推特小王子馬斯克，又雙叒叕發(fā)推了。

這次是正式官宣：特斯拉完全自動駕駛功能軟件包（FSD）的價格，從2020年7月1日起，將會從目前的7000美元，提高到8000美元，漲了1000美元。 為了讓本次提價顯得物有所值，馬斯克還特意發(fā)了另一條推特表示：FSD的價格將繼續(xù)上漲，因為該軟件在獲得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)后，將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上，F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。

是的，為了多賣1000美元，馬斯克說FSD的價值超過10萬美元。這種超市促銷的方式，或者是接近傳銷的放大效用方式，讓消費者盡可能是覺得物有所值，從而爽快地掏錢包。 隨著FSD功能的逐步提高，特斯拉也逐步提高其價格，也符合商品價格與價值掛鉤的邏輯。對于汽車行業(yè)來說，F(xiàn)SD這個功能能夠賣到8000美元，并且逐步提高價格，也是具備劃時代意義的——通過軟件賺錢。

01促銷、安撫維權(quán)用戶利器

自從特斯拉推出選裝AutoPilot功能后，并且區(qū)分完全自動駕駛功能和增強型自動駕駛功能的的價格，以中國為例，該功能曾分別定價2．8萬和5．6萬元（約8000美元，比美國的7000美元要高）。該功能也一直成為特斯拉的價格調(diào)節(jié)利器，并且在銷售端屢屢扮演重要的角色。 在2019年7月，特斯拉將完全自動駕駛軟件包的價格下調(diào)到3000美元，目的很明確，就是為了激勵增強型AutoPilot車主的升級，甚至是，激勵車主開通全自動駕駛功能，謀求更多的銷售收入。 對于特斯拉來說，由于車輛出廠就全系標(biāo)配了實現(xiàn)自動駕駛功能的硬件，包括傳感器和硬件。當(dāng)然了，特斯拉的硬件也是可以升級的。例如，原來的Hardware 2．5就可以升級到Hardware 3．0。

購買了完全自動駕駛功能軟件包的用戶，可以免費從Hardware 2．5升級到Hardware 3．0。其他的用戶，就得付不同的費用。通過可換硬件模塊（芯片）提高車輛的駕駛功能，這在汽車圈也是特斯拉開創(chuàng)的。 對于特斯拉來說，硬件的成本是恒定的，因為標(biāo)配了。能不能賺錢就靠軟件了，開通的用戶越多，特斯拉能夠賺錢、賺更多的錢的概率就越高。 AutoPilot功能，還成為特斯拉安撫用戶的利器。例如，特斯拉屢屢短時間內(nèi)的降價行為，讓老車主很受傷，經(jīng)常也看到特斯拉車主維權(quán)的信息。為了安撫這些客戶，特斯拉也曾經(jīng)使用免費開通AutoPilot功能的招數(shù)。因為，這對于特斯拉來說，成本是最低的。

02提高毛利、凈利能力

由于FSD軟件包尚未完全兌現(xiàn)承諾的功能，特斯拉不得不將這部分銷售收入計為未確定收入，這也是特斯拉首次開創(chuàng)了汽車用戶為未來功能預(yù)付費的先河。 迄今為止，特斯拉沒有公布過完全自動駕駛功能的用戶數(shù)量。不過，下面的數(shù)據(jù)，或許可以提供一個角度：截至2019年，特斯拉通過出售Full Self－Driving軟件包獲得的收入超過了十億美元。 按照FSD售價3000－7000美元不等，取平均價4000美元，開通FSD功能的用戶數(shù)可能是25萬。目前，特斯拉保有量應(yīng)該是介乎80－90萬輛之間，可能也超過了90萬輛，也就是說，F(xiàn)SD功能的開通比例不高于31．25％，還有非常高的提高空間。 理論上，特斯拉應(yīng)該降低FSD價格，才能獲得更多的用戶。特斯拉也曾經(jīng)這么做，但特斯拉為何最近一直在提高其價格呢，從3000美元提到6000美元，再到7000美元，再到7月1日的8000美元呢？ 在車智君看來，特斯拉目前已經(jīng)把AutoPilot的研發(fā)成本基本攤銷，10億美元的收入，足以覆蓋AutoPilot的開發(fā)費用，因為這僅僅是一個L2或L2＋的功能。接下來，需要保證利潤，以及保證其設(shè)想的從L2晉級到L4的技術(shù)路線的費用。

消費者大多有買漲不買跌的消費心理，馬斯克也一直在造勢表示FSD功能要一直漲價，這對于尚未開通FSD功能的消費者來說，是一種心理壓力。對于特斯拉來說，這種持續(xù)的漲價，或許還能帶來更多的FSD付費用戶。 FSD的漲價，提高了其在單車價格中的占比。以國產(chǎn)Model 3為例，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3補貼后售價為27．155萬元。FSD售價5．6萬元，價格占比為20．6％。尚未清楚，本次的價格調(diào)整，是否意味著中國的FSD功能也會漲價。 更重要的是，F(xiàn)SD的漲價，提高了特斯拉的毛利率水平，也會對其凈利率水平產(chǎn)生積極的影響。接下來，特斯拉可能會對通過OTA提高車輛的性能（如百公里加速時間）、續(xù)航能力（增加續(xù)航能力）、娛樂功能等進行收費，這也是其提高毛利率和凈利率的可能采取的手段。 對于價格越來越高的FSD功能，你會買單嗎？除了說其價值10萬美元外，馬斯克還表示一旦實現(xiàn)完全自動駕駛功能，你的特斯拉就可以成為RoboTaxi，在你不用車的時候，可以為你賺錢了，想想是不是很美？ 從資本家的角度來看，一旦實現(xiàn)了FSD功能，這個事情真的可以比賣車更賺錢的話，特斯拉一定會自己去提供RoboTaxi出行服務(wù)，而不是所謂的讓用戶的車去賺錢，然后抽傭金。 或許，特斯拉通過派單機制，讓自己的車更賺錢。Anyway，這肯定是動態(tài)的過程，主動權(quán)都在馬斯克手里。