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2019商乘失衡,東風集團如何抗疫2020?

2020-04-03 15:43
億歐網(wǎng)
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2019年過關的業(yè)績表現(xiàn),為東風集團抗擊疫情增添信心。

2020年3月31日,東風汽車集團股份有限公司(以下簡稱東風集團)發(fā)布2019年度業(yè)績公告。公告顯示,集團2019年營收為1010.9億元,同比微跌3.3%;凈利潤為128.5億元,同比增長2.1%。身處汽車行業(yè)深度調整期,東風集團跨過營收波動,守住了凈利潤高地。

2019商乘失衡,東風集團如何抗疫2020?

東風的靠山石

穩(wěn)定的汽車銷量支撐起東風集團凈利潤。

2019年,中國汽車行業(yè)總體銷量為2576.9萬輛,同比下跌8.2%,延續(xù)2018年以來的車市寒冬。東風集團共銷售293.2萬輛汽車,將跌幅控制在4%以內,跑贏大盤。東風表示,憑借高品質發(fā)展策略與庫存管理持續(xù)加強,公司整體實現(xiàn)“有利潤的銷量、有現(xiàn)金流的利潤”,獲得了穩(wěn)定的凈利潤與利潤率。

商用車與東風本田仍是集團銷量的“靠山石”。

據(jù)悉,東風集團2019年商用車銷量為46.8萬輛,同比增長6.3%。其中,輕卡銷量同比增長9.2%至17.6萬輛,成為東風集團表現(xiàn)最佳的細分產品。

2019商乘失衡,東風集團如何抗疫2020?

東風本田堪稱集團的“利潤奶!薄

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),2019年,東風本田銷量為80萬輛,同比增長11.6%,與廣汽豐田、奇瑞汽車一起躋身“銷量增速超10%俱樂部”成員。良好的銷量表現(xiàn)帶來豐厚的利潤,據(jù)悉,東風本田為集團帶來的利潤同比增長3.8億元,成為集團重要的利潤增長點。

商用車與日系合資品牌繁華的背后,是東風“其他乘用車品牌”的困局。

自主品牌的困局

法系車是東風集團的阿克琉斯之踵。2019年,東風集團乘用車營收為267.4億元,同比大幅下跌33.6%,東風標致雪鐵龍“責無旁貸”。神龍公司去年銷量為11.4萬輛,同比下跌55.2%,堪稱腰斬。自2015年達到70.5萬輛的銷量巔峰后,神龍打爛一手好牌,逐漸淪為邊緣合資車企,去年導致東風集團增虧4.3億元。

東風集團旗下自主品牌表現(xiàn)不及預期。2019年,東風自主乘用車銷量為32.3萬輛,同比下跌15.2%,其中,東風柳汽乘用車的表現(xiàn)尤為不佳,旗下品牌東風風行去年累計銷量為11.6萬輛,同比下跌19.2%。作為東風自主品牌的“臺柱子”,風行銷量連連下跌,這無異于“拆臺”。

東風集團表示,將推動自主事業(yè)發(fā)展以構建核心能力;加快推進新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新視野布局,提升“五化”融合創(chuàng)新能力;保持日系合資品牌發(fā)展態(tài)勢,解決法系合資品牌發(fā)展難點;推進管理制度改善,加快數(shù)位化建設。

2019商乘失衡,東風集團如何抗疫2020?

億歐汽車認為,神龍公司將成為東風集團2020年的建設重點,自主品牌推進短期內較難獲得成效。

3月31日,PSA集團宣布任命奧利維(Grégoire Olivier)接替高愷霖(Carlos Gomes),擔任PSA集團中國區(qū)業(yè)務負責人。PSA的換帥舉動釋放出強烈變革信號,這與東風集團尋求神龍”東山再起“相契合,神龍公司2020年大概率會有大動作。

標致雪鐵龍的產品力無需質疑,其在歐洲市場大行其道即為佐證,“水土不服”是這家車企在華陷入掙扎的主因之一。奧利維此前有多年在華工作經(jīng)驗,他為PSA集團在華業(yè)務復興帶來一絲希望。

東風集團旗下自主品牌表現(xiàn)在2020年較難獲得突破。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2019年,中國品牌乘用車總銷量為840.7萬輛,同比下跌15.8%;占中國乘用車總銷量的39.2%,丟失2.9個百分點;主流自主品牌中,僅有奇瑞一家實現(xiàn)銷量正增長。存量市場中,自主品牌面臨競爭力不足的缺點,而提升競爭力是一個長期過程,東風集團亦不例外。

結語

新型冠狀病毒疫情打亂了東風集團的前進腳步。

自1月23日武漢封城,至3月11日武漢車企陸續(xù)復工,在大約50天的生產真空期中,東風集團旗下十堰、襄樊、武漢三大生產基地流失大量產能。橫向比較外地車企2月10日的復工節(jié)點,東風集團整體落后近一個月,市場份額面臨被侵蝕的風險。

不過,伴隨著復工的有序開展,東風集團開始重回軌道。據(jù)悉,東風本田已恢復至少1/3產能,東風集團旗下其它品牌或已復工,或在為復工做準備。

億歐汽車認為,橫跨乘、商用車賽道的東風集團,商用車業(yè)務基本穩(wěn)定,乘用車旗下日系合資品牌表現(xiàn)突出,2020年前景并不悲觀。淪為“雞肋”的法系合資品牌已經(jīng)跌無可跌,反而仍具備反彈潛力。

2020年,東風集團負重前行。

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