覺非科技:打造智能駕駛“數(shù)據(jù)引擎”,用中臺戰(zhàn)略掘金新戰(zhàn)場
日前,國家11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,戰(zhàn)略中明確設(shè)定了:建設(shè)國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺的新目標(biāo)。這樣的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺,不僅關(guān)乎交通的運轉(zhuǎn)效率,同時也關(guān)乎未來的交通安全。因此在各國的戰(zhàn)略規(guī)劃中,一直都是重中之重。
實現(xiàn)這一美好愿景的基礎(chǔ),是對各種交通數(shù)據(jù)的采集、處理,在智能汽車的應(yīng)用中,還會涉及高精地圖、高精定位等系統(tǒng)化數(shù)據(jù),可以給自動駕駛系統(tǒng)與車輛,提供更確定性的道路交通指示,幫助其進(jìn)行更安全、可靠的決策規(guī)劃。
覺非科技是目前自動駕駛產(chǎn)業(yè)中,少有的能提供成熟解決方案的技術(shù)創(chuàng)新型公司,致力于成為智能駕駛的“數(shù)據(jù)引擎”,提供支撐運營場景智能化與數(shù)字化的數(shù)據(jù)引擎中臺,也就是依賴對現(xiàn)實道路高精度數(shù)字化能力,提供定制化區(qū)域的高精地圖制圖、高精度定位、私有云更新等服務(wù),提供精準(zhǔn)、安全、可靠的全場景智能駕駛與智慧城市解決方案,推動整個智慧出行行業(yè)的高效發(fā)展。
覺非科技的數(shù)據(jù)引擎有兩個特點,第一是跨終端平臺的部署便捷性,第二個是與底層硬件解耦的靈活性,這也是作為數(shù)據(jù)中臺的角色而言必須具備的特點。
而這種“中臺思路”,對于產(chǎn)業(yè)而言,也將會成為未來的趨勢。
在創(chuàng)辦覺非科技前,創(chuàng)始人劉斌有著十余年互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)和技術(shù)管理背景,曾任一線圖商業(yè)務(wù)總經(jīng)理、智能車機公司高級副總裁,主要負(fù)責(zé)地圖相關(guān)數(shù)據(jù)、內(nèi)容生產(chǎn)建設(shè)及自動駕駛車載軟件技術(shù)開發(fā)。談及“數(shù)據(jù)引擎”的中臺思路,劉斌坦言:“一直以來,汽車行業(yè)都是由傳統(tǒng)供應(yīng)商驅(qū)動,隨著眾多智能汽車領(lǐng)域科技玩家的涌現(xiàn),整個行業(yè)開始趨于平臺化,對軟件和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。這是覺非—基于數(shù)據(jù)策略的科技型企業(yè)的巨大機遇,也正是我們切入智能出行領(lǐng)域的基點所在”。
文章圖片來源于覺非科技,經(jīng)授權(quán)使用。
智能出行LBS屬性數(shù)據(jù)規(guī)模的指數(shù)級擴增再一次印證了他的觀點:從單個汽車終端來看,每天攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、GPS等終端可產(chǎn)生約4000GB的海量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù),與此同時,智能路側(cè)數(shù)據(jù)的存儲需求可達(dá)到PB級別。
在技術(shù)算法差異性日益縮小的情況下,覺非科技從海量數(shù)據(jù)端切入,為客戶定制化提供了完整的引擎解決方案。首先是數(shù)字道路標(biāo)準(zhǔn)化引擎,該產(chǎn)品依靠高精度組合數(shù)據(jù)采集道路信息,經(jīng)過自動化制圖與數(shù)據(jù)編譯,以及高效的質(zhì)檢質(zhì)控,可為客戶定制使用;其次是多源數(shù)據(jù)歸一化引擎,該產(chǎn)品將車載、路端、云端三端數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計算,通過多傳感器聯(lián)合標(biāo)定達(dá)到高精定位時空同步的效果;進(jìn)而是跨平臺環(huán)境感知推理引擎,可融合全場景環(huán)境感知數(shù)據(jù)和高精定位數(shù)據(jù),通過嵌入式邊緣計算能力實現(xiàn),同時覺非科技可提供環(huán)境渲染與仿真驗證平臺,跨平臺適配更多客戶,打造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);最后是智能分發(fā)大數(shù)據(jù)引擎,可為客戶搭建公有與私有數(shù)據(jù)回源和分發(fā)平臺,可進(jìn)行電子圍欄與虛擬數(shù)據(jù)標(biāo)簽的標(biāo)定,并實現(xiàn)分鐘級駕駛行為和道路事件分析。
文章圖片來源于覺非科技,經(jīng)授權(quán)使用。
從技術(shù)與場景上,覺非科技目前已經(jīng)搭建了基于“車-云-路”模式的軟硬件架構(gòu),同時一直比較堅持的技術(shù)路線是用多傳感器加高精地圖的融合計算方法,專注解決自動駕駛車輛的感知與規(guī)劃兩個核心部分。通過車端傳感器數(shù)據(jù)、路端傳感器數(shù)據(jù)與高精地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的時空同步與融合,把知識驅(qū)動與數(shù)據(jù)驅(qū)動結(jié)合起來,提供對應(yīng)的融合感知與規(guī)劃模塊,能夠有效保證自動駕駛車輛的安全性及ODD規(guī);瘮U展,即“強數(shù)據(jù)、重融合”的思路。
談及客戶畫像,劉斌告訴創(chuàng)業(yè)邦,覺非科技將客戶劃分為乘用車、商用車、前裝、后裝。其中,劉斌最看好市場規(guī)模2000萬臺左右的商用車市場:商用車駕駛里程更長,對自動駕駛的需求更高,節(jié)油、安全、效率高均是其落地的重要推手。
目前,公司正攜手宇通客車、華為、中國移動、清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院等產(chǎn)業(yè)伙伴,深耕技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品建設(shè),同時已成為Arm人工智能生態(tài)聯(lián)盟委員單位、中國移動5G精準(zhǔn)定位聯(lián)盟成員,與產(chǎn)業(yè)伙伴共同推動中國路徑“車-云-路”模式下的量產(chǎn)與落地。
成立三年,團(tuán)隊已有70人規(guī)模,研發(fā)成員占比70%。在談及團(tuán)隊時,劉斌說到:“團(tuán)隊過去共事多年形成的特點,比如較強的好奇心,真誠等等。這些特質(zhì)讓我們這個團(tuán)隊的成熟度很高。我們介紹自己的時候更側(cè)重團(tuán)隊和所在行業(yè)、所做事情的匹配度,以及團(tuán)隊?wèi)?yīng)對不確定性的能力,自動駕駛行業(yè)還處在早期階段,這是特別重要的特質(zhì)。”
融資方面,目前覺非科技已完成兩輪融資,投資方均為著名的一線投資機構(gòu),累計融資金額近億元。近期,該項目將啟動新一輪融資,資金用于技術(shù)研發(fā)和運營等方面。
劉斌強調(diào),如果說行業(yè)剛開始面臨的難點是數(shù)據(jù)積累難,那么現(xiàn)在的問題則是怎樣運用數(shù)據(jù)中臺實現(xiàn)更大價值。更多機會還需要產(chǎn)業(yè)內(nèi)更多玩家的抱團(tuán)合作,共同融合挖掘。
本文文章圖片來源于覺非科技,經(jīng)授權(quán)使用。本文為創(chuàng)業(yè)邦原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載,否則創(chuàng)業(yè)邦將保留向其追究法律責(zé)任的權(quán)利。如需轉(zhuǎn)載或有任何疑問,請聯(lián)系。
作者:王涵
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
推薦專題
- 項目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 產(chǎn)品工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動化設(shè)備股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市