在今年上半年中，豐田和馬自達(dá)相繼曝出質(zhì)量問題，也使得其車型投訴量飆升到了第一梯隊。

在今年上半年的汽車質(zhì)量投訴前十榜單中，日系品牌占據(jù)四席，成為上榜最多的車系。而大眾緊隨其后，共有三款車型上榜。

東風(fēng)標(biāo)致408也是“老熟臉”了，不過由于馬自達(dá)的超常發(fā)揮，將408擠下了投訴榜首的位置。

國產(chǎn)品牌中只有長城哈弗F7上榜，美系車中也只有別克英朗一款車型上榜。

具體來看，阿特茲因為車內(nèi)異響問題集中爆發(fā)，并且廠商沒有給出合適的解決辦法，因此車主大量投訴，近三個月以來，阿特茲也一直投訴榜冠軍。

廣汽豐田凱美瑞和一汽豐田亞洲龍，都是受豐田混動車型，機油乳化的影響，導(dǎo)致其被大量車主投訴。與馬自達(dá)一樣，豐田當(dāng)前也沒有給出具體的解決方案，官方認(rèn)為等天氣變熱后，機油乳化現(xiàn)象自然消失。

東風(fēng)標(biāo)致408車型，可謂是車質(zhì)網(wǎng)投訴榜的�？土�，因為發(fā)動機內(nèi)的正時皮帶破損、掉毛等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。雖然標(biāo)致對此進(jìn)行過召回，但從投訴結(jié)果來看，并沒有很好解決這一現(xiàn)象。

上汽大眾旗下的朗逸、帕薩特，和一汽大眾的速騰車型，均存在變速器異響、頓挫的情況。如今來看，這也算是大眾雙離合變速器的常見現(xiàn)象了。不過，考慮到朗逸的年銷量，這樣投訴量對于其來說也能算是車市平均水平。

而最值得一提的就是上汽大眾帕薩特了。自從中保研公布了帕薩特的碰撞視頻和成績之后，看到A柱直接發(fā)生斷裂、并且方向盤帶著氣囊一起橫移，完美躲過了假人頭部之后。

車主們紛紛炸鍋了，沒想到看著皮實的帕薩特，車身結(jié)構(gòu)安全上這么渣。如果真的發(fā)生事故了，假人的遭遇不就是自己的未來嗎。車主相繼開始投訴維權(quán)，認(rèn)定帕薩特設(shè)計缺陷，要求廠家召回。

不過，這種結(jié)構(gòu)上的問題，即使廠家召回后，也沒有辦法進(jìn)行升級加固，只有廠家回購這一種操作。不過考慮到實際情況，上汽大眾回購帕薩特的可能性幾乎為零。因此，車主要求召回的訴求，也就沒法實現(xiàn)。

除此之外，哈弗F7因車輛的主機和導(dǎo)航問題，被車主投訴較多。而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，因為底盤問題被投訴。

至于別克英朗，在通用激進(jìn)的三缸政策下，此前全系換裝了三缸發(fā)動機。而今，三缸機的抖動問題也被暴露了出來，眾多車主反映，英朗在啟動和低速行駛時，發(fā)動機抖動嚴(yán)重，變速箱頓挫。

總的來看，在上半年的投訴榜單中，幾乎涵蓋了所有品牌車系。而汽車作為一件復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，發(fā)生質(zhì)量問題在所難免，車主只需選擇合適渠道維修維權(quán)即可。因此，對于汽車質(zhì)量投訴問題，大家應(yīng)理性看待。

              作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來源：快科技