雖然現(xiàn)在就去判斷博郡汽車是否會成為2020年倒閉的第一家車企還有些尚早，但博郡汽車的現(xiàn)狀表明，它已經(jīng)成為了最接近的一家。

據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)轉(zhuǎn)引知情人士消息稱，南京博郡新能源汽車有限公司在僅年1月17日發(fā)給員工的一封名為“社保賬戶信息”的郵件中，要求員工將自繳社保轉(zhuǎn)入公司賬戶，郵件內(nèi)附有公司名稱、賬號及開戶行。據(jù)報(bào)道稱，博郡不僅要求員工繳納個(gè)人部分，甚至公司應(yīng)繳部分也要求員工自行承擔(dān)。

對此報(bào)道，目前博郡汽車官方暫未回應(yīng)。

如若上述報(bào)道內(nèi)容屬實(shí)，則意味著博郡汽車的財(cái)務(wù)狀況已經(jīng)到了非常危險(xiǎn)境地。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，博郡汽車成立于2016年12月13日，注冊資本1．38億元。公司經(jīng)營范圍為新能源汽車及零部件研發(fā)、制造、銷售、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢等。公司法人為HUANGXINMING（黃希鳴）。

事實(shí)上，對于博郡汽車的財(cái)務(wù)狀況，其下游供應(yīng)商北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（簡稱：北斗星通）在今年1月10日發(fā)布的一則上市公司公告中就已經(jīng)有了相關(guān)披露。

據(jù)北斗星通在這份名為“關(guān)于 2019 年度業(yè)績預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告”的公告中稱，“博郡汽車資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目目前均處于停工狀態(tài)，所欠公司應(yīng)收賬款從 2019 年 7 月開始逾期，屢次未按照約定回款，從客戶的經(jīng)營狀況判斷，回款可能性很小，公司對其所欠應(yīng)收賬款計(jì)提了減值準(zhǔn)備�！睋�(jù)公告內(nèi)容顯示，涉及金額為617萬元。

如果說拖欠供應(yīng)商賬期尚且還在“常規(guī)”操作范圍的話，那么，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱：一汽夏利）在今年1月14日發(fā)布的一則《關(guān)于重大資產(chǎn)重組進(jìn)展情況的公告》內(nèi)容已經(jīng)讓博郡汽車資金問題漏出端倪。

據(jù)該份公告內(nèi)容顯示，雙方共同成立的合資公司——天津博郡汽車有限公司（簡稱：天津博郡）已于 2019 年 11 月 18 日在天津市西青區(qū)市場監(jiān)督管理局注冊成立。并在當(dāng)年11 月 26 日，向工業(yè)和信息化部裝備司汽車處遞交了將原列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的企業(yè)從一汽夏利變更為天津博郡的申請文件。此外，一汽夏利已按評估報(bào)告所列清單，向天津博郡交割了相關(guān)實(shí)物資產(chǎn)。涉及土地購置、分割、合證，房屋權(quán)證辦理等事宜。反觀博郡汽車，截止 2020 年 1 月 13 日，南京博郡（博郡汽車注冊主體）以貨幣方式向天津博郡僅繳付出資 1400萬元。其他注資資金正在審批流程中，目前有關(guān)各方正在積極推進(jìn)。

根據(jù)車事小說在新浪微博、百度貼吧等網(wǎng)絡(luò)平臺輸入“博郡汽車 欠薪”等關(guān)鍵詞后發(fā)現(xiàn)，自去年年中開始，就已經(jīng)有很多用戶在網(wǎng)絡(luò)上暴料博郡欠薪。

造車新勢力深度缺錢，博郡并非是第一家。但從資源來看，博郡汽車無疑是最值得嘆息的一家。

通過與一汽夏利合資形式，正式獲得了造車資質(zhì)。而且旗下車型iV6也已經(jīng)進(jìn)入了工信部新車目錄�？芍^是萬事俱備，只欠宣布啟動量產(chǎn)。然而，此時(shí)卻深陷資金危機(jī)，連員工社保都無力支付的窘?jīng)r。

事實(shí)上，據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，就在去年6月份，博郡汽車曾宣布完成了一筆由盛世投資、寶時(shí)得、園興投資、浦口高投、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事亞洲資本、銀鞍資本參與的總額高達(dá)25億元的融資。

僅過了半年左右，拿到25億元的融資卻支付不出供應(yīng)商區(qū)區(qū)617萬賬款，甚至連社保都要求員工自繳，這顯然說不過去�；蛘哒f這25億元融資存在問題。對此，車事小說通過天眼查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2019年博郡汽車只完成了兩次工商內(nèi)容變更。其中，一次是在2019年6月6日，投資人發(fā)生變更，在原股東基礎(chǔ)上新增加了南京銀鞍嶺英新能源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）；另一次是在2019年6月12日，注冊資本由1．27億元增加到1．38億元。

這或許也解釋了為何融資25億元卻無力支付員工社保的根本原因。根據(jù)企業(yè)信息變更顯示，上述融資僅僅銀鞍資本一家參與，從注冊資本僅增張1千多萬來看，這筆融資額并不大。

持續(xù)的欠薪也讓員工失去了耐心。據(jù)媒體報(bào)道顯示，近兩年來，博郡汽車內(nèi)部多位高管紛紛離職。

就在今年3月份，博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦已經(jīng)離職并加盟奇瑞汽車EXEED星途品牌。在加入博郡汽車之前，陳曦曾擔(dān)任東風(fēng)雷諾副總裁。此外，博郡汽車公關(guān)部總監(jiān)張震也已經(jīng)被證實(shí)離職。在加入博郡汽車之前張震曾擔(dān)任領(lǐng)克汽車公關(guān)總監(jiān)。

眼下，就連已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的造車新勢力頭部企業(yè)蔚來進(jìn)行融資都頗為艱難，更何況是尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，且負(fù)面纏身的博郡汽車。