“屌絲三寶”今何在? 后浪滾滾前浪敗
隨著雪佛蘭邁銳寶(海外稱Malibu)海外市場即將停產(chǎn)的消息傳出,“屌絲三寶”當(dāng)年的風(fēng)光也再次被消費者想起。遺憾的是,除了邁銳寶即將停產(chǎn),K5以及索納塔的日子過得也并不如意,這三個昔日的霸主,如今已經(jīng)被“后浪”狠狠的拍在了沙灘上。
繼雪佛蘭停產(chǎn)旗下科魯茲、沃蘭多等多款經(jīng)典車型后,邁銳寶也沒有逃掉被停產(chǎn)的命運。
近日,據(jù)海外媒體報道,由于銷量不佳,雪佛蘭邁銳寶(海外稱Malibu)將于2023年在海外市場停產(chǎn)。這也是通用汽車全球收縮戰(zhàn)略的一部分:逐漸剝離或縮減那些不能取得太大盈利的市場。
數(shù)據(jù)顯示,2019年邁銳寶在北美市場的銷量為13.19萬輛 ,遠低于2016年的22.79萬輛。根據(jù)通用集團的趨勢預(yù)測,后續(xù)邁銳寶的海外銷量將會進一步衰減,所以停產(chǎn)已是必然之舉。
而國產(chǎn)的邁銳寶早在2018年款更新后停產(chǎn),目前中國市場銷售的為邁銳寶XL,也就是邁銳寶的升級版。至于海外市場停產(chǎn)是否會影響中國市場,還尚未可知。
昔日霸主今日敗
不知道大家還是否記得曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上非常流行的一句話“屌絲有三寶,索八、K5、邁銳寶”。當(dāng)年這三臺車憑借B級車的定位、A+級車的價格和豐富的配置,在汽車行業(yè)混的風(fēng)生水起,銷量一騎絕塵。
然而在汽車行業(yè)快速變化的幾年后,一切都已經(jīng)物是人非,這三款車也逐漸被“后浪”淹沒在了沙灘上。
最新數(shù)據(jù)顯示,5月,邁銳寶銷量4198輛,同比下滑39.4%,1~5月累計銷量11096輛;起亞K5銷售184輛,同比下滑42.7%,累計銷量674輛;而現(xiàn)代索納塔,5月銷量僅2輛,同比下滑98.9%,前5月累計銷量120輛。
從昔日霸主,到門庭冷落,“屌絲三寶”可謂是嘗盡冷暖。
值得注意的是,“屌絲三寶”崛起的時機之一,正是由于當(dāng)年日系車的低谷。而當(dāng)日系回過來神時,形勢逐漸開始反轉(zhuǎn)。與此同時,隨著其他競品的更新?lián)Q代后,“高顏值、高性價比”等詞匯慢慢的離這三款車漸行漸遠了,三款車的優(yōu)勢也越來越微弱。產(chǎn)品力弱化的結(jié)局,也注定了銷量的走低。
而且,在這幾年時間里,這三個品牌并沒有推出能超越“屌絲三寶”的有力車型,甚至由于各方面問題,品牌力也走上了下坡路。如今,現(xiàn)代、起亞在國內(nèi)市場的日子舉步維艱,而雪佛蘭的形勢也不容樂觀。
窮途末路時不待
從表面來看,“屌絲三寶”幾乎已經(jīng)走到了末路。但實際上,也并非沒有新的轉(zhuǎn)機。
根據(jù)東風(fēng)悅達起亞官方消息,全新東風(fēng)悅達起亞K5中文命名:凱酷,將在9月上市。這一代K5無論是外觀還是動力以及尺寸都得到大幅進步,并在韓國受到了追捧,為期三天訂單突破1萬輛,平均月銷量2萬輛,這令起亞品牌信心再起。
在量產(chǎn)之前,東風(fēng)悅達起亞就從韓國進口了200輛起亞K5,作為4S店的展車讓消費者提前嘗鮮。而在內(nèi)飾方面,東風(fēng)悅達起亞還增加了一體式雙屏設(shè)計、多媒體控制等專為中國消費者設(shè)計的配置。對于低迷的東風(fēng)悅達起亞而言,這款全球車型幾乎被視作“翻身之作”。
北京現(xiàn)代也不甘落后,第十代索納塔計劃于今年7月上市。
第十代索納塔采用的現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”——即所謂“感性運動”的設(shè)計理念,動感更加強烈,但是線條卻更加簡潔。從側(cè)面看,第十代索納塔、K5凱酷實際上已經(jīng)是一部轎跑,而非一部典型的四門轎車了。
從產(chǎn)品信息來看,第十代索納塔以及K5凱酷確有讓人眼前一亮的感覺。但不容忽視的是,近兩年韓系車的低迷下,基本依靠大幅降價來維持產(chǎn)品銷量,品牌力大打折扣,甚至逐漸淡出主流行列。
即便新車上市,恐怕在價格方面,也很難再支撐其向上打法。在如今競爭異常激烈的汽車市場,北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達起亞別說想要重回“屌絲三寶”的地位,就連從邊緣車型里突圍而出,都是一件相當(dāng)挑戰(zhàn)的事情。而邁銳寶,也難免為雪佛蘭一聲嘆息。
您認(rèn)為,“屌絲三寶”該如何做,才能重新獲得消費者寵愛呢?
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