新車本月在歐洲市場啟動預售，并將于5月初交付。

賓利Mulliner Bacalar：看看就好，已經(jīng)搶光了

對于這樣的限量極品，一般看看就好，有錢也不一定買的到。這款全球僅提供12臺的賓利Mulliner Bacalar已經(jīng)被搶購一空。

這款車型設計靈感來自賓利EXP 100 GT概念車，采用獨特的“Barchetta”式無頂設計。

動力方面，新車搭載一臺6．0升雙渦輪增壓W12 TSI發(fā)動機，最大功率為659馬力。與之匹配的是一臺8速雙離合變速箱。