《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿公示,將于2021年1月1日實(shí)施
C114訊 3月10日消息(林想)工信部日前發(fā)布信息顯示,根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃,工信部已組織完成《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作。在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布之前,為進(jìn)一步聽取社會(huì)各界意見,現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿及編制說(shuō)明予以公示,截止日期2020年4月9日。
據(jù)了解,標(biāo)準(zhǔn)基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度,根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制,將駕駛自動(dòng)化分成 0~5 級(jí)。此外,公示內(nèi)容顯示,標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日正式實(shí)施。
駕駛自動(dòng)化分為0-5級(jí)
駕駛自動(dòng)化技術(shù)是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)發(fā)展方向和關(guān)注焦點(diǎn)之一,可以提供更安全、更節(jié)能、 更環(huán)保、更舒適的出行方式和綜合解決方案,是城市智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),是構(gòu)建綠色汽車社會(huì)的核心要素,其意義不僅在于汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級(jí),更有可能帶來(lái)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑。
中、美、歐、日等都將駕駛自動(dòng)化技術(shù)作為交通領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向,并從國(guó)家層面進(jìn)行戰(zhàn)略布局。國(guó)家政策、行業(yè)發(fā)展也亟需形成統(tǒng)一的規(guī)范性分級(jí),促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)基于駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能夠執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的程度,根據(jù)在執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的角色分配以及有無(wú)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件限制,將駕駛自動(dòng)化分成 0~5 級(jí)。
0 級(jí)駕駛自動(dòng)化(應(yīng)急輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)不能持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制,但具備持續(xù)執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
1 級(jí)駕駛自動(dòng)化(部分駕駛輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制, 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向或縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
2 級(jí)駕駛自動(dòng)化(組合駕駛輔助)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制, 且具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運(yùn)動(dòng)控制相適應(yīng)的部分目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的能力。
3 級(jí)駕駛自動(dòng)化(有條件自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。
4 級(jí)駕駛自動(dòng)化(高度自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
5 級(jí)駕駛自動(dòng)化(完全自動(dòng)駕駛)
駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日實(shí)施
《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,將規(guī)范駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的分級(jí)要求,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及相關(guān)行 業(yè)管理提供基礎(chǔ)支撐,為后續(xù)自動(dòng)駕駛功能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定提供基礎(chǔ),將對(duì)推動(dòng)駕駛自動(dòng)化技術(shù)的普及應(yīng)用發(fā)揮重要作用。
此外,公示內(nèi)容顯示,標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期為2021年1月1日。為保證國(guó)際協(xié)調(diào)性,本標(biāo)準(zhǔn)參考 SAE J3016 的 0-5 級(jí)的分級(jí)框架,并結(jié)合中國(guó)當(dāng)前實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
兩者的相同點(diǎn)是,按照本標(biāo)準(zhǔn)和 SAE J3016 標(biāo)準(zhǔn),對(duì)每個(gè)具體的駕駛自動(dòng)化功能分級(jí)結(jié)果基本是一致的,可減少不必要的分歧;兩者的不同點(diǎn)則有三個(gè):
本標(biāo)準(zhǔn)作為規(guī)范性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),而 SAE J3016 標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)指南,這決定了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在 編寫形式上的區(qū)別;SAE J3016 將 AEB 等安全輔助功能和非駕駛自動(dòng)化功能都放在 0 級(jí),叫無(wú)駕駛自動(dòng)化, 本標(biāo)準(zhǔn)叫應(yīng)急輔助,作為一個(gè)安全的基礎(chǔ)分支,和非駕駛自動(dòng)化功能分開,邏輯上更合理;本標(biāo)準(zhǔn)在 3 級(jí)中明確增加對(duì)駕駛員接管能力監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)減緩策略的要求,明確最低安全要求,減少實(shí)際應(yīng)用的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2017年12月,工業(yè)和信息化部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指 南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》,提出我國(guó)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的總體規(guī)劃,是我國(guó)進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作的重要指南。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系共包括標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃99項(xiàng),其中,汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的11項(xiàng)基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)之一,體系編號(hào)為102-3,標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系起到關(guān)鍵的基礎(chǔ)支撐性作用。
本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)無(wú)抵觸,并可為后續(xù)自動(dòng)駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提供支撐。
作者:C114通信網(wǎng) 林想
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