湖南長沙率先發(fā)布了“頭羊計劃”！該計劃旨在通過三年左右的時間，通過構建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，同時在示范園區(qū)內對于基礎設施進行改造，商業(yè)化落地智慧公交、數(shù)字交通、自動駕駛、智慧重卡、智慧泊車等技術，為國內無人駕駛技術的商業(yè)化落地以及智慧交通城市的建設進行先行先試，并進行技術和相關項目經(jīng)驗的儲備，責任堪稱重大。

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產業(yè)，其對上下游帶動作用明顯，無論是從GDP還是就業(yè)的角度，汽車行業(yè)的作用都鮮有可以替代的產業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車更是成為各方共識－－－汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。誰能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域率先實現(xiàn)突破，誰就能掌握未來汽車行業(yè)的制高點。從最近備受各方關注的新基建七大項目中的三項：5G基站建設、大數(shù)據(jù)中心以及人工智能技術，都能對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，光靠一家車企的能力相對來說不太夠。以無人駕駛技術為例，即使強如通用、谷歌這樣的車企或者互聯(lián)網(wǎng)巨頭，或結盟或單打獨斗，短期內投入大量的資源也難以在商業(yè)化落地上邁出最后一步。而戴姆勒、福特等我們耳熟能詳?shù)闹�名品牌，更是將無人駕駛技術的焦點從乘用車轉向商用車，背后的原因也是力求能夠快速找到變現(xiàn)的渠道。所以說，要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，尤其是要在高等級無人駕駛技術領域取得突破，打造一座智慧交通，融合各種渠道信息，擺脫對于車載的傳感器和無人駕駛控制器的性能依賴，才是能夠真正推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心要素。

作為國內無人駕駛技術示范運營或者整個智慧城市建設理念上比較領先的城市，湖南長沙率先發(fā)布了“頭羊計劃”。該計劃旨在通過三年左右的時間，通過構建智能網(wǎng)聯(lián)云平臺，同時在示范園區(qū)內對于基礎設施進行改造，商業(yè)化落地智慧公交、數(shù)字交通、自動駕駛、智慧重卡、智慧泊車等技術，為國內無人駕駛技術的商業(yè)化落地以及智慧交通城市的建設進行先行先試，并進行技術和相關項目經(jīng)驗的儲備，責任堪稱重大。

打造智慧城市的戰(zhàn)略意義

對于一座有追求的城市來說，僅僅有漂亮整潔的市容市貌和宜居的環(huán)境是遠遠不夠的，一個支柱性產業(yè)作為城市持續(xù)發(fā)展基礎的重要意義不言而喻。而要打造支柱性產業(yè)，不僅需要引來眾多整個行業(yè)知名的頭部企業(yè)落地發(fā)展，同時需要從基礎設施、投融資環(huán)境、法律法規(guī)等全方位進行營建。

美國亞利桑那州的鳳凰城如今是全球范圍內知名的汽車智能網(wǎng)聯(lián)基地。包括谷歌、Waymo在內的大量無人駕駛相關公司入駐當?shù)�。它們看中的是鳳凰城政府從立法和政策配套層面，搭建了一個適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的生態(tài)。從企業(yè)研發(fā)扶持、研發(fā)成果轉化、測試場地提供以及自動駕駛技術的商業(yè)化落地方面，鳳凰城用實際行動向全世界宣告，其正在取代底特律，成為美國下一代汽車行業(yè)的中心。

在國內，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域較為知名的區(qū)域有北京亦莊、上海嘉定以及湖南湘江新區(qū)。湘江新區(qū)，由于其之前沒有如上汽大眾、上汽通用、北京奔馳和北京現(xiàn)代這樣知名的全球車企落戶，這反而倒逼湘江新區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代全無優(yōu)越感，充滿緊迫感。他們用時不我待的創(chuàng)業(yè)精神，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地。百度、舍弗勒、地平線、京東無人車、智慧暢行等多家國內外知名公司的無人駕駛項目相繼落地，這已經(jīng)不僅僅是地方政府給出的優(yōu)渥招商政策可以解釋得了的。

工信部授牌的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)、當?shù)卣�府比照鳳凰城打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件環(huán)境，都吸引著這些無人駕駛領域的巨頭在長沙創(chuàng)業(yè)奮斗。

百度阿波羅平臺是國內目前最為領先的無人駕駛平臺，也是全球公認的各大無人駕駛技術排行榜上的�？�。同時依托在國內互聯(lián)網(wǎng)測繪資質方面的優(yōu)勢，以及本土化技術領域的領先，百度是不少國際車企巨頭在國內進行無人駕駛技術測試的戰(zhàn)略合作伙伴。百度Robotaxi未來能夠發(fā)揮的項目示范運營效益和潛在的產業(yè)效益，都是不可估量的。

用云平臺構建智慧城市的大腦

智慧城市的核心就是需要有一個大腦－－－全市統(tǒng)一的智能汽車和智慧交通運營監(jiān)管基礎性支撐平臺。打造整個平臺投入巨大，且需要協(xié)調方方面面的信息輸入。因此湘江智能承擔起了該平臺建設以及運營的責任，成為湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營區(qū)域的大腦。

通過該平臺打通的大量信息渠道，將包括智能終端數(shù)據(jù)（智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)、智慧交通數(shù)據(jù)和汽車電子標簽數(shù)據(jù)等）和生態(tài)數(shù)據(jù)（行業(yè)云平臺和圖商數(shù)據(jù)等）在內的多種數(shù)據(jù)納入其中，大量數(shù)據(jù)的沉淀、積累、融合和共享，可以發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析的巨大作用，為城市的智慧交通運營以及危險車輛監(jiān)管提供有力的依據(jù)，同時為網(wǎng)絡中的每一個個體提供云端服務，起到信息共享、資源最優(yōu)化配置的作用。

從功能上來看，湘江智能的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺主要就是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)車輛監(jiān)管運營、智慧交通運營、應用生態(tài)體系構建等三個方面應用場景落地，構建出行即服務（MaaS）支撐體系，為營造一個潛在產值可達數(shù)以萬億計的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)進行服務。

其中智能網(wǎng)聯(lián)車輛監(jiān)管運營是指將市內的公交車、�；�品運輸車、校車、環(huán)衛(wèi)車以及渣土車全部納入平臺管理，為政府部門、生產運營部門提供預警預判和管控糾察等基礎數(shù)據(jù)。這些車輛往往和普通市民出行的安全息息相關，尤其是對渣土車等和�；�品運輸車的嚴格監(jiān)管，將為市民提供堅實放心的出行保障。

智慧交通則可以針對大城市的交通難題，通過對接交警部門的平臺，能夠有效對交通信號優(yōu)化、交通態(tài)勢分析、交通流預測、智慧公交線路優(yōu)化、MaaS出行服務平臺等進行賦能，從而提高交通安全性，優(yōu)化交通通行效率。

至于應用生態(tài)體系的落地，更是能夠激發(fā)出其智能網(wǎng)聯(lián)汽車背后的巨大產業(yè)價值。通過開放包括感知、通信、計算等試驗與測試的功能，由湘江智能所運營的智能網(wǎng)聯(lián)云平臺可以為整車企業(yè)、一級供應商、科技生態(tài)企業(yè)等提供強有力的研發(fā)支撐，同時也能將相關的經(jīng)驗用在日后中國典型場景庫、中國標準L3／L4智能汽車標準建立上，成為制定中國標準的重要參考和依據(jù)。所謂一流企業(yè)定標準，二流企業(yè)做品牌。積極參與標準的制定，是能確保中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來時代話語權的根本所在，意義深遠。

湖南湘江新區(qū)的目標絕不僅僅是智慧城市

“頭羊計劃”的目標遠不僅限于一個高度智能化的城市交通，培育一批像湘江智能這樣智能網(wǎng)聯(lián)云平臺的建設及運營以及其他在車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛領域以及智慧城市基礎設施領域有核心競爭力的企業(yè)，在5G智能網(wǎng)聯(lián)時代做大做強長沙乃至湖南的智能汽車以及相關基礎設施以及運營企業(yè)，應該是“頭羊計劃”一個更為宏大的目標。

從具體職能上來看，湘江智能將在提升產業(yè)自主研發(fā)能力、提升產業(yè)自主研發(fā)能力、參與完善智能汽車標準體系建設、拓展智能汽車示范應用新模式、完善研發(fā)測試與檢測認證體系以及構建全面高效的網(wǎng)絡安全體系六方面發(fā)揮引領帶頭作用。

也就是說，湘江智能將從技術研發(fā)、項目管理、未來應用探索以及標準建立等多個領域，總結出長沙經(jīng)驗，為全國乃至全球的智慧交通和智慧城市的建設提出湖南湘江新區(qū)模式。

目前全球各大車企都在紛紛投入無人駕駛領域，不僅如傳統(tǒng)車企中的通用、大眾、豐田，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛參與其中，谷歌、Uber、蘋果，更不用說很多汽車零部件公司像博世、大陸、安波福等，但各方在高等級無人駕駛技術上的進展都比較有限。即使完成了超過2000萬英里實際路測的谷歌Waymo仍然未能實現(xiàn)其無人駕駛技術全面的商業(yè)化落地，說到底還是其技術過分依賴傳感器以及自身車載控制器的運算能力。提升相關傳感器精度、探測距離和增強控制芯片計算能力，不僅面臨著成本的大幅上升，同時在技術上也面臨越來越難克服的困難。

因此，要想真正落地無人駕駛技術，就需要一個萬物互聯(lián)的環(huán)境。通過車與車、車與基礎設施以及車與云端平臺之間的聯(lián)系，也就是所謂的V2X，最大程度上提前感知周邊的情況，這就是長沙頭羊計劃和火炬計劃希望能夠做到的。三年之后，如果“頭羊計劃”可以順利實施，那長沙將提供給全球一個全新的無人駕駛汽車的解決方案，而相關參與企業(yè)，都將有機會去抱團爭取更多的項目，助力長沙乃至中國站在無人駕駛和智慧城市的頂端。

藍圖已經(jīng)勾勒，三年頭羊計劃順利實施之后的美好前景就在眼前－－－長沙將成為全球范圍內領先的道路交通智慧城市。以湘江智能為云平臺服務核心，結合湖南湘江新區(qū)在基礎設施新建及改在方面的努力，智慧公交、數(shù)字交通、自動駕駛、智慧重卡、智慧泊車等綜合性車聯(lián)網(wǎng)應用將成為普通市民日常生活中不可缺少的一部分。而由這項計劃培育出來的企業(yè)，也將以自身實際項目經(jīng)驗作為利器，在全國乃至全球的舞臺上去爭奪訂單，成為“中國智造”一張最閃亮的名片。