在經(jīng)歷了眾多車企直播“翻車”事件后，奧迪此次舉行的“All 4 Live”云直播使筆者眼前一亮。其模式，場景設(shè)計和畫面切換才稱得上“直播”二字。

回到產(chǎn)品本身，北京時間4月3日，奧迪中期改款A(yù)4L預(yù)熱上市。在此次發(fā)布會中，并沒有公布具體售價。據(jù)悉，新款A(yù)4L將于4月10日正式上市，根據(jù)此次的資料顯示，新車將推出9款車型，預(yù)售價區(qū)間為30．8－40萬元。

新車基于MLB evo平臺打造，提供兩種外觀套件：分為致雅型和動感型，進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的購車需求。同時，在動力上新車將搭載三種調(diào)校版本的2．0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且所有版本都配備了12V輕混系統(tǒng)。

從外觀來看，新車采用了奧迪最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉與舊款車型相比變?yōu)楦�加運(yùn)動、硬朗，充滿了侵略感。首席出行官認(rèn)為，新車前臉的造型設(shè)計將會吸引一大批年輕的消費(fèi)者。

細(xì)化來看，頭燈組采用了全新造型設(shè)計，呈倒梯形，并且內(nèi)含矩陣式LED日間行車燈。與老款相比，新頭燈的設(shè)計拉高了車型整體的顏值。視線移到前臉中部，六邊形進(jìn)氣格柵相比于現(xiàn)款車型尺寸有所增大，更加寬闊和扁平化，進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺效果。同時，熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)配合兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計，使得車頭所呈現(xiàn)的視覺張力有所增加。

當(dāng)然，根據(jù)車型的不同，進(jìn)氣格柵和保險杠樣式也會有所區(qū)別。運(yùn)動版將采用黑色蜂窩狀格柵設(shè)計，而致雅型則采用橫輻鍍鉻飾條設(shè)計。相較之下，首席出行官更推薦各位購買運(yùn)動版。熏黑的中網(wǎng)使A4L在視覺效果上增色不少。預(yù)算允許的情況下，可以考慮購買特殊配色“啞光灰”，質(zhì)感出眾。

來到車身側(cè)面，作為中期改款車型，新車的側(cè)面設(shè)計并沒有太大的變化。車身尺寸方面，新車致雅型長寬高分別為4851／1847／1439mm，軸距為2908mm；動感型長寬高分別為4858／1847／1411mm，軸距為2908mm。相比前一代車型，長度增加了14／21mm，寬度增加了4mm，車身尺寸與同級別競品相比只能說是不落下風(fēng)。

同樣細(xì)化來看，新車側(cè)面線條采用了奧迪慣用的三段式腰線設(shè)計，凸顯了力量感的同時，強(qiáng)化了視覺效果。

輪轂尺寸方面，新車將根據(jù)配置的不同，配備18或19英寸輪轂。與此同時，運(yùn)動版車型將提供紅色剎車卡鉗，這又給喜歡“小改”的老司機(jī)們省下了一筆卡鉗改色的費(fèi)用。

來到車身尾部，新車的變化主要集中在尾燈和下包圍處。尾燈組采用了全新樣式，燈腔內(nèi)部采用了LED光源，同時兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連，遠(yuǎn)看有點兒老大哥A6L的韻味。

新車排氣為雙邊雙出的布局，后保險杠的設(shè)計相比現(xiàn)款更加扁平化，并且新車還在排氣口加入了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾。

內(nèi)飾部分，或許是因為中期改款的原因，新A4L的內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款車型差別不大。最大的亮點為更新了支持觸控的10．1英寸中控屏，并對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級，升級為全新的MMI娛樂信息系統(tǒng)（基于安卓平臺開發(fā)）。觸控平上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽，實現(xiàn)類似于手機(jī)的個性化設(shè)置。據(jù)悉，新的人機(jī)交互系統(tǒng)未來還將整合天貓精靈語音交互系統(tǒng)，可以通過天貓精靈遠(yuǎn)程控制家居設(shè)備。

同時，新車還搭載了12．3英寸全液晶儀表，并且在UI界面上經(jīng)過了重新設(shè)計，整體視覺效果有所提高。并且，新的儀表盤共有三種不同的視圖，分別為：經(jīng)典模式、運(yùn)動模式和動感模式。

值得一提的是，位于檔把前側(cè)的MMI控制面板“消失不見”了，取而代之的是一個小巧儲物盒，不知各位喜愛奧迪的老司機(jī)們看到如今的內(nèi)飾設(shè)計會作何感想。

雖然，以觸控和語音交互作為車機(jī)控制是目前的主流趨勢，但是筆者還是更偏向于使用控制面板來操控車機(jī)系統(tǒng)，原因如下：

第一，相較于需要抬手控制的觸控式面板，原先的控制面板更符合人體工學(xué)的操作，也更為便利。

第二，雖然新的MMI系統(tǒng)的操作思路是觸屏交互，但是筆者認(rèn)為車載系統(tǒng)要考慮到盲操，尤其是在日常駕駛中用實體按鈕或者旋鈕加上物理回饋使用的相當(dāng)順手，觸屏雖然好，但切勿“貪杯”。

以寶馬全新的iDrive7系統(tǒng)為例，其既能使用觸屏操作系統(tǒng)，同時也可以通過旋鈕進(jìn)行操作，兩者相結(jié)合，用戶實操的體驗感就比較好。

動力方面，新A4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2．0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所有車型均匹配7速S tronic雙離合變速箱。其中，35TFSI最大馬力150Ps，最大扭矩270N·m；40TFSI車型最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m；45TFSI最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m，其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選。

從奧迪發(fā)布的財報來看，奧迪19年全球銷量為184．56萬輛，同比增長1．8％；在華全年銷量突破69萬輛，同比增長4．1％。可以看出，奧迪在華銷量占據(jù)其全球銷量的37％，中國市場的重要性不言而喻。

而2020年將成為奧迪產(chǎn)品迭代的大年，奧迪規(guī)劃將推出23款新車，包括新款Q7、新款A(yù)4L、Q3 Sportback、全新A3、以及奧迪sport、旅行車系列等車型。

通過上文對新A4L的解析，我們可以看出新車在外觀、內(nèi)飾等方面都有了較大提高。所以首席出行官認(rèn)為，新A4L將會吸引大批年輕消費(fèi)者的注意，其市場表現(xiàn)值得期待，如果后續(xù)新車有一定的優(yōu)惠幅度，還是可以與寶馬新3系或者奔馳新C級一較高下。

作者：陳宇洋