長(zhǎng)城汽車2019年?duì)I收962.11億元,同比下降3.04%
繼宣布調(diào)整今年的年度銷量及盈利目標(biāo)后,長(zhǎng)城汽車交上了關(guān)于2019年的一份“答卷”。
3月31日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2019年度未經(jīng)審核業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示,2019年,長(zhǎng)城汽車營(yíng)收962.11億元,同比下降3.04%;歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為44.97億元,同比下滑13.64%。
值得一提的是,營(yíng)收、凈利雙雙同比下滑背后,長(zhǎng)城汽車在2019年的研發(fā)費(fèi)用卻大幅上漲。財(cái)報(bào)顯示,2019年,長(zhǎng)城汽車的研發(fā)費(fèi)用為27.16億元,去年同期為17.43億元,同比大漲55.80%。對(duì)此,長(zhǎng)城汽車解釋稱,研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)的主要原因,是報(bào)告期內(nèi)研發(fā)投入增加所致。
此外,海外業(yè)績(jī)方面,長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)頗為強(qiáng)勁。
2019年,長(zhǎng)城汽車整車出口6.54萬輛,同比增長(zhǎng)44.93%。新車出口量攀升,提振了海外業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。2019年,長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)總收入55.22億元,同比大增66.61%。其中,俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場(chǎng)營(yíng)收分別達(dá)14.34億元、10.82億元、7.20億元,分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。
談及此次業(yè)績(jī),長(zhǎng)城汽車方面表示,“2019年全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速顯著放緩,主要經(jīng)濟(jì)體增速普遍回落。受此影響,汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。不過在國(guó)內(nèi)車市整體遇冷的情況下,長(zhǎng)城汽車持續(xù)強(qiáng)化品牌力和產(chǎn)品力,品牌影響力不斷提高,2019年全年銷量超過100萬輛,同比增長(zhǎng)1.43%,這也是其連續(xù)第四年年銷量突破百萬輛!
2019年于長(zhǎng)城汽車而言,是實(shí)現(xiàn)全球化作戰(zhàn)的元年。在去年車市整體遇冷的大環(huán)境影響下,國(guó)內(nèi)不少車企業(yè)績(jī)都出現(xiàn)了同比大幅下滑的局面。整體來看,長(zhǎng)城汽車2019年的業(yè)績(jī)與上一年同期相比基本持平,頗為難得。
自去年起,長(zhǎng)城汽車在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“北上南下”。
2019年,該公司已在俄羅斯圖拉投建工廠。今年1月17日,長(zhǎng)城汽車與通用汽車達(dá)成協(xié)議,收購包括塔里岡工廠在內(nèi)的通用汽車印度公司后。短短半個(gè)月后,長(zhǎng)城汽車借助印度車展的舞臺(tái),宣布正式進(jìn)軍印度市場(chǎng)。
隨后,東盟地區(qū)成為長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的第三站。泰國(guó)羅勇府工廠作為通用汽車此前在該區(qū)域制造中心,自2000年投產(chǎn)以來,已生產(chǎn)了近140萬輛汽車,產(chǎn)品面向泰國(guó)國(guó)內(nèi)和出口市場(chǎng)。
目前,長(zhǎng)城汽車已經(jīng)先后在德國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建了以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”研發(fā)布局。作為頭部企業(yè),長(zhǎng)城汽車正在探索自主品牌的轉(zhuǎn)型路徑。海外市場(chǎng)正成為長(zhǎng)城汽車打開下一個(gè)銷量增長(zhǎng)點(diǎn)的開關(guān)。
不過,邁入2020年,疫情“黑天鵝”掠過,特殊時(shí)期下,中國(guó)車市遭受多重重壓。作為自主品牌的頭部企業(yè),長(zhǎng)城汽車難以獨(dú)善其身。
從今年已有的銷量“成績(jī)單”來看,長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)并不樂觀。
今年1至2月,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為90284輛,同比下滑50.05%。其中,長(zhǎng)城汽車2月銷量為10023輛,同比大幅下滑85.48%。但值得注意的是,隨著全球化的不斷推進(jìn),長(zhǎng)城汽車2月份海外銷量為3003輛,占到整體銷量的30%左右。
如今,特殊時(shí)期下,中國(guó)車市依舊嚴(yán)峻。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2月,汽車產(chǎn)銷28.5萬輛和31.0萬輛,環(huán)比下降均為83.9%,同比下降79.8%和79.1%。
在乘用車負(fù)增長(zhǎng)的背景之下,皮卡正成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
2020年2月,長(zhǎng)城汽車的皮卡銷量雖只有2127輛,但市場(chǎng)占有率約為43%,持續(xù)保持市場(chǎng)“王者地位”。其中,約一半的銷量為長(zhǎng)城炮,并繼續(xù)引領(lǐng)高端皮卡市場(chǎng)。基于皮卡市場(chǎng)的“藍(lán)!保@也將成為長(zhǎng)城汽車未來持續(xù)發(fā)力的主要方向之一。
對(duì)于皮卡市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車似乎頗具信心。3月30日,長(zhǎng)城汽車對(duì)投資者表示,“從整體趨勢(shì)來看,我們預(yù)計(jì)未來3-5年,皮卡將占整個(gè)汽車市場(chǎng)的5%左右,目前僅不足2%。整體市場(chǎng)容量會(huì)突破百萬輛,按照目前的銷量至少可以翻一番!
但基于中國(guó)車市整體下滑的大環(huán)境,長(zhǎng)城汽車選擇了下調(diào)今年的年度目標(biāo)。
3月14日,長(zhǎng)城汽車發(fā)布《長(zhǎng)城汽車2020年限制性股票與股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃實(shí)施考核辦法(修訂稿)》,將2020年銷量目標(biāo)從111萬輛下調(diào)至102萬輛,凈利潤(rùn)從47億元下調(diào)至40.5億元。
由此,長(zhǎng)城汽車也成為今年首個(gè)因疫情影響,調(diào)整銷量目標(biāo)的自主車企。不過,長(zhǎng)城汽車并未對(duì)2021年、2022年的考核目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。將年銷量的權(quán)重放低,特殊時(shí)期下更注重尋求凈利潤(rùn),成為長(zhǎng)城汽車的無奈之舉。
面對(duì)下調(diào)后的102萬輛年銷量目標(biāo),長(zhǎng)城能否在今年再次突破百萬銷量大關(guān),從而續(xù)寫連續(xù)5年銷量超百萬輛的“神話”?邁入2020年,探索自主品牌轉(zhuǎn)型路徑的長(zhǎng)城汽車,又能否找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)?對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言,依舊任重道遠(yuǎn)。
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