根據中國汽車工業(yè)協會統計，今年4月份國產汽車銷量（批發(fā)）達到207萬輛，同比增長4．4％，成為21個月以來首次月度同比正增長。中汽協統計顯示，今年1至4月，國產汽車銷量576．1萬輛，同比下降31．3％，與1至3月相比，降幅下降了11．3個百分點。這說明國內車市復蘇力度很大。

但是，中汽中心根據交強險整理的汽車終端銷量表明，今年4月份國產汽車銷量僅為188．48萬輛，環(huán)比增長28％，同比下降0．5％。同比未能實現正增長。今年1至4月，國產汽車終端銷量為567．03萬輛，同比下降28．5％。這一終端銷量數據與中汽協的批發(fā)銷量數據相差不到9萬輛，說明在嚴峻的市場環(huán)境下，汽車主機廠并沒有向經銷商壓庫。

從中汽中心的數據來看，今年4月份國產汽車產量達到207．45萬輛，環(huán)比增長59．5％，同比增長5．5％。1至4月，汽車累計產量520．42萬輛，同比下降32．7％。4月份國產汽車產量實現同比正增長，說明車企的復工復產已經基本完成，產量達到正常水平�？傮w來看，短期內汽車供給端問題不大。由于疫情尚未完全解除，國內車市沒有完全啟動，4月份終端銷量繼續(xù)同比小幅下降，也屬正常。進入5月份，無論批發(fā)還是零售，有可能雙雙實現正增長。

昨天在深圳見到比亞迪銷售公司總經理趙長江，他告訴我，比亞迪4月份已經實現正增長，5月份銷售情況好于4月份。

從終端銷量數據來看，商用車表現好于乘用車。4月份，國產乘用車終端銷量為135．93萬輛，環(huán)比增長30．3％，同比下降8．2％。降幅高于商用車。乘用車四大門類中，SUV同比增長0．7％，交叉型乘用車同比增長5．1％，轎車和MPV都是兩位數下降。

從中汽中心整理的汽車終端銷量來看，今年前4月銷量居前十位的分別是：上汽集團、一汽集團、東風集團、北汽集團、廣汽集團、長安集團、吉利集團、長城汽車、華晨集團和奇瑞汽車。終端銷量下跌幅度最大的是上汽集團，同比下降37％。下跌幅度最小的是一汽集團，同比下降13．6％。上述十大汽車集團中，4月份7家實現同比正增長。增幅最大的是長安集團，同比增長20．8％，其次是一汽集團，同比增長17．9％。

對比中汽協的銷量批發(fā)數據和中汽中心的終端銷量數據，可以得出以下幾個結論：一是4月份國內車市仍在繼續(xù)爬坡，尚未完全恢復正常狀態(tài)。二是十大汽車集團銷量排名發(fā)生重大變化。一汽集團穩(wěn)居第二，與上汽集團的差距不斷縮小，與東風集團的差距則在拉大。三是目前國內汽車產業(yè)供給端短期不會有大問題，關鍵在于需求端。刺激汽車消費政策力度還需加大。