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銷量釋放好轉(zhuǎn)信號(hào),日產(chǎn)如何規(guī)劃未來棋盤?

2020年的開端受突如其來的“黑天鵝”影響,各行各業(yè)都遭受著重創(chuàng),大家都紛紛想要重啟一次2020,中國汽車行業(yè)也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。但是面對(duì)危機(jī),政府冷靜的面對(duì)、有條不紊的處理,讓疫情在最快的時(shí)間得到了控制,受創(chuàng)的行業(yè)也迎來了不同的轉(zhuǎn)機(jī)。

在剛剛過去的4月,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,4月汽車銷售總體同比下滑6%,較3月同比下滑42%回暖態(tài)勢(shì)明顯。乘用車與輕型商用車市場(chǎng)整體同比增長0.8%,而日產(chǎn)汽車中國區(qū)4月銷量為122,846臺(tái),同比增長1.1%,連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)反彈,中國區(qū)業(yè)務(wù)逐步回穩(wěn)。

因?yàn)槿债a(chǎn)在華的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)就在疫情較為嚴(yán)重的湖北地區(qū),產(chǎn)能和供應(yīng)鏈各方面受到的波及也最為明顯。二月份,由于日產(chǎn)汽車從中國企業(yè)采購零部件變得困難,所以不得不暫停其位于日本西南部九州制造工廠的兩條生產(chǎn)線。

國內(nèi)合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)汽車股份有限公司和鄭州日產(chǎn)的銷量在經(jīng)歷連續(xù)四個(gè)月反彈后,均出現(xiàn)下滑。具體來看,東風(fēng)汽車有限旗下乘用車事業(yè)板塊(包括東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰)1月的銷量為101300臺(tái),同比下降10.9%。東風(fēng)日產(chǎn)銷量為92158臺(tái),同比下降 8.1%。東風(fēng)啟辰銷量為9142臺(tái)。

雖受創(chuàng)嚴(yán)重,但在剛過去的4月份,日產(chǎn)汽車公司中國區(qū)業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)增長。在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司(以下簡稱 “東風(fēng)有限” )輕型商用車事業(yè)板塊4月整體銷量為23003輛,同比增長6.8%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年4月輕型商用車市場(chǎng)整體銷量達(dá)到35.4萬輛,同比增長16.9%。

日產(chǎn)分析,疫情長尾效應(yīng)引發(fā)更多消費(fèi)者對(duì)出行安全的擔(dān)憂,剛性購車需求逐步釋放,加上中央和各地政府政策發(fā)揮效果,汽車行業(yè)競(jìng)爭態(tài)勢(shì)也同步升溫。

日產(chǎn)汽車公司全球高級(jí)副總裁,日產(chǎn)中國管理委員會(huì)主席,東風(fēng)汽車有限公司總裁山﨑莊平 (Shohei Yamazaki)先生表示:“雖然現(xiàn)在新型冠狀病毒已蔓延全球,但中國市場(chǎng)在過去兩個(gè)月出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。日產(chǎn)中國區(qū)乘用車和輕型商用車事業(yè)板塊在3月和4月交出了滿意的答卷!

由于今年種種意外因素的出現(xiàn),讓汽車市場(chǎng)中馬太效應(yīng)更明顯,蕭條的大環(huán)境下,一味被動(dòng)只會(huì)被市場(chǎng)淘汰,主動(dòng)出擊才是應(yīng)對(duì)變化的良策。日系的強(qiáng)大生命力,與之根據(jù)形勢(shì)不斷調(diào)整有密不可分的關(guān)系,與時(shí)俱進(jìn),方能勇立潮頭。

早在2018年,東風(fēng)日產(chǎn)承接?xùn)|風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計(jì)劃,以日產(chǎn)智行為核心,積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù),擴(kuò)大產(chǎn)品陣營,推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級(jí),發(fā)布了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”。在智能駕駛方面,以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端,逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化;隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入,e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國;計(jì)劃到2020年,將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車;2021年,實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

目前,日產(chǎn)汽車的合資公司-東風(fēng)有限(DFL)在中國市場(chǎng)擁有日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)四大品牌,并在各自的細(xì)分市場(chǎng)上形成了一定的品牌基礎(chǔ)。不同的品牌、不同的細(xì)分市場(chǎng)都在不斷開拓著市場(chǎng)份額,在保持原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),去不斷提升品牌和產(chǎn)品。

根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè),2020年中國汽車市場(chǎng)需求量相比2019年會(huì)下降5%-10%。但日產(chǎn)表示:除了繼續(xù)在優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)擴(kuò)大份額,我們還希望在品牌間實(shí)現(xiàn)更多協(xié)同效應(yīng),提高銷售質(zhì)量,優(yōu)化成本和提高利潤水平。雖然現(xiàn)在還無法完全預(yù)測(cè)未來的發(fā)展情勢(shì),但對(duì)日產(chǎn)汽車而言,在新的環(huán)境下我們關(guān)注的重點(diǎn)依然是銷售質(zhì)量、市場(chǎng)份額和健康的利潤水平。

四月份銷量的提升對(duì)日產(chǎn)來說是一個(gè)向好的轉(zhuǎn)折信號(hào),哪怕身處逆勢(shì),與時(shí)俱進(jìn)、取長補(bǔ)短也有逆風(fēng)翻盤的機(jī)會(huì),面對(duì)“后疫情時(shí)代”中國汽車市場(chǎng)的全新消費(fèi)需求和競(jìng)爭態(tài)勢(shì),日產(chǎn)汽車也在積極尋求應(yīng)對(duì)和改變。

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