據(jù)北京商報(bào)消息,6月17日,滴滴總裁柳青加入Gucci美公司董事會(huì),正式成為開云集團(tuán)新任董事會(huì)成員。而在近期,滴滴又先后傳出試水社區(qū)電商、貨運(yùn)的消息。

今年以來,滴滴先是入局跑腿業(yè)務(wù),現(xiàn)在又向貨運(yùn)、電商行業(yè)進(jìn)軍。滴滴頻繁多領(lǐng)域試水的背后,是其在出行領(lǐng)域逐漸面臨天花板、虧損始終得不到解決所致。據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,滴滴在網(wǎng)約車市場占據(jù)市場份額已經(jīng)超過了60%,實(shí)現(xiàn)更大突破已經(jīng)比較難。

此外,滴滴從2015年成立后就長期處于虧損狀態(tài),業(yè)務(wù)始終難有重大起色。在遭遇2018年的空姐事件之后,滴滴的虧損越發(fā)嚴(yán)重。

外界猜測,此次滴滴入局貨運(yùn)、社區(qū)電商市場,一方面對滴滴完善自己的出行乃至生活服務(wù)生態(tài)有幫助;另一方面有助于其扭轉(zhuǎn)出行業(yè)務(wù)長期虧損的局面。從現(xiàn)實(shí)來看,這些聲音看似有理,實(shí)則經(jīng)不起推敲驗(yàn)證。

先不說滴滴的新業(yè)務(wù)能否盈利,但就其業(yè)務(wù)緊密度而言,從電商到貨運(yùn),跨度實(shí)在太大。再者,從當(dāng)下新業(yè)務(wù)擴(kuò)展的角度來看,在流量越發(fā)昂貴的今天,滴滴的新業(yè)務(wù)免不了要打以補(bǔ)貼換市場的價(jià)格戰(zhàn)。如此下去,免不了將虧損再次擴(kuò)大。

從貨運(yùn)到電商,滴滴花式布局

6月16日,滴滴貨運(yùn)宣布將于6月23日在成都和杭州開始首批運(yùn)營。其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這次選定成都和杭州這兩個(gè)城市,是根據(jù)用戶在“開城打call進(jìn)行時(shí)”活動(dòng)投票及2萬多名司機(jī)的情況決定的。

同日,聚名網(wǎng)報(bào)道了滴滴在成都上線了一項(xiàng)名為“橙心優(yōu)選”的社區(qū)電商業(yè)務(wù),主打低于市場價(jià)的限時(shí)秒殺產(chǎn)品,其產(chǎn)品涵蓋了生鮮水果、食品飲料、廚房用品,這標(biāo)志著滴滴的觸角又伸向了電商領(lǐng)域。

滴滴向其他領(lǐng)域擴(kuò)展業(yè)務(wù),不是第一次了。2015年收購Uber中國后,滴滴在網(wǎng)約車市場穩(wěn)居“大哥”地位,但滴滴的野心并未滿足。

2018年,滴滴開始向外賣行業(yè)進(jìn)軍,和美團(tuán)展開正面競爭;外賣業(yè)務(wù)上線后,滴滴又先后在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域展開業(yè)務(wù)布局。今年3月,滴滴跑腿業(yè)務(wù)正式上線,正式入局本地服務(wù)。

這一番花式多元化業(yè)務(wù)的開拓,著實(shí)可以看到滴滴的焦慮。而滴滴頻繁的業(yè)務(wù)擴(kuò)展背后,與滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇天花板是分不開的。

主場不利,滴滴被迫開拓疆土

近年來,國內(nèi)網(wǎng)約車市場用戶仍在增長,但增速明顯放緩。據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2019年6月和2018年12月網(wǎng)約車用戶量比較,僅增長了0．3%。

此外,2020年的疫情對本就流量見頂?shù)木W(wǎng)約車市場造成了很大沖擊。疫情高峰期,95%的網(wǎng)約車司機(jī)無法正常經(jīng)營,進(jìn)而引發(fā)了駕駛員向網(wǎng)約車線下運(yùn)營服務(wù)公司申請退車事件。

主業(yè)不利的情況下,滴滴被迫進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。在內(nèi)部調(diào)薪、期權(quán)分配等多重措施影響下,滴滴的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)終于實(shí)現(xiàn)了盈利,但其業(yè)務(wù)也僅恢復(fù)了往期的60%-70%。

網(wǎng)約車市場中,滴滴已經(jīng)占據(jù)了63%的市場份額。其對手神州專車、曹操出行已經(jīng)在市場耕耘多年,滴滴很難再去與它們爭奪細(xì)分市場,因此滴滴把目光轉(zhuǎn)向了市場潛力更高的行業(yè)。

而這次入局電商、貨運(yùn)行業(yè),滴滴也打著自己的算盤。目前,貨運(yùn)市場滲透率普遍較低,滴滴有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的流量和技術(shù)優(yōu)勢,在滲透能力上更勝一籌。而在社區(qū)電商行業(yè),滴滴推出限定秒殺的補(bǔ)貼活動(dòng),同時(shí)利用自身的流量優(yōu)勢吸引了大批用戶。

但在電商、貨運(yùn)這兩個(gè)行業(yè),滴滴面臨的對手要比它強(qiáng)大得多。如果不吸取之前外賣折戟的教訓(xùn),滴滴在這兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也很難迅速推進(jìn)。

新業(yè)務(wù)能否解決老問題?

2018年3月6日,滴滴外賣業(yè)務(wù)正式上線,在無錫、南京、廈門等9個(gè)城市投入運(yùn)營。

在外賣領(lǐng)域,滴滴仍然用的是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼式運(yùn)營。為爭奪市場,滴滴推出“一分錢吃炸雞、一分錢喝奶茶”活動(dòng),活動(dòng)首日無錫地區(qū)的外賣訂單量就超過了33．4萬。

如火如荼的補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)在無錫政府的約談后告終,滴滴外賣的單量也因此大幅下滑。之后滴滴平臺(tái)又取消了獎(jiǎng)勵(lì)金與補(bǔ)貼,用戶數(shù)量直線下降,滴滴外賣自此開始沒落。

入局外賣,滴滴損失慘重。據(jù)詳細(xì)統(tǒng)計(jì)信息,僅2018年4月9日當(dāng)天,滴滴補(bǔ)貼金額就超過了600萬。而滴滴這次試水電商、貨運(yùn)業(yè)務(wù),很可能還會(huì)走之前補(bǔ)貼的老路。

高額的補(bǔ)貼下,滴滴面臨的必然是長期虧損的困局,這必然會(huì)讓它剛實(shí)現(xiàn)盈利的出行業(yè)務(wù)承受很大壓力,而滴滴自成立至今虧損已經(jīng)超過500億元,在這種情況下滴滴還在繼續(xù)擴(kuò)展業(yè)務(wù),勢必繼續(xù)增大其遭遇的問題。

如果滴滴在電商、貨運(yùn)行業(yè)的布局,還是走外賣補(bǔ)貼的老路,滴滴的虧損只會(huì)更加嚴(yán)重,它在網(wǎng)約車市場天花板觸頂?shù)睦Ь忠膊粫?huì)有任何緩解。

多元化能否真正破局?

從網(wǎng)約車到貨運(yùn)、社區(qū)電商行業(yè),滴滴在一步步完善自己的生態(tài)布局。分析師張毅提到,滴滴多方面的布局,是對從以人為核心,汽車、自行車為載體,再到貨運(yùn)、生活領(lǐng)域的完善。

在滴滴的生態(tài)布局中,貨運(yùn)是以車為載體,對網(wǎng)約車載人業(yè)務(wù)的拓寬。而社區(qū)電商業(yè)務(wù),則是利用網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的流量,打開生活服務(wù)領(lǐng)域市場。

一方面,網(wǎng)約車核心業(yè)務(wù)的盈利,可以支持滴滴多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展;另一方面,社區(qū)電商、貨運(yùn)也會(huì)反哺網(wǎng)約車業(yè)務(wù),形成良性循環(huán)。

但這只是滴滴理想中的狀況。

美團(tuán)的多元化是以其外賣業(yè)務(wù)為核心,向酒旅、電影等生活服務(wù)領(lǐng)域擴(kuò)張。相比之下,滴滴的多元化行業(yè)跨度過大,且關(guān)聯(lián)性不夠緊密。貨運(yùn)業(yè)務(wù)還可以和網(wǎng)約車組成系統(tǒng)生態(tài),但社區(qū)電商及外賣等業(yè)務(wù)就難以聯(lián)系起來,這些業(yè)務(wù)之間相互協(xié)同很小。

而在社區(qū)電商和貨運(yùn)行業(yè),滴滴這個(gè)新手也必然面臨不小的挑戰(zhàn)。貨運(yùn)市場中,貨拉拉和快狗打車占據(jù)的市場份額就已經(jīng)超過78%,滴滴和這些對手競爭必然面臨很大壓力。在社區(qū)電商市場,雖然疫情下用戶消費(fèi)需求暴增,但競爭也愈發(fā)激烈。

企業(yè)運(yùn)營中,新業(yè)務(wù)的拓展本就需要大量的資金,而滴滴同時(shí)向兩個(gè)領(lǐng)域進(jìn)發(fā),必然會(huì)使虧損繼續(xù)擴(kuò)大,并且新業(yè)務(wù)盈利也是一個(gè)長期的過程。

此外,滴滴很可能在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域使用補(bǔ)貼換取市場的老戰(zhàn)術(shù),其運(yùn)營壓力必然繼續(xù)增大。因此,滴滴想要靠多元化業(yè)務(wù)盈利,還需要打好基本功,做好真正的精細(xì)化管理才行。